Bob

3 INSCRIPTION DES PILOTES A LA NETCOUPE-FFVP L’inscription à la NetCoupe implique l’acceptation du règlement, le respect des règles de l’air et la mise à disposition des attestations de vols en cas de contrôles. Les pilotes s’inscrivent sous un unique profil en renseignant leur identité, email et club d’appartenance sur le site www.netcoupe.net. En cas d’adhésion à un club affiliée à la FFVP, le pilote a obligation de détenir une licence sportive FFVP pour la saison considérée et il contribue au classement de l’association qui la lui a délivrée. 4 ENREGISTREMENT DE LA PERFORMANCE La performance du vol ne peut être attribuée qu’au commandant de bord qui doit être titulaire d’une licence de pilote en état de validité et associée au type d’aéronef utilisé (planeur ou ULM). Si le pilote est BPP ou SPL (même restreint) il peut inscrire un vol. Je comprends qu'un élève lâché ne peut pas inscrire de vol, mais un breveté à jour, oui

Hélas oui, puisque maintenant ce sont deux "qualifs" complètement séparées. Il faut dire qu'un SF25 et un Ventus 2 ou un ASG29, ça n'a pas grand chose à voir...

Je ne parlais pas de la qualif d'instructeur mais du mode de lancement. Un FI qui n'a pas décollé en autonome (ou au treuil c'est pareil) depuis 3 ans (par ex) ne peut pas superviser un pilote pour un tel décollage !

Il faut également que le FI ait sa qualif valide !

Si on n'a pas pratiqué depuis la délivrance de la SPL, il faut théoriquement faire des vols au moins en solo supervisé. Il manque toujours le FI...

Le lien est mort. Un pilote a acheté un smartphone (pas Wayteq a priori) qui a le même défaut. Si le patch pouvait marcher... Merci d'avance

Un petit tuto pour savoir ce qu'on en fait ? Merci d'avance

As-tu essayé un autre vario identique ? (avant de l'envoyer en révision...) Autre test à faire en vol : débrancher l'antenne de compensation pour l'utiliser en vario "normal". Pas indispensable de brancher une statique, la pression cabine n'est pas très différente... Je suppose que le Bohli est sur la même antenne ? Essayer l'un puis l'autre seul sur l'antenne. (C'est le remorqueur qui va être content... :speeeeed:)

Je n'ai pas moins de tester sur Windows, je suis en Linux. Mais Firefox (images ci-dessus) me le permet. Et une fois outrepassé le pb de certificat, ça fonctionne toujours avec ce site.

Merci Pierre Pour cette première journée, ça fonctionne nickel.

Et après "avancé" ? Tu n'as aucun choix du genre "ignorer l'avertissement" ou "poursuivre quand même" ou un truc de ce genre ?

J'ai ceci : http://bobcrn.free.fr/a1.png puis http://bobcrn.free.fr/a2.png enfin http://bobcrn.free.fr/a3.png

De mémoire, au début il faut choisir "avancés" puis accepter le risque ou quelque chose comme ça

Pas tout à fait vrai : les Ziphons ne chargent pas du tout si le chargeur n'est pas assez puissant !

C'est beau !

Il serait amusant d'y superposer les zones militaires.

Pour tester l'étanchéité, avant de tout démonter, tu peux mettre en (légère) pression avec un entonnoir d'eau relié au tuyau de la bouteille par un tuyau transparent. Il faut que l'entonnoir soit plus haut que la bouteille, et que son tuyau fasse une boucle vers le bas afin de voir si le niveau se déplace vers la bouteille. Tout simple à faire, plus compliqué à expliquer. Si l'eau coule en direction de la bouteille, c'est que ton circuit n'est pas étanche ! Sinon le niveau ne bouge pas

La tuyauterie est neuve, selon Patrice. Par contre, est-ce qu'il est possible qu'elle soit pincée par un capot ou autre lors du remontage ? Sans la bouteille, seule l'antenne ferait un effet !

C'est la réflexion que je me faisais...

Oui, le "pas vu, pas pris" qui se passe bien, il y en a de temps en temps...

Ça se faisait bien dans les années 60-70, les baptêmes en campagne...

Petite anecdote du début des années 80 : Un DR400 ayant un problème d'arrivée d'essence se pose dans un grand champ à une dizaine de km de mon aérodrome. Sans dommage ! L'équipage est obligé (professionnellement) de rentrer rapidement en train. Au club on contacte un mécano qui fait le nécessaire pour remettre l'avion (ou plutôt son moteur) en état. Un pilote du club ayant plus d'expérience que moi est "désigné" par l'aviation civile, en accord avec le club propriétaire et son assurance, pour redécoller l'avion de la campagne vers l'aérodrome le plus proche, le notre. Près du champ une belle route assez rectiligne. Après un roulage du champ à la route en évitant divers arbres en bordure de chemins, escorté par la gendarmerie qui a fermé la route, l'avion arrive vers la ligne droite de près d'un kilomètre. Le représentant du Préfet, voulant bien faire, a tenté (désespérément) de plier un panneau routier (qui aurait pu être un obstacle en bout d'aile). Avec son costard et sa cravate, après avoir déposé dans l'herbe son attaché-case, on peut imaginer le tableau. L'avion était en l'air bien avant le panneau, s'est posé sur l'aérodrome où son club propriétaire est venu le récupérer quelques jours après. On a été remercié par ce club de manière très très conviviale en organisant, quelques mois plus tard, une sortie club chez eux où on a été accueillis comme des rois !

La Bresse, le Bugey, le Valromey et le pays de Gex appartenaient aux États de Savoie jusqu'au traité de Lyon (17 janvier 1601) Heu, j'ai un doute historique ! C'était à l'initiative de Gérard Collomb ? :sick: :sick:

J-P D, ce n'est pas vraiment une référence officielle. Voilà le texte consultable sur Légifrance (enfin, je suppose, je n'ai pas vérifié.... ) Arrêté du 13 mars 1986 relatif aux conditions dans lesquelles les aérodynes ultralégers motorisés (ULM) peuvent atterrir ou décoller ailleurs que sur un aérodrome Article 3 - L'utilisation d'une plateforme pour le décollage ou l'atterrissage est subordonnée à l'accord préalable de la personne en ayant la jouissance. Article 4 - Les plateformes utilisées à titre occasionnel à des fins de vols privés ou d'épandage agricole doivent faire l'objet d'une déclaration préalable auprès du maire de la commune concernée.

Les Savoyards venaient déjà (un peu) sur le Jura. Maintenant on les verra ! Et j'en soupçonne quelques-uns de se vacher en espérant repartir avec du vin jaune, ou mieux, du vin de paille ! :speeeeed: Skoruptruc, ce n'est pas du patois jurassien ? :super: