Bob

Ah oui, ça a l'air pas mal. Mais je ne trouve pas la légende des couleurs. J'ai questionné Aéroweb. Apparemment personne ne sait que c'était en ligne à une époque... Les cartes dynamiques, avec les vitesses verticales et les ondulations stationnaires, ne sont utilisées qu'en interne pour des formations. Ils me conseillent de voir les données brutes sur Météociel. Mais le menu est un peu complexe.

Bonjour Avec le vent de ces derniers jours et les piles d'assiettes qui se formaient un peu partout, j'ai recherché sur Aeroweb si la carte des secteurs ondulatoires "prévisibles" existait encore. Mais je ne l'ai pas retrouvée. Pour ma région, j'avais trouvé que c'était assez cohérent avec ce que j'avais pu pratiquer. Est-ce que ça existe quelque part ailleurs ?

Annexe C du règlement de la Netcoupe : http://www.planeur.net/_download/netcoupe/2024_np4.2_annexe_C.pdf Le classement est fait sur les 5 meilleurs vols. Les points d'un vol sont calculés en divisant les km par le coefficient du planeur. Planeur à faible coeff (<100) = plus de points Planeur à fort coeff = moins de points.

Pas le même prix d'élucubration...

Donc on aurait fait l'investissement pour toute une piste sans savoir si ça aurait été autorisé à la fin ?

Ce qui est trop simple est en fait très compliqué...

On s'est posé la question pour Bourg-en-Bresse il y a plusieurs années. La DSAC a répondu au gestionnaire que ce n'était pas homologué en France.

En allemand, "Eine Libelle" c'est une libellule. Je suppose que le féminin souvent employé vient de là. En français un libelle est un acte de justice... Après, les égouts et les couleurs...

https://www.google.fr/maps/place/36300+Le+Blanc/@46.6189176,1.0689681,1275m/data=!3m1!1e3!4m6!3m5!1s0x47fc6f224f970507:0xb2ec154329e173e9!8m2!3d46.6332913!4d1.0632696!16zL20vMDVtYjRs?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI0MDgyOC4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Procédure pour les Suisses : https://www.tcs.ch/fr/cours-controles-techniques/controles-vehicules/test-macaron-vitesse-100.php

L'homologation 100 se demande auprès du TÜV en fournissant notamment une attestation du constructeur comme quoi la remorque a été testée à 120 km/h, je crois. Donc dans le cas présent ça paraît impossible...

Le "100 km/h" ne sert que pour circuler en Allemagne. Et attention, pour conserver cette homologation, il faut que les pneus aient en permanence moins de 6 ans depuis fabrication et homologués > 120 km/h (indice L minimum)

La carte les englobe bien. Même si ça a été oublié dans le texte.

Un privé sera plus soigneux qu'en club. Dans le premier cas un modèle ordinaire en plastique convient parfaitement. Dans le second, il faut peut-être envisager un plus robuste. Sur mon Jodel j'ai mis deux poussoirs achetés chez Bricoco... Très solides.

Précise lesquels, ça fait un peu devinette...

Chez le même fournisseur, on en trouve davantage à moins de 10 € qu'à plus de 50... Si tu veux éviter les frais de port, va voir dans ton magasin de bricolage préféré (si tu ne payes pas ton déplacement...)

Compte tenu des procédures en cours d'annulations des délibérations de la com-com, et le désaccord avec l'aéro-club qui est (jusqu'à preuve du contraire) propriétaire d'une partie des installations, alors que la collectivité se dit propriétaire mais n'est pas capable de fournir le moindre document, je pense honnêtement qu'à part des caravanes et des piétons qui risquent d'envahir la piste, ça devrait rester ainsi assez longtemps !

Triste ! On a fait le dernier décollage cet après-midi pour convoyer le remorqueur vers d'autres cieux. Avec une autorisation spéciale, car les caravanes ne sont parties qu'hier, alors que le terrain n'existe officiellement plus depuis le 9. Mercredi toutes les traces peintes sur la piste devraient être effacées avec une "grignoteuse" qui va probablement laisser des tas de goudron. Il faut espérer que ce sera encore vachable quelques mois, puisqu'a priori la com-com n'a aucun projet de réhabilitation...

Un club a la possibilité "d'interdire" de netcoupe un pilote qui irait trop loin, en étant à la limite de la sécurité. Pour un privé, il n'y a rien à faire.

En quoi les planeurs motorisés sont-ils NETTEMENT avantagés ?

Dans ta voiture. Je l'ai essayé. Ou encore avec un copain pilote avion.

Il y a plusieurs années, le pilote de notre SF25 était surpris des points (nombre élevé) qui lui étaient attribués (flarm pour motoplaneur). Je l'avais signalé à Fred qui avait "retouché" la sensibilité du logiciel. Mais un planeur motorisé qui a un flarm "ordinaire" fera toujours de meilleures performances... Si le vol n'est pas sur la netcoupe, on s'en f..t complètement. S'il y est, ça concerne éventuellement le pilote indélicat et son club (s'il en a un, en plus...).

Exemple aujourd'hui samedi : étiquette bleue et trajectoire erratique http://bobcrn.free.fr/CIVB-240803.JPG

Le terrain sera officiellement fermé le 9 août. Pour faciliter le déménagement des derniers appareils dans les hangars, les Evangélistes sont venus occuper le terrain depuis hier matin... Aux infos régionales aujourd'hui, le pasteur responsable expliquait qu'on (personne ne sait qui...) lui avait dit qu'il n'y avait plus aucun atterrissage ou décollage depuis plusieurs mois. Donc il n'a pas l'impression de déranger qui que ce soit… Il y a au moins 3 ou 4 avions qui sont bloqués ! Les planeurs volaient encore le w-e dernier. Dans leur malheur, les vélivoles ont la "chance" d'avoir un ULM remorqueur "pliable" qui pourra (si aucune autre solution n'est possible) partir sur une remorque... Mais ce ne sera pas simple. Il faut espérer que la DGAC prendra ses responsabilités pour donner des laisser-passer et permettront les décollages.

C'est un LX7007. Il est a priori correctement paramétré en interne. ID : DDBD47