paul

Hello, Est-ce que la société FGS fait d'autres travaux que la maintenance des planeurs militaires ?

Bonjour, Merci de vos éléments de réponse. J'avoue que je ne connais pas les différentes "Part" agrées pour faire de la maintenance des planeurs/motoplaneurs. Sur les "Part CAO" j'ai trouvé cette présentation de 2019 : https://securitedesvols.aero/images/Actualite/SeminaireDSAC/DSAC_SE/10_Part-ML_et_Part-CAO_OSAC_Avignon_mai_19.pdf En Part CAO, il y a bien sur la liste officielle de l'OSAC : FR.CAO.0075 GROUPEMENT POUR LA NAVIGABILITÉ DES AERONEFS DU VOL A VOILE FR.CAO.0149 FRANCE GLIDING SERVICES FR.CAO.0177 AEROTECHNICS A priori , comme le précise Etienne, il n'y aurait pas d'autre atelier agrée en France pour les planeurs/motoplaneurs ELA1. (Je n'ai pas trouvé dans la liste Stralpes Aéro ou Arapa. Et j'ai même l'impression que l'ARAPA n'existe plus ) A plus Paul

Bonjour, Je recherche les ateliers de maintenance en France ( part 145) qui ont l'agrément dans le domaine Planeurs ELA1 et motoplaneurs ELA1 . L'OSAC diffuse un annuaire des structures qui possède un agrément : https://espaceclient.osac.aero/annuaire-agrements Il y a bien 296 structures qui ont un agrément Part 145 mais comme le domaine n'est pas précisé, je ne sais pas comment trouver les ateliers agrées pour les planeurs / motoplaneurs. En connaissez-vous ? ou mieux avez-vous la liste ? Merci bien Paul

Bonjour, Idem pour moi avec une LMA valide jusqu'au 09/09/2029. Courage, la belle saison des visites annuelles a commencé Paul

Merci bien pour cette réponse. Par contre, j'avais oublié de préciser notre ASW28 est un 15m. La version 15m semble avoir une masse sur la roue arrière (m2) beaucoup plus faible qu'un 18m. A suivre... Paul

Bonjour, Nous venons d'acheter un beau ASW28 pour le club, et nous avons hâte de le mettre en service En étudiant son dossier, nous avons une question sur le centrage et nous recherchons, juste pour comparer, la masse sur la roue arrière (m2) d'un autre ASW28 en sortie d'usine. Quelqu'un aurait-il cette info ? Merci bien et bonne saison à tous Paul

Bonjour, Je relance ce sujet Est-ce que quelqu'un utilise une camera pour la surveillance du planeur en remorqué ? Si oui , avec quel type de matériel (caméra et écran ) ? D'avance merci beaucoup pour vos retours d'expérience Paul

Bonjour, juste pour info, quel sera le type de remorqueurs qui va remplacer les Dynamic WT9 que le CNVV a vendus ?

Malheureusement, avec un TBO des moteurs ROTAX 915is à 1200h et un prix de ces avions à minima entre 300 k€ (B23) et 360k€ (Elixir), j'ai peur que ce ne soit pas vraiment une solution pour les clubs de planeurs ...

Juste pour info, en plus des 2 projets cités plus haut par Fricou , il y a maintenant cette offre https://www.bristell.com/bristell-b23-turbo-certified

Bonjour, Est-ce que quelqu'un sait si ce moteur remorque déjà en Allemagne ? Nous recherchons des retours d'expériences sur ce moteur D'avance merci

Bonjour, Merci bien Etienne pour ces précisions. (qui vont bien nous simplifier l'entretien des transpondeurs )

Bonjour, Tu indiques que la P-41-15 (transpondeurs) ne nous concerne plus . Je cherche justement une confirmation au niveau du test de la chaine ATC des transpondeurs : Dans un PE selon données du TCH, est-il possible d'ajouter une déviation (en annexe C) pour ne prévoir qu'un seul test opérationnel de la chaine ATC du transpondeur tous les ans (comme demandé par le MIP) en supprimant donc les tests complets et intermédiaires demandés par la P-41-15 ? D'avance merci

Bonjour, A priori, le montant maximal d'un virement instantané SEPA est limité à 15K€ (et souvent les banques proposent un plafond beaucoup plus bas) https://www.banque-france.fr/stabilite-financiere/comite-national-des-paiements-scripturaux/faq-les-paiements-en-questions/le-virement-sepa-instantane#:~:text=Conformément aux règles établies par,la transaction sera automatiquement annulée.