Bob

Périmé, ça veut dire périmé... Il n'y a plus à le faire contrôler, replier, ou tout ce que tu veux ! Administrativement il est mort... Si tu veux continuer de t'en servir, tu fais comme tu le sens. De toute façon, après l'accident tu seras probablement vivant et bien occupé avec tous les ennuis qui suivront : défaut de toutes les assurances pour commencer.

Pas d'électronicien (pas forcément aéro) dans ton entourage ? Changer un potar ou un rotacteur sur un calculateur n'est pas plus compliqué que sur un appareil autre. Un ami bricoleur avait solutionné le problème de la pile interne d'une Becker AR3201 (qu'on ne trouve quasiment plus, et les piles adaptables sont plus grosses) en la plaçant dans une prise extérieure sur le connecteur inutilisé.

Tu as une copie d'écran ? Parce que ça dépend de ton paramétrage du logiciel.

On en revient à ce qu'on faisait depuis des décennies années...

Parue le 29 juillet au JORF, applicable au 29 janvier 2022 (6 mois) : https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000043868065

De la même façon que tu as une colonne monomoteur et une colonne multimoteur sur un carnet avion. Plus facile pour faire les comptes !

Bizarre, c'est peut-être à cause de mon activité, mais gogol me propose sous la barre de recherche : gesasso gesasso ffvp gesasso mon compte gesasso vol à voile

Est-ce qu'il y a la référence à la ligne bloquante ? Un message d'erreur détaillé ?

Si le post est resté peu de temps et que le plaignant a mis beaucoup de temps avant de déposer plainte, à part le temps perdu à gérer la procédure, on peut espérer que l'administrateur verra reconnaître sa bonne foi et sa bonne "gestion" du forum.

Faites en avec un Marianne ! :super: =>=>=>=>=>=>=>=>=>=>=>=>=> []

Le petit club ne vole généralement que le w-e, et peut essayer de le rentabiliser en semaine. Je l'ai vécu.

Un petit club avec une activité de remorquage limitée va avoir un coût horaire réel parfois bien supérieur au tarif fédéral.

Ce qui n'est qu'un tarif conseillé...

Bien que ce ne soit pas une obligation réglementaire, la DGAC (STAC) recommande de ne pas dépasser 10 cm de hauteur d'herbe sur la piste.

J'en compte 6 sur la dernière intervention..

Je crois que tu as quelques semaines de retard : https://www.volavoile.net/index.php?showtopic=13868&p=122467 :super:

RJ45 : habituellement le + est sur 1 et 2 et la masse sur 7 et 8 Ce qui correspond aux 1 et 6 de la RJ12

S'il fallait un canot pour aller en Corse, il n'y aurait pas beaucoup d'avions de clubs qui traverseraient tout au long de la belle saison...

La convention de Varsovie Chicago ( :crying: ) a déterminé que c'était le système métrique (SI) qui devait être utilisé. La quasi-totalité des pays a ratifié cette convention. Puis le système en pied et mille nautique a été autorisé à titre accessoire. Une date limite de cet usage annexe aurait dû être fixée, mais ça n'a jamais été fait.

Arrêtez, vous allez nous faire croire que JMC a un ego sur-sur-sur-...-dimensionné... :peace:

C'est le même que celui cité plus haut par ccd2fb

C'est le même lien que MikeLima plus haut... Aux US !

Tu crois que ça existe dans le commerce ? Ceux que je connais (sur Pégase et ASW20) ont été bricolés... sans form1 ;)

Si un motoplaneur (TMG ou autonome) passe dans la zone avec le moteur en fonctionnement,ça s'entendra, et le SupAIP sera rapidement modifié avec interdiction de tous les engins volants ! On est dans cette situation parce que deux c...s se sont posés ailleurs que sur le glacier autorisé, et que des centaines de parapentistes ont évolués (au départ ou à destination) du sommet ! Il y a aussi la noria d'avions durant l'été dans le secteur.

Non le e-learning n'est pas obligatoire, il faudra juste le bouquin bleu + le bouquin du PPL + "quelques" cours supplémentaires faits par le club....