Bob

Mon paramétrage : Config / Carte / espace aérien / Filtre : tout est coché Alert et Aff Config / Carte / espace aérien / Couleurs : l'espace G est avec une couleur qui tranche. Vérifie aussi que dans Config / Carte / espace aérien / Affichage espace aérien l'espace ne soit plafonné trop bas

Non ce n'est pas le dernier : voir ici : https://github.com/planeur-net/airspace Rappel : j'ai découvert par hasard (après des années ) qu'on peut vérifier les mises à jour de Xcsoar sur Config page 3/3 / Gestionnaire de fichiers !

C'est un problème d'affichage, les espaces sont bien dans le fichier (pour vérifier tu ouvres avec "bloc-notes" sous Windows et tu cherches le mot "royale", tu devrais trouver les couloirs. Tu es sur quel logiciel ?

Ilec étant une marque avec divers produits, pas facile de répondre....

Petit détail : en entête du fichier la TMA 11 apparaît toujours comme supprimée. **** - TMA LORRAINE 1 **** - TMA LYON 11 ,13,14,16 **** - TMA ROUEN

Bonjour, a priori c'est ce que j'ai mis sur le forum De plus ça a été vérifié par VRY puisqu'il a signalé un défaut sur un sommet. Pas le temps aujourd'hui mais je mettrai à jour le fichier France sur mon ordinateur pour contrôler

Si tu demandes où j'ai trouvé ces coordonnées de la TMA 11, c'est dans l'eAIP "à jour" https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dvd/eAIP_20_MAR_2025/FRANCE/AIRAC-2025-03-20/html/eAIP/FR-ENR-2.1-fr-FR.html#ENR-2.1

Merci, corrigé

Elle a effectivement été retirée en même temps que les 13, 14, 16 : **** - TMA LYON 11,13,14,16 Partie à insérer : ** TMA LYON Partie 11 AC D AN TMA LYON partie 11 135.525 AH FL115 AL FL85 AF 135.525 DP 45:17:00 N 004:37:00 E DP 44:55:27 N 004:42:53 E DP 45:02:51 N 004:23:54 E DP 45:12:00 N 004:19:00 E DP 45:16:00 N 004:32:00 E DP 45:17:00 N 004:37:00 E

Il serait bon que la FFVP communique sur les conséquences de cet arrêté sur notre activité, notamment le remorquage par ULM... Je vais poser la question.

Je ne trouve pas qu'il y ait vraiment plus de contraintes concernant le manex. Je pense que la fédé va proposer une nouvelle rédaction... Par contre il n'est pas envisagé du remorquage de planeur hors activité à titre onéreux. Dans ce cas, le CM (de non contre-indication) y est obligatoire avec questionnaire préalable à la visite, et possibilité au médecin qui ne se sent pas compétent de refuser de l'accorder en cochant "J'estime ne pas être en mesure de me prononcer sur l'absence de contre-indication à l'exercice de la fonction de pilote d'ULM." Il y aura toujours des certificats de complaisance, mais je pense que c'est une avancée pour la sécurité. Le cas se pose pour nous et ça rejoint mon post En cas d'accident, je suis persuadé qu'un juge se basera sur ce texte pour rendre une décision et établir la responsabilité du club !

Selon l'arrêté de 2021, le propriétaire (le Président représente le club propriétaire. Les membres ne sont pas propriétaires des biens du club !) est responsable de la navigabilité du parachute. S'il ne plie pas lui-même il est obligé de contracter avec le plieur. Je comprends que c'est applicable aux clubs et aux membres du club qui plient (sous le poids de la réglementation )... "d) Le propriétaire ne peut transférer ses responsabilités et ses obligations à un personnel de certification que si ce transfert et les conditions associées sont précisées dans un contrat."

On ne peut pas, c'est un bug...

Déterrage de sujet Est-ce que quelqu'un a rédigé un "contrat" entre le Président du club, propriétaire des parachutes, et le(s) plieur(s) de ces parachutes ? Merci d'avance