Bob

J'avais posé la question ici, sans réponse. Depuis le changement de logiciel Glidernet, notre Duo apparaît tantôt étiquette bleue (avec type inconnu mais modèle Duodiscus), et tantôt en étiquette jaune (planeur). D'autre part le tracé du vol (sur Glidernet uniquement) est complètement erratique avec des positions "repérées" à plusieurs centaines de km... Il n'y a que lui qui a ce problème.

Je ne me souviens plus de ce qui devrait être affiché. Mais les sites en dessous sont bien accessibles.

C'est seulement de la chance !

J'ai essayé de l'installer sur ma tablette Samsung, j'ai l'impression de la nouvelle version demande trop de mémoire. Il faut du temps pour accéder aux menus, etc Du coup j'ai remis une version "historique" comme avant.

Je viens de voir qu'il n'y a plus qu'un Xcsoar sur gogolplay : Xcsoar Jet Nouvelle version ? Concurrents ?

En général, tu peux accéder aux répertoires cachés depuis un ordinateur relié par cordon au smartphone. Je crois que c'est depuis android 11 qu'il y a cette restriction. Sur mon vieux huawei j'avais trouvé un explorateur de fichier qui permettait de contourner la restriction. Avec maintenant un Xiaomi je n'ai pas encore trouvé la solution sans PC

Peut-être qu'il faut être connecté comme licencié FFVP. Mon navigateur me connecte automatiquement, je n'ai pas fait attention. Désolé. Document ICI

Ah bon ? Je trouve que c'est très clair pour les deux situations : le pilote vient avec son planeur non immatriculé en F ou il vole sur les planeurs du club. Tu vois un autre cas ?

Sous android, le fichier APK est l'équivalent du fichier EXE sous windows, si tu as installé Xcsoar depuis googleplay, ton fichier apk ne sert plus à rien. Ensuite, depuis config/system/fichiers/fichiers tu peux installer et choisir (en téléchargement direct depuis l'application) les fonds de carte, espaces aériens, waypoints "standards" (tu pourras ensuite personnaliser en ajoutant tes propres WP) qui te permettront de voler avec tout le nécessaire.

On a un Duo XL qui a été acheté neuf (il y a une vingtaine d'années déjà) déjà équipé places av et arr, donc par le constructeur. Pour le Pégase, ce n'est pas la fédé qui est détentrice du STC ? Après qui le fabrique, je n'en sais rien...

Tu n'as pas cherché beaucoup... https://spiralbox.ffvp.fr/docs/View/689/?parent=undefined

L'application n'est pas au point... J'ai des alertes qui datent de plusieurs années que je ne peux pas supprimer, ça plante.

Tu crois qu'une ''administration'' ça peut bouger ?

Quel est l'intérêt (à part te faire du bien) de venir râler sur un forum où personne ne peut rien y faire ? ? Tous ceux qui essaient d'utiliser Sofia (en ligne ou l'application) constatent la même chose. https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/contact

En tout cas je n'ai rien trouvé dans les actualités ou publications OSAC. Ni par une recherche avec "redevance LMA".

Je suppose que tu as posé la question au GNAV ?

ChalenCon, Jean-Marc, même si ça peut heurter de chastes oreilles...

Je ne suis pas spécialiste, mais chaque batterie étant protégée par son propre BMS, je ne vois pourquoi. Les installations solaires et les voitures utilisent des combinaisons de batteries couplées en parallèle et en série sans problème. C'est pour la charge de nos petites batteries qu'il est optimal de les charger séparément.

Et quelqu'un a une idée pour l'étiquette bleue sur Glidernet ?

C'est agréable de constater qu'il y a une communication intelligente, en signalant rapidement la ''fermeture'' d'une zone.

Un peu bidouillage, mais (pas dans ce cas précis que je ne connais pas) il m'est arrivé de créer un PDF (plus petit) pour ensuite l'ajuster à la page.

Merci Jean Marc Oui il est (était...) igc. Pas beaucoup d'importance pour nous.

Bonsoir Depuis quelques temps on a le message "secret key not valid" à chaque démarrage. On a changé la pile de sauvegarde qui donnait des signes de vieillesse, mais ça n'a rien changé sur ce point. Si quelqu'un a une idée ? J'ai épluché les docs en français, en anglais, en allemand, pas d'info. D'autre part depuis ce début de saison, l'étiquette sur Glidernet est bleue (de manière aléatoire, car parfois, rarement, jaune), alors que j'ai bien réenregistré le type comme "planeur" avec la mise à jour du flarm et c'est bien un Duodiscus sur la base de données des flarms. Il apparaît comme type inconnu. Merci d'avance

Bonne idée que ce sujet (peut-être à renommer en "Règles de conduite avec une remorque à l'étranger" ?) Trouvé ceci : Pour obtenir (et conserver) le macaron 100 km/h il y a cette obligation : "Les pneus ont moins de 6 ans et sont autorisés jusqu’à une vitesse maximale de 120 km/h ou plus."

La question n'est pas précise : l'aérodrome est-il déjà doté d'une procédure de départ au treuil ? Si oui, le gestionnaire ne peut pas interdire l'accès d'un nouveau treuil ni d'un planeur. Au plus il peut prévoir des restrictions d'installation. Sinon, je ne vois pas comment on pourrait improviser une telle installation.