Bob

Je déterre ce sujet suite à une interrogation entre instructeurs au club. Et je ne trouve rien de précis sur le site de la FFVP ! Au bas de la licence FFVP on a cette phrase : "Je m’engage à compléter le questionnaire médical si mon certificat médical d’aptitude au pilotage date de plus d’un an." Je ne pense pas (ce serait illogique que ce soit lui...) que ce soit le CACI (certificat de non contre-indication) prévu à la fin de la note 4.1c de la fédé pour participer à une compétition ! https://www.ffvp.fr/kb/np_4-1-c-modalites-relatives-a-la-visite-medicale-pour-les-pilotes-de-planeur-en-competition Je pense que c'est le QS-Sport CERFA 15699 qui est à utiliser : https://www.formulaires.service-public.fr/gf/cerfa_15699.do Faut-il le demander à tous les membres et les archiver ? Qu'en pensez-vous ? Comment faites-vous dans vos clubs ?

Les buses sont parfois dans le planeur...

Bien sûr !

Re merci

Merci Référence chez qui ?

Bonjour Je cherche la force de ce vérin. J'avais trouvé sur un post ancien une valeur de 850 N pour les LS, sans autre précision... Merci d'avance si quelqu'un a une information précise (et fiable).

En diffusant les ZSM, ça fait le même résultat... Il y a plusieurs décennies, un journaliste avait, de bonne foi, fait un bel article sur les nids de cigognes dans les Dombes. Le w-e suivant, des dizaines de familles sont venues les voir. Mais les cigognes ont alors tout abandonné !

Pas d'avocat sur le forum pour donner un avis éclairé ?

Il va y avoir du boulot pour faire comprendre à un défenseur des oiseaux qu'un oiseau en plastique n'est pas un prédateur !

Il faut dire qu'appeler la carte "Baronnies" parce qu'elle est centrée sur ce massif, alors que la seule ZSM est dans le Vercors, ça n'aide pas à la compréhension !

Ca ressemble beaucoup à du Brembo pour moto. https://www.gmp-classic.com/partie-cycle_30_freinage_freinage-brembo_-maÎtre-cylindre-de-frein-arriere-brembo-ps16__gmp9008.html

Phil en duo avec Joe Cocker ?

Tout ça c'est la faute d'Echo Victor !

14 ou 15 plutôt, non ?

Dommage que ce ne soit qu'en anglais...

Ce document définit la formation, pas les règles de vol. J'imagine qu'on ne fait pas du vol de nuage simplement...

Si tu n'es pas sous conditions VMC tu es en IMC. Or l'IMC est "lié" à l'IFR, sauf définition de conditions différentes. C'est le cas pour le vol de nuage. Il ne me paraît pas possible d'avoir cette possibilité sans définition précise ! Le vol de planeur dans les nuages en Suisse est défini à plusieurs endroits, dont page 159 RAC 3-1-1, dans le manuel VFR publié ici : https://www.skybriefing.com/fr/evfr-manual-gen Il est bien précisé : Procédure de vol dans les nuages Voler dans les nuages est considéré comme un vol aux instruments en vertu de l'art. 25 ORA

A priori c'est Michel J qui gère le site.

Il y a un certains nombres d'activités dont l'application dépend de chaque état. En France, tant qu'un texte ne l'autorisera pas, le vol de nuage sera interdit. Actuellement 8 états l'autorisent, 23 ne l'ont pas (encore ?) autorisé, dont la France.

Pas de CT particulier pour les voitures tractrices françaises. Stéphane, en Belgique les remorques n'ont une CG qu'à partir de 750 KG ? (501 kg en France)

Peut-être que ça n'a aucun rapport avec l'assurance, mais j'ai cru comprendre qu'il pouvait y avoir des problèmes fiscaux simplement en voulant tracter une remorque pas suisse avec une voiture immatriculée en Suisse. Je ne sais pas si c'est la même chose dans le cas inverse : remorque suisse et voiture d'un autre pays. Quelqu'un a plus de précisions ?

En plaine, transpondeur et demande de clairance au SIV : selon les cas, les SIV gèrent du sol au FL115 ou FL145 voire jusqu'au FL195 ! Si on passe au dessus du SIV, il va nous faire contacter une fréquence de contrôle si la montée est possible. Il est même possible de négocier au dessus du FL195 selon les circonstances et le trafic IFR... Le seul risque à une telle demande est d'essuyer un refus ! Cf le vol d'un planeur, anglais je crois, au FL240 sur le pic de Bure (hors zones de St Auban et Vinon) !

A voir en vrai, mais la photo est belle !