Bob

Daniel Gaime, président de l'A/C Pierre Herbaud d'Issoire, élu régional et national, a perdu la vie cet après-midi dans l'accident du planeur qu'il pilotait. Les locaux apporteront les informations sur les funérailles. Volez prudemment.

Si ta manière de gérer est minoritaire, ce n'est pas au fichier de s'adapter à toi... Les notams se consultent avant le vol !

Pourquoi ça te semble incorrect ? Un zone R militaire peut bien être en classe G. Celles-ci ne sont actives que par NOTAM. La B ne monte qu'à 650 ft AMSL, ça ne doit pas concerner grand monde. Les locaux pourront peut-être dire si elles sont souvent activées...

Peut-être qu'elle a peur, dans un monoplace ?

Quand un copain en a acheté un, j'ai été "surpris" de constater qu'il n'avait pas beaucoup plus d'une heure trente d'autonomie, donc batterie externe obligatoire...

Merci à tous, je vais étudier la question et en parler avec les propriétaires.

Pas trouvé dans le catalogue, ou j'ai mal cherché... J'ai vu seulement le LS4. Ls8, tu es sûr ?

J'écoute tous les conseils, je ne suis pas compétent. Merci de ton avis.

On s'habitue vite au confort et à la sécurité avec des freins Beringer ! J'ai fait l'essai avec mon Pégase : posé frein serré, le limiteur de pression a fait son boulot un peu comme un ABS. La roue a quand même tourné avec un freinage maxi. J'étais arrêté en une cinquantaine de mètres. Sans passer sur le nez...

Bonjour Comment faire pour avoir du frein digne de ce nom sur ce planeur ? Il n'est possible de monter qu'un tambour à câble ? Ou existe-t-il un stc pour une modification à disque hydraulique ? Merci d'avance

Dans mon cas il faudra que je trouve quelqu'un autour de moi pour m'aider à concevoir un petit dispositif très fiable pour gérer cette batterie de secours. Peut-être avec un Arduino (puisque c'est un avion, pas de pb a priori de consommation en temps normal) qui surveille la baisse de tension de la batterie principale pour basculer sans coupure sur la batterie de secours. J'arrête de polluer avec du hors-sujet...Merci en tout cas, j'ai appris plein de choses.

Un tel système peut passer quelle puissance ? Je vais monter un Rotax injection sur mon Jodel, je deviens totalement dépendant du circuit électrique, l'injection consommant environ 6 A. Il existe un dispositif basculant automatiquement sur la batterie de secours en allumant un témoin, ça permet de rejoindre dans la demi-heure un aérodrome ! Mais ça coûte un bras !

Bonjour Depuis hier j'ai à chaque connexion sur la carte Glidernet une "intervention" d'Avast qui bloque avec le message : Menace éliminée Nous avons annulé la connexion à c.api.openaip.net car cet élément était infecté par URL:Blacklist Je dois faire quelque chose dans Avast ou pas ? Merci d'avance

Je ne vois pas ce qui te surprend. Par exemple : la TMA3 de Chambéry est en E tout l'été et en semaine l'hiver, elle ne sert que les w-e d'hiver pour les charters neige. Je pense que divers aéroports régionaux peuvent avoir des situations similaires.

Pour les diodes idéales est-il possible d'ajouter des leds pour savoir quand une batterie est neutralisée ?

Oups, j'ai confusionné... Tu donnes bien la bonne adresse.

Une autre solution à gérer en local (ordi club et/ou perso) : installer Navigation de JF Fouchet foufou.free.fr On peut mettre différentes cartes en fond et les espaces aériens en surimpression Seul défaut, ce n'est pas en 3D.

Le câble de l'antenne GPS se connecte avec un connecteur CBA (tout petit enfiché simplement) ou SMA (petit vissé) ou BNC (sur la redbox, idem pour une antenne de VHF). Ce n'est prévu que pour un coaxial.

Je voulais dire, en me moquant gentiment, que dans les deux cas c'est un coaxial, ce qui est toujours le cas pour une antenne. Âme centrale et tresse de masse tout autour. Par contre si tu veux raccourcir, il faut refaire soit les soudures à l'intérieur de l'antenne, soit refaire le sertissage du petit connecteur. Beaucoup de boulot pour pas grand chose, voire le risque de perdre en efficacité.

Si tu parles de l'antenne "carrée", c'est un câble d'antenne... C'est à dire un coaxial. Si tu parles de la petite antenne au dessus de beaucoup de flarms, c'est un câble d'antenne... Je sais, je ne suis pas gentil.

Ou dans le manuel de vol, "Masse et centrage". Les crochets G sont avec sécurité de largage, les E sont sans sécurité, typiquement crochets de nez.

Catia, 90 000 € par licence et par an, environ... Ça fait monter le prix du planeur qui serait conçu avec...

Pas de problème à l'instant https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/schedules Liste des zones activées du 01/06/2023 à 07:29 UTC au 02/06/2023 à 07:29 UTC Zone Créneaux horaires d'activation UTC 01/06/2023 R165A 0730-1000 - - R45S4 0730-1000 1130-1330 1500-2359 R145B 0730-1000 - - R590A 0730-1000 - - R591 0730-1000 - - R191C 0730-1000 - - R589A 0730-1000 - - R139B 0730-1000 - - R142A 0730-1000 - - R45S7 0730-1000 1130-1330 1500-2359 R139A 0730-1000 - - R45S6.2 0730-1000 1130-1330 1500-2359 R45S6.1 0730-1000 1130-1330 1500-2359 R45S5 0730-1000 1130-1330 1500-2359 R165B 0730-1000 - - R142B 0730-1000 - - R191B 0730-1000 - - R143 0730-1000 - - R193A 0730-1000 - - R144A 0730-1000 - - R589B 0730-1000 - - R144B 0730-1000 - - R590B 0730-1000 - - R145A 0730-1000 - - R592 0730-1000 - - R45S3 0730-1000 1130-1330 1500-2359 R46N1 0800-1000 - - R46F3 0800-1000 - - R46G 0800-1000 - - R46F2 0800-1000 - - R46F1 0800-1000 - - R46E2 0800-1000 - - R45C 0800-1000 2007-2259 - R45B 0800-1000 2007-2259 - R69 1130-1500 2007-2359 - R45NS 1130-1500 2007-2359 - R45S2 1130-2359 - - R45S1 1500-2007 - - R45A 2007-2259

Tes valeurs sont bien en mètres Tu as toujours la valeur en ft en petit en bas de la box, c'est normal. 143 m soit 470 ft Par contre la valeur du FL ne peut pas être en autre chose que ft

On saurait depuis longtemps si les pétitions sur internet avaient une influence...