Bob

Bonjour Je viens de trouver par hasard ce site de constructeur amateur qui l'explique : http://constructeur-amateur-aviation-loisir.e-monsite.com/pages/fabriquer-un-adsb.html Le dongle bleu est le même que pour installer une antenne Glidernet. Il faut juste que le smartphone puisse lire les infos par l'USB et un adaptateur mini USB / USB femelle (quelques €) Je le teste dès que la météo le permettra...

Avec une SPL ou LAPL française, c'est la réglementation française qui s'applique.

Je demande à notre plieur s'il le connaît. Edit : non, il ne connaît pas... Désolé.

Beau boulot ! Bravo et merci !

Sur la part-med, je ne pense pas qu'il y ait de modifs sensibles en 2019, c'était déjà applicable aux PPL(A). Mais je n'ai pas d'info plus précise.

Est-ce que ça répond en partie à ta question ? https://part-aero.com/#part-med

:super: :super: Je précise que je voulais dire que je mettais plus souvent des lunettes "blanches" que teintées, pas que je ne regardais que l'écran... :speeeeed:

Pascal, j'ai un peu le même problème que toi, mais je n'ai pas de réponse. Mes verres progressifs solaires sont un peu sombres pour les écrans, et en verre blanc c'est parfois la luminosité du ciel qui est trop forte. Du coup je privilégie souvent l'écran. J'ai la chance de ne pas être trop sensible au soleil...

Fichier 20-04 de juin : 596 ko Fichier 20-05 de décembre : 594 ko

Je ne crois pas qu'on puisse retrouver un notam ancien.

Deux liens parmi d'autres, mais ça ne répond pas à ta question : https://part-aero.com/#part-med/MED.B.080 http://flying-doctor.fr/category/section-pilotes-prives/normes/orl/

J'ai plusieurs copains appareillés, sans aucun problème en planeur. Je ne crois pas que ça ait fait tousser le véto C'est parfois plus compliqué en pratique avec un casque avion... Mais ils ont la classe 2 !

Un carnet de route doit être ouvert par "l'autorité", plus simple de le prendre chez eux.

Pour être exact il faut enlever les deux-points devant N et devant E, mais pas modifier le début (mauvais copier-coller de l'entête dans le message de BLI...)

Je ne pense qu'il puisse y avoir un problème de micro sur un transpondeur... :super:

J'ai volé sur un avion importé des US et immatriculé F, le carnet américain avait été conservé...

Oui, noté page 10 du document et page 11 du PDF.

Va jusqu'à la page 11 : Le programme théorique de la SPL portera sur les matières figurant dans le programme de formation théorique du e-learning de la FFVP

ULM-technologie Amazon Aircraftspruce

Le tarif à 100 c'est pour le tout-public. Normal que pour ceux qui payent déjà une licence, ce soit moins cher. Si tu veux t'abonner à Info-Pilote (fédé avion) c'est moins cher si tu es licencié. Et je crois qu'il y a quelques kiosques qui en vendent au numéro pour bénéficier du routage presse, ou un truc comme ça.

Pour un -25, ce n'est pas plus cher que le livre bleu, avec une mise à jour en ligne (j'espère) plus réactive qu'un éditeur. Jamais personne ne s'est dit : on va offrir le livre bleu aux élèves. La plupart des clubs font des efforts pour que la pratique soit le plus abordable possible. La théorie n'est qu'une part minime de la formation globale...

Ce serait bien que tu la poses directement et que tu nous rapportes la réponse.

Est-ce que quelqu'un peut m'expliquer cette phrase extraite de la fiche SPL du CNVV ? CRÉDIT: Si le candidat détient : Une licence aircrew pour l’avion, l’hélicoptère, le ballon ou un théorique valide pour l’avion, l’hélicoptère , le ballon, il est dispensé de passer la partie commune du théorique de la SPL. Cela veut-il dire qu'il y aura un théorique "partiel" pour ceux-ci ? Edit : pour répondre à ptitju : si j'ai bien compris, le passage de l'examen est inclus dans ce "forfait" sans limitation du nombre de présentation.

Il eut été logique de diffuser ces informations par une circulaire avant de le faire sur un forum (tout respectable qu'il soit ). Or je n'ai rien vu passer sur messagerie.

Simplement en relisant ce que tu viens de poster ... :speeeeed: Le message précédent apparaît (sauf si ton message est très long.)