Bob

As-tu saisi manuellement tes heures avion hors club planeur ? Je note au 30 juin et au 31/12 mes heures et atterrissages avion du semestre. Gesasso ne peut pas connaître les heures faites "hors planches" !

Bonjour On va attendre les tarifs officiels, mais j'ai entendu parler de 50 € par aéronef (par an je suppose). Avant il y avait plusieurs sites de planches électroniques. Qu'en est-il actuellement ? Merci

Rien sur la VAC

Bonjour Petit sujet pour lister les terrains ayant une (des) ZPA sur la VAC. J'ai trouvé Luchon et Angoulême. Question annexe pour les pilotes concernés : intérêts et inconvénients à ce qu'elle soit "officielle" ? Merci d'avance

Ou bien, comme vu aujourd'hui : voler sans flarm... Pas vu, pas pris ! :angry:

Oui c'est ce que j'ai bricolé cet après-midi. Avec 1 seconde de longitude de largeur pour la séparation qui dans mon cas est "verticale", au nord de l'anneau, lequel a une largeur de 10 degrés soit environ 18 km

À ma connaissance il n'y a pas de texte qui dispense une catégorie d'aéronef de cette obligation. Qu'il y ait eu des tolérances non-écrites est un fait. Mais ça ne rend pas pour autant l'absence de FPL réglementaire.

Le décret indique clairement 100Km du domicile ... J'ai ajouté dans mon fichier zone (format openair) a adapter en mettant les coordonnées de son domicile ... À tout hasard : au lieu de créer la zone dans laquelle on doit rester, on ne peut pas faire en sorte que la zone "grisée" soit à l'extérieur du cercle ? Par exemple en créant un cercle (bien) plus grand (ça c'est facile) et en retirant le cercle de 100 km (ça je ne vois pas comment faire) ? Du coup on aura une alerte en approchant de la limite, alors que le fichier ci-dessus ne lance pas d'alerte quand on va dépasser 100 km... Ça a peu d'intérêt réel, c'est juste parce qu'il pleut et que je cherche à améliorer mes connaissances... Merci d'avance

Ton drive est verrouillé... Edit : les valeurs du fichier correspondent aux altitudes du document papier...

Après quelle mise à jour ? Je n'ai pas fait la toute dernière (7).

Pourquoi la DGAC serait plus laxiste que l'état d'urgence ? Est-ce que les alpinistes ont le droit de grimper à plus de 100 km de chez eux ? Je ne pense pas...

Non, c'est ce qu'a écrit mon assurance... Ce matin j'avais la BGTA de Lyon St Ex au téléphone, il m'a bien dit de dire aux membres de mon club que les seuls textes qui existent parlent tous de 100 km du domicile. Après, je lui expliquais que j'aurai besoin d'aller sur un terrain à 110 km de chez moi (et 85 du terrain), il m'a répondu qu'il n'était pas borné à ce point ! Mais ce n'est pas la même BGTA ! ! !

L'assurance de mon jodel vient de m'écrire que j'étais assuré aussi jusqu'à 100 km de mon terrain de décollage.

http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=13594&do=findComment&comment=119553 Tu as bien compris (me semble-t-il...)

Si c'est un planeur exploité par l'armée, ce n'est pas le BEA civil qui gère, mais la grande muette....

Oups.... En plus j'avais bien vu l'expression... :crying:

Pas claire la norme CS22 ! J'ai trouvé : It must be possible to extend the device at any speed up to 1·05 VNE and to retract the device at any speed up to VT, but not less than 1·8 VS1, with a hand force not exceeding 20 daN. Mais dans les définitions, VT c'est la vitesse maxi au treuil...........

Je n'ai jamais lu les normes. Mais pour moi la rentrée à Vne n'éyait pas proscrite mais à éviter car de facto tu emplafonnais la Vne !

C'est ce qu'on appelle le solo supervisé.

Pilouch, dans mon club le RI dit : "Tout pilote qui n'aura pas volé depuis plus de 3 mois au sein du club ne volera en solo sur les planeurs et le TMG du club qu'après accord d'un instructeur. (En fonction de son expérience, un vol en double commande pourra lui être imposé)." Ce n'est qu'après discussion avec le pilote que le vol en DC peut être "suggéré" même si le texte dit "imposé". Cet article n'est qu'un garde-fou ! Pas une punition...

Sur les lacs en pente peut-être ? :super: Il existe des Tire Fesses sur certains plans d'eau tu peux les télécommander !!! :speeeeed: Je disais ça en pensant à une histoire sur le forum avion. DD44 le Québècois racontait qu'un hydravion faisait son décollage en visant le déversoir. Et un autre intervenant ne comprenait pas pourquoi. On lui a donc expliqué qu'on prenait toujours le lac à la descente ! :speeeeed:

Pour y tomber ou pour en sortir ? :super:

Sur les lacs en pente peut-être ? :super:

Notre remorqueur a fait un vol cet après-midi, il n'a pas eu de rafale en patrouille ! :mdr:

C'est la DSAC qui se donne la possibilité de donner 4 mois supplémentaires si la crise sanitaire est toujours aussi forte ! Le pilote ne doit pas compter sur ces 4 mois supplémentaires.