Bob

Je crois que la notre (manuelle) devait faire environ 90 litres

Pour la seconde question : en France il n'y a pas (encore ?) d'obligation de mettre un mode S si ton installation a un mode C. C'est pour un montage initial ou de remplacement que tu ne peux plus monter de mode C. Pour le remplacement, si tu trouves d'occasion le même modèle que celui qui, par exemple, ne fonctionne plus, tu peux encore laisser un mode C.

Il n'y a pas d'homologation dans ce matériel. Juste un vendeur qui dit que tu peux y mettre de la 100LL ou pas, sans vraiment savoir la différence avec le SP ! On est en train de construire une citerne avec une remorque porte-moto et un ensemble vendu tout monté pour notre remorqueur ULM, le SP du supermarché est presque 50 cts moins cher que l'UL91 disponible sur la station Tatol du terrain ! https://www.emilianaserbatoi.com/fr-ww/carrytank-330.aspx#!/ Tu n'es pas obligé de prendre une cuve de 300 litres. Petit détail : la livraison a été refusé deux fois, la cuve avait reçu un (des...) choc pendant le transport et était fendue ! J'en ai utilisé une de ce genre plusieurs années, on n'avait pas de 100LL sur le terrain. Donc pas de solution de rechange sur place ! Pas de défaut particulier. J'ai aussi utilisé en 2020 la seconde que tu montres, pour un ULM. Beaucoup moins pratique, il faut pomper un bon moment, la pompe a peu de débit. En gros 15 coups de pompe pour 10 litres. Et pas très pratique à manipuler finalement.

C'est la forme de la valve : La B est à 90 °, je n'ai pas trouvé pour A et "rien" Edit : après recherche, ce serait a priori avec S c'est une valve droite, sans lettre, coudée à 90°. Le B c'est peut-être coudé à 45° ? Pas trouvé pour le A.

Globule, tu dis ça parce que tu es énervé par la fermeture des restaus ! On va survivre... :super:

Malheureusement, en aviation, c'est un peu le contraire de la vie courante : tout ce qui n'est pas explicitement autorisé est interdit... Tu sembles oublier qu'avant de partir en 50, il a fait plusieurs heures en DC sur la campagne. Et probablement un circuit équivalent avec son instructeur ! Ce qui n'est pas explicitement prévu en TMG.

Pour ceux qui utilisent Gesasso, la liste des aéronefs, la liste et les validités des instructeurs, la liste des élèves avec leur fiche de formation sont incluses et à jour ! (en principe )

;)

Réponse en MP

Ni agressivité ni colère. J'attends un texte qui étaye tes affirmations. Je pense avoir justifié mon point de vue avec des écrits. Si tu n'as rien à proposer de plus sérieux, effectivement je comprends que tu laisses tomber...

La fiche est dans : Réglementation / Fiches pratiques / Pour télécharger les fiches Je comprends du message initial que Marcel n'est qu'un cas d'école... S'il a une SPL restreinte au vol local, c'est forcément un BPP converti. D'autant plus qu'il y a en France 0 SPL ab initio pour le moment ! D'ailleurs en passant, j'ai au moins deux élèves qui attendent que Wingu soit opérationnel pour le théorique SPL ! Si tu lis bien le programme de formation TMG, tu verras qu'il n'y a que (au minimum) 6 h de vol dont 4 en DC. Pour la formation campagne seule, il faut 5 h de DC. Explique-moi comment tu peux considérer que ton élève est lâché campagne (tel qu'on l'entend en vol à voile) avec si peu d'heures ! Ce n'est pas avec un vol (au moteur) de 150 km qu'on est lâchable sur la campagne. Maintenant, chacun prend ses responsabilités ! Et pas sur un forum, mais dans la vraie vie de club. Pour moi, c'est clair : Marcel ne partira pas sur la campagne sans une formation sérieuse !

Quelles sont "toutes" les prérogatives attachées au SPL-TMG ? Cite le texte (en anglais ou traduit) pour étayer tes affirmations. Le document que j'ai cité n'est pas daté, sur le site du CNVV. Seulement version 10. Je serai bien incapable de dire s'il est à jour. Et si tu as des corrections à faire, c'est à Michel Jacquemin qu'il faut les faire. Pas seulement sur un forum. Je lui en ai fait il y a quelques semaines, ça a été corrigé rapidement.

Désolé, mais vous avez tous les deux dit que Marcel pouvait voler sur la campagne. Ce n'est pas ce qui est écrit sur la fiche en ligne sur l'ATO-CNVV. La réponse à la question initiale est non, tant qu'il n'aura pas fait la formation SPL-campagne et fait lever la restriction au vol local. Le fait d'avoir fait un vol de 150 km au moteur ne lui donne pas de fait cette formation ! Edit : avant la réglementation EASA, il me semble avoir lu qu'un PPL qui avait sa SPL-TMG son BPP avec autorisation planeur à dispositif d'envol incorporé pouvait voler sur la campagne sans autre formation. Ce texte est obsolète (et ce n'est pas la question pour Marcel).

Le CNVV n'est pas d'accord avec vos interprétations ! Extrait de la fiche "SPL-TMG" : "Lors des vols sur la campagne il devra avoir aussi une autorisation pour voler sur la campagne."

J'en ai fait réviser un il y a 3-4 ans, il a fonctionné 6 mois !

Afro, tu as oublié : "sans payer !" Effectivement, j'en connais aussi...

Peut-être simplement le règlement intérieur de l'aérodrome ?

C'est un choix : vivant et pas indemnisé parce le parachute s'est ouvert parce qu'il ne savait pas qu'il était périmé, ou mort et indemnisé pour ne pas avoir porté un parachute périmé ?

D'après notre plieur, il semble y avoir eu une période où la prolongation se faisait par passage en usine, pour faire +2 ans puis de nouveau +2, et enfin +1. Avec pliage intermédiaire, bien entendu...

Sauf erreur, les Anglais ont une visite chez le médecin traitant. Ils ne passent pas une classe 2 s'ils viennent voler en France. Et si un SPL français va en Grande Bretagne, il ne peut pas se contenter de son médecin de famille.

Bonjour Je viens de trouver par hasard ce site de constructeur amateur qui l'explique : http://constructeur-amateur-aviation-loisir.e-monsite.com/pages/fabriquer-un-adsb.html Le dongle bleu est le même que pour installer une antenne Glidernet. Il faut juste que le smartphone puisse lire les infos par l'USB et un adaptateur mini USB / USB femelle (quelques €) Je le teste dès que la météo le permettra...

Avec une SPL ou LAPL française, c'est la réglementation française qui s'applique.

Je demande à notre plieur s'il le connaît. Edit : non, il ne connaît pas... Désolé.

Beau boulot ! Bravo et merci !

Sur la part-med, je ne pense pas qu'il y ait de modifs sensibles en 2019, c'était déjà applicable aux PPL(A). Mais je n'ai pas d'info plus précise.