Bob

C'est certain qu'un atelier agréé va mieux brancher le +, le- et la statique, qu'un Pékin moyen...

Pilouch, pas la peine de te torturer... Le plan que j'ai mis en lien plus haut vient de chez Robin France. Inutile de chercher chez les Germains. J'ai expliqué que c'était très probablement (et j'en ai maintenant confirmation) un contact pour un témoin lumineux au tableau de bord de la mise en place du câble. Mais les photos d'Étienne montrent des flasques tordus qui ne servent plus à rien... Système astucieux tant qu'on en prend soin.

Je n'ai pas le trésorier sous la main, mais c'est moins de 100 € par remorque.

Je ne connais pas, on a un enrouleur. Par contre, il y a plusieurs décennies, on avait fait l'erreur d'acheter de la corde d'escalade (au moins 20% d'élasticité) au lieu de corde de spéléologie (seulement quelques %), c'était assez compliqué à piloter depuis le planeur... Derrière un Rallye.

Ne t'embête pas, j'ai bien vu le principe, je me débrouillerai quand je ferai le montage sur mon avion. La fourche sera de toute façon différente.

Grand merci, c'est exactement ce qu'il me fallait. Une idée de la matière des plaques rouges ? Il faut que ce soit isolant je suppose. Tout en étant résistant pour fixer le crochet. Du bois peut-être ?

J'avions pas vu la date... Mais la planche électronique a parfois des bugs et n'enregistre pas le décollage ou l'atterrissage.

Il faut attendre l'atterrissage.

Je viens de vérifier, Xcsoar a bien la permission de se localiser et de se connecter en BT, mais il y a toujours les messages... On dirait que c'est plus une information qu'une demande !

Bonjour N'en ayant pas sous la main, est-ce que quelqu'un pourrait me donner les cotes A, B, C et D du crochet Tost E85 (de nez ou de remorqueur) ? Merci d'avance Dessin E85 Edit : en complément, combien coûte (environ) une révision de crochet actuellement ? Merci

Transpondeur occasion : il doit obligatoirement être mode S en première installation ou en remplacement. Sauf si tu remplaces un appareil en panne par exactement le même modèle, tu peux encore monter un mode C. Je ne vois pas souvent d'annonce pour un mode S... La proposition d'Air Avionics est très séduisante avec un affichage 57mm qui peut être radio + transpondeur + altimètre. C'est nettement plus cher que les 3 instruments séparés et je n'ai pas lu de retour d'expérience... On a monté au moins cher, KRT2 et KTX2, pas de problème particulier.

Je ne dirais rien, si c'est un terrain ULM, pour le Rallye... S'il est privé, bof... Ce n'est pas le terrain privé près d'Aix en Diois répertorié LF2601 ? Edit : je n'avais pas vérifié, il n'est pas dans Basulm. Du coup je ne sais pas où j'ai trouvé ça... Une ancienne liste ? Bien visible sur Maps : https://www.google.fr/maps/place/Altisurface+Aix-en-Diois/@44.689509,5.4092575,1210m/data=!3m1!1e3!4m15!1m8!3m7!1s0x12cab86bee69cc45:0x408ab2ae4bfcb50!2sAix-en-Diois,+26150+Solaure+en+Diois!3b1!8m2!3d44.7084649!4d5.417179!16zL20vMDQ3amoz!3m5!1s0x12cac7b7d830630f:0x77a91dbb1f05d61b!8m2!3d44.6893746!4d5.4079211!16s%2Fg%2F11hzv0hhbh

Terrain ULM de St Martin LF2655 https://basulm.ffplum.fr/index.php?option=com_hotspots&view=hotspots&Itemid=302#44.5880528/5.5413663/13/hotspot/2837967

Je veux bien. Mais la concentration ne résout rien. Toujours est-il que personne ne répond à la question de Paul !

Je ne suis pas d'accord avec ton argument : quand on surveille le planeur dans le rétro, surtout si la situation n'est pas sereine, on est uniquement concentré sur le rétro. De plus avec l’accommodation, le rétro est net et tout le reste est flou.

Ça m'intéresse aussi, je devrais équiper mon jodel à l'automne et c'est une solution plus facile qu'un rétro.

Voilà ce que je cherche : des photos des éléments colorés en rouge et vert, appelés "flasques". Flasques

Dans Gesasso depuis Vulcain, c'est l'immat officielle avec un tiret. Donc pas de problème.

Oui, mais ça n'a pas grand-chose à voir avec ma demande...

Je connais bien les Rallyes, je n'en ai jamais vu. Les premiers DR300 ou 400 remorqueurs étaient bien en Aérazur. Je pense que c'est dans les années 80 (voire début 90) que les Tost se sont répandus en France. On faisait peur aux gens en disant que l'Aérazur ne larguait plus dès que ça tirait un peu... Personnellement je n'ai jamais eu de problème même avec un Bijave qui partait un peu dans tous les sens (volontairement ou pas ) Et j'ai un crochet ARZ sur mon établi, je le connais bien aussi.

Je n'utilise que Xcsoar, donc je ne parle pas pour les autres logiciels... Par défaut les zones inconnues (unclassified est dedans) sont bien affichées et il y a une alerte en approche. La ligne AY ne crée pas de message d'erreur, cette info est simplement ignorée.

Bonjour Je crois avoir vu certains remorqueurs (DR400 ?) avec crochet Aérazur (il n'en reste pas beaucoup...) équipés de deux petites plaques métalliques qui, je suppose, faisaient contact électrique lorsque l'anneau du câble était en place, probablement pour allumer un témoin au tableau de bord ? Si quelqu'un avait un plan ou des photos, ce serait sympa de me les transmettre. Merci d'avance.

Jean-Marc S doit savoir, mais je me demande si ce n'est pas à partir du programme sur PC (que je n'ai pas) et connexion par câble au Zander qu'on peut le changer.

Peu de personnes le savent, mais certaines cartes sont en téléchargement gratuit sur le SIA. Il faut aller dans la boutique, se créer un compte. Puis mettre les documents choisis dans la bonne rubrique dans le panier, valider la commande et on reçoit un lien de téléchargement des cartes en PDF. Pas pratique en vol (10 Mo la carte vàv des Alpes, ou 43 Mo la carte vallée du Rhône), mais pour la préparation des vols, ça peut être sympa ! On peut aussi imprimer le secteur utilisé. On perd l'échelle correcte...

Vérifie les soudures et connexions dans les DB15 du vario et du 9000, ça ressemble à un mauvais contact sous (léger) facteur de charge.