Bob

Bonjour Si vous avez le manuel de pliage en français pour les parachutes National 360/425/490, je suis preneur d'une copie. Merci d'avance

Une jeune moquette ?

Je n'avais lu que la VF du manuel. Ce texte n'y apparaît pas. Est-ce qu'un logiciel prévu pour une autre marque (KRT2 par ex) pourrait fonctionner ???? Il faut essayer. Si j'ai le temps de câbler une prise je ferai l'essai. Par contre il y a 2 TX et 2 RX. Ce qui ne va pas simplifier les essais.

Je n'ai trouvé nulle part dans la doc que c'était possible. Au contraire, dans le manuel il y a ça : Canaux mémorisés La fonction de mémoire permet le stockage de 99+9 fréquences au maximum. Cette mémoire peut contenir jusqu'à 99 fréquences stockées manuellement. Une étiquette texte définie par l'utilisateur peut être assignée à chaque fréquence mémorisée. De plus, les 9 dernières fréquences (actives) utilisées sont mémorisées automatiquement comme canaux « LAST ».

Oui, avec Klaus sur un Antarès. JNV avait même donné l'info en temps réel ce qui permettait de suivre sur la webcam de l'altiport !

Bonjour Grâce à la nouvelle réglementation et notre plieur que je seconde depuis plusieurs années, je suis à mon tour habilité plieur. Mais que dois-je inscrire comme numéro de plieur, puisque ce n'est plus une qualif DGAC ? Le n° FFVP ? Merci

Deux sites où trouver des réponses : http://flying-doctor.eu/ https://part-aero.com/#part-med/MED.B.070 A mon avis aucun médecin ne donnera un CM LAPL dans ce cas. Le CM LAPL est à peine plus souple que la classe 2 et le médecin engage sa responsabilité ! Désolé...

Le SF est ANEG et ce sont eux qui l'auraient eu. D'après le GNAV il y a effectivement eu des problèmes au d&but de l'année et que ce serait réglé. Mais être obligé d'acheter une neuve à plus de 6000 € au lieu d'une révision à moins de 2000, c'est un peu fort !

Soigne d'abord ton rhume...

Bonjour Quelqu'un a des infos sur les problèmes d'approvisionnement d'hélice sur SF25 et SF28 ? Il semblerait qu'ils aient perdu leurs agréments pour réviser leurs hélices et peut-être même pour en fabriquer des neuves ? Le SF25 est bloqué depuis des mois ! Merci d'avance

ou

Je viens d'envoyer à JP;-) qui gère le fichier fédé. La R30B et les LTA Alpes1 et Vanoise ont toujours un défaut aussi.

Sauf erreur je l'ai corrigé dans le fichier

Je crois que depuis l'accident du Ruitor les Italiens sont devenus extrêmement chatouilleux. Y a-t-il un rapport ??

Mea culpa, je n'ai pas pris le bon fichier. Je corrige la dernière version (avec le Grand Paradis) Fichier

Je crains que les Suisses aient mal lu l'AIP...

Eric, la plupart des clubs, je pense, imposent le parachute, sur préconisation de la fédé.

Bon, je pense que ces défauts (R30 et LTA Vanoise, Aravis et Alpes 1) sont corrigés. Merci des retours si quelque chose ne va encore pas. Pour Fred : fichier

Pour le Grand Paradis, le lien ne fonctionne pas. Je n'ai pas d'info fiable. Dans le fichier suisse de mars 2022, c'est du sol à 450 m sol.

Je mets le fichier corrigé en ligne dans la fin d'après-midi. Le temps de compiler et contrôler (et recontrôler...)

Non je ne vois pas ce que tu signales. Si je n'affiche que la R30B, les contours sont bons. Il manque un point pour que la jonction se fasse à peu près sur la Pointe noire de Pormenaz et non dans la vallée. Effectivement la ligne du fichier DP 45:22:47 N 006:42:11 E n'a pas lieu d'être, ça agrandit la LTA Vanoise vers le sud-est de Courchevel alors que ce n'est pas dans l'AIP

Quelques éléments en attendant que j'ai fini : La R30A (Opérations des aéronefs en mission de secours en montagne, du sol au FL115/3300 ft sol) est active H24 sauf juillet-août et ne concerne que les PUL pour qui le contournement est obligatoire. J'en déduis que cette zone ne concerne pas les planeurs... La R30B(Opérations des aéronefs en mission de secours en montagne, du sol au FL115/3300 ft sol) est active H24 en juillet et août et là encore ne concerne que les PUL pour qui le contournement est obligatoire. J'en déduis que cette zone ne concerne pas non plus les planeurs... La R30C (1000 ft sol) est active H24 du 01/06 au 15/10. Contournement obligatoire pour les motorisés (sauf électriques) et les PUL. Les planeurs ne sont pas concernés. C'est peut-être pour ça qu'elle n'était pas dans le fichier ? Pas encore regardé les LTA...

Bonjour Diane On est à la limite, mais c'est possible. Il y a peu de planeur dans lequel on peut mettre un bébé de 2 m. Chez moi à Bourg-en-Bresse on a un DuoDiscus avec lequel c'est possible. On l'a fait il y a quelques jours ! La résistance "réglementaire" des ceintures de sécurité est à 110 kg, et tous les parachutes (obligatoire !) ne sont pas prévus pour un pilote lourd... Il faudrait préciser la région (ville ?) où vous habitez pour que quelqu'un d'un club proche puisse répondre.

Oui je regarderai aussi les LTA. Probablement demain a-midi, on annonce du grand soleil au dessus des orages... Je ne connais pas du tout github.

Tu as raison Centurion, il y a un problème (qui date a priori de longtemps, cette partie du fichier date de 2007 !) La R30A n'est pas fermée. La R30B a des coordonnées complètement différentes dans l'AIP ! La R30C n'est pas (plus ? Depuis quand ?) dans le fichier... Pas encore regardé les LTA. Je rectifie rapidement et je transmets le fichier avec cette partie corrigée.