Etienne

Vache exotique : 28/07/2007 vache en Ka2B au Km10 de Ploërmel-Loyat : je précise que c'était en concours et que j'ai quand même fini 2ème de l'épreuve!! http://echomike.free.fr/photo/070728/DSC00078.jpg Merci Stéphane pour le prêt de ce bel oiseau

Salut, Tu peux rajouter : y a du monde devant l'aile, en cas de cheval de bois ça va faucher des chevilles!

Salut, Je confirme les propos de Noêl sur Montaigu et Angers. Pour Angers, en complément d'infos, le club était passé d'un local pourri à un local du même niveau de finition que l'aérogare du nouvel aérodrome. Grand classe : http://planeur-angers.net/images/Ancien_site/clubh1.jpg http://planeur-angers.net/images/Ancien_site/clubh4.jpg Et pour la petite histoire, il avait été négocié de ne pas avoir les portes électrique du hangar (on pousse, ça fait les muscles) mais d'avoir pour ce prix là 3 chambres à l'étage du club : http://planeur-angers.net/images/Ancien_site/clubh11.jpghttp://planeur-angers.net/images/Ancien_site/clubh12.jpg Revers de la médaile: ça nous coute tous les ans un petit billet en contrôles pour "établissement accueillant du public". Et je confirme que la négo fut possible car une loi existe indiquant qu'une association virée de son local par la mairie doit-être relogée idem où mieux ailleurs. Par contre je ne connais pas la ref ou lien de ce texte. De mémoire Bailleau fut déménagé sur le même principe suite à l’extension des aéroports parisiens (Orly je crois). C'est pour ça qu'il y a deux gros clubs aussi prêts l'un de l'autre (Chartres/Bailleau). Courage dans tous les cas!!

Re'salut Jean-Paul, Merci pour le schéma. Il est possible que fonction de la perfection des scotchages et donc de l’étanchéité des gouvernes, l'eau peut s'infiltrer lors du largage... Où rester stagnante! Bon courage.

Salut, Effectivement, on voit un peu de trace de corrosion sur la surface de tes rotules. Si pas de grippage une ouverture de 30mm comme indiqué dans la TN devrait suffire pour nettoyer et graisser (abondamment! ça fera anti-corrosion). Schempp-Hirth recommande de renforcer ce trou de 30mm pour le rendre permanent. Utile pour les VA si cette TN est à appliquer chaque années. Je l'aurai bien fait pendant le confinement sur le notre, mais tu dois être un des rares à avoir ta bécane dans ton garage pour occuper le temps PS : j'arrive pas à trouver le "schéma n°5" indiquant la position du trou d'inspection. C'est dans le manuel de maintenance? (il est au club, pas chez moi)

Salut, Un ou deux des 4 C25S utilisés semblent venir de Rennes d'après ce que m'avait dit Remy Louvel. En tout cas si vous voulez en voir un en vrai allez (oui, après le confinement...) au musée de Angers Marcé : (au milieux de l'image en orange et blanc)

Le Covid diminue les capacités pulmonaires. Donc respirer de l'oxygène aide. C'est ce que fera l'hôpital si tu t'y pointe avec le Covid + insuffisance respiratoire. Par contre rester chez sois alors qu'on à du mal a respirer, donc sans surveillance médicale, je conseille pas! Par contre utiliser l'EDS le temps que l'ambulance arrive, pourquoi pas. Nota : je suis pas médecin, je fais juste une réflexion logique pas une analyse médicale estampillée comme telle.

Blague belge : Pour 2 Corona achetées, une Mort Subite offerte! (ok, seulement pour les amateurs de bière). Sinon, nous on va organiser des cours théorique par Skype à nos élèves. Histoire d'être au point au mois de septembre quand on pourra sortir les machines du hangar.

Salut Jacques, l'extension de durée de vie des K21 n'est pas si méchante!! C'est de l'inspection visuelle, poussée mais pas de nécessité de faire des trous. Il suffit pour l'inspection de l’intérieur de l'aile d'avoir un endoscope USB avec long câble à raccorder à un PC. Faire des photos et les joindre au dossier. Je t’envoie le rapport du notre pour que tu te fasses une idée.

Salut, En détail : remplir la première partie : état civil et demande de LMA avec les qualifications déjà détenues.RECOMMANDATION DE L'ORGANISME DE MAINTENANCE : ne pas signer car la plupart de nos clubs sont hors autorisation OSAC (pas atelier pro)Complément au formulaire 19 de l'EASA / EXPERIENCE DE MAINTENANCE AERONEF : mettre la liste des travaux effectués les dernières années (à recopier depuis le formulaire EXCEL joint. J'ai fait 4 colonnes : date, le type de travaux (VA, changements de radios, de pièces, crochets, retouches gel-coats, réparations, etc...), le type de planeur, l'immatriculation.Juste en dessous de ce tableau : " EXPERIENCE ATTESTEE PAR" : faire signer le président de votre club + tampon du club.Page suivante : la "fiche récapitulative d'expérience" : mettre le nombre d'opération correspondant au 4 sous-groupes (colonnes) répartis dans les lignes par items (celles qui vont probablement vous concerner : 5 inspections périodiques, 8 pesées, 20 pratiques standard structure, 25 équipements, 27 commandes de vol, 32 train d'atterrissage, 39 Électricité et tableaux de bord, 56 verrières). Utiliser le fichier Excel comme base pour compter les opérations.A signer et tamponner en dernière page par votre président de club.Envoyer le tout à mecanicien [chez] osac.aero avec en pièce jointe : le scan du formulaire word rempli et signé comme décrit ci-dessus + formulaire Excel + scan de votre LNMA + scan pièce d'identité + justificatif de domicile. J'aurai bien ajouté les liens des formulaires sur le site OSAC mais le site ne veut pas s'afficher ce matin : https://www.osac.aero Cherchez le F-50-00-1 Bon courage

Wouahh! Ils ont bien modernisé la cabine depuis mon dernier passage!!

Salut, Oui, il faut compléter les pages 4 à 7. Celui qui signe : ton président de club ou responsable technique. (je me suis auto signé )

Salut, Pour info : la mise à jour du Givav des formations par les compétences est en cours.

+1 qu'on nous laisse notre liberté de choisir nos outils, sans obstacles ou ralentissements si on a pas choisis les "officiels", et tout sera pour le mieux dans le meilleur des mondes.

Salut, Lors de l'AG du comité régional Pays de la Loire (ce mois de février 2020) le représentant de la fédé nous à indiqué, suite à une question de l'assemblée : => "le bouquin bleu n'existera plus" => "le e-learning sera payant, environ 70€". (nota : c'est un peu plus mais je ne me souviens plus du montant exact) Ce à quoi l'un des président de club (pas moi ) lui a répondu que le bouquin bleu était 2x moins cher. J'ajoute que la fédé ne peut pas supprimer le bouquin bleu... car elle n'en possède pas les droits! (regardez les crédits dans les petites lignes en recto de couverture). Et l'auteur n'a pas (ne semble pas avoir) l'intention de le mettre à la benne. Si vous utilisez le programme de formation déposé par la fédé : le e-learning sera indiqué comme obligatoire (enfin, quand il sera en place en 2021) ne vous autorisant pas à utiliser le bouquin bleu comme support officiel de vos cours. C'est un fait. Après, rien ne vous empêche d'être "dans l'illégalité" et d'utiliser le bouquin bleu. Mais cela signifie dépenser 3x le prix du bouquin bleu seulement (bouquin + e-learning). Autre option : utiliser le programme alternatif indiqué ci-dessus qui autorise tout support (bouquin bleu, e-learning, fiche pédagogique personnalisée qu'un instructeur pourrait faire pour ses élèves, etc...). Là vous êtes dans les clous. Avis personnel : comme l'à dit une connaissance : "j'aime bien la glace à la vanille, j'aime bien la glace au chocolat, donc je prend les deux!" Certaines vidéos de e-learning son surement super pour certaines explications pédagogiques.Certains élèves seront plus à l'aise avec un bouquin.Certains élèves seront plus à l'aise avec le e-learning.Certaines explications sont parfois plus parlantes lues dans un bouquin avec un schéma qui permettent d'être lues et assimilées au rythme de l'élève et pas d'une vidéo.Bref, un peu d'ouverture et de choix NE PEUT PAS faire de mal. Fonction du profil de votre élève vous pourrez toujours l'orienter plus vers un support qu'un autre. Bons vols.

Salut, Gesasso vous plaît avec ses nouvelles fonctions qui viennent de sortir : super. Sincèrement Ça fait 5 ans que c'est déjà opérationnel sous Givav, alors je vais garder mon outil déjà opérationnel et en place, bien rodé et debuggé. Si la fédé m'impose de repartir à zéro avec un nouvel outil ça me fait passer du temps à autre chose que former mes élèves. Donc pas envie. D'où l'intérêt d'un programme SPL qui ne m'impose pas des contraintes dont je n'ai pas besoin. Bons vols, avec le choix dans les outils

Salut, https://shop.streckenflug.at/bs_index.php?cPath=25_212&category=Wingtip-Skids

Bravo, et merci! C'est un gros travail qui donne le CHOIX à tous les clubs. Félicitation au FIs du club de Lille (et à toutes celles et ceux qui les ont aidé) qui se sont retroussé les manches pour la communauté. Vous prévoyez de mettre en ligne le programme pour téléchargement? (sur planeur.net par exemple?). Bons vols!

Tout le monde n'a pas la chance de mettre une ligne de vol un 29 février!! Aujourd'hui on a eu 1500m et vario jusqu'à 5m/s :speeeeed:... avec 60 km/h de vent! http://echomike.free.fr/photo/200229/original/IMG_20200229_142121.jpg http://echomike.free.fr/photo/200229/original/IMG_20200229_144638.jpg http://echomike.free.fr/photo/200229/thumb.html

Salut, Il est dommage de ne pas pouvoir faire une suggestion d'amélioration sans passer pour le raleur de service. Tout n'est pas manichéen dans la vie. Et si il faut dire que la fédé est parfaite pour avoir droit au chapitre alors nous sommes tous tombés bien bas...

Salut, Oui, c'est très bien de re-diffuser dans son club. Mais l'un n'empêche pas l'autre. Diffuser largement par d'autres biais de communication que le mailling permet de toucher plus de monde. Bons vols, les cumulus arrivent!!

Salut, Peut-être faut il expliquer a la FFVP qu'un petit article en première page de planeur.net serait de bon goût pour ce type de manifestation... Étonnant qu'un(e) chargé(e) de com n'y ai pas songé.

Salut, Reçu dans la boite mail des présidents de club. Voir : https://drive.google.com/file/d/1Su2_rUeIEp4wwBT6NfRGgo0ko38_kxhH/view 07 et 08 Mars 2020 au Centre de Congrès à Gréoux-les-Bains (04)

re'Salut, par défaut les SPL sont délivrées restreintes jusqu'à ce que la preuve ait été apportée à la DGAC que la restriction peut-être levée. Donc si un pilote constate sur sa licence une restriction qu'il considère inappropriée ou non justifiée il lui suffit de demander la levée de restriction à son bureau des licences avec le formulaire rempli + copie du carnet de vol. Par contre les bureaux des licences ne sont pas exemptes d'erreurs. J'ai vu des SPL revenir de levée de restriction de l'emport pax avec en prime le vol campagne autorisé alors que ça n'avait pas été demandé (ni la formation terminée sur ce point...). Bref, rien n'est parfait en ce bas monde.

Salut, Voir le site de l'ATO CNVV : http://www.ato.cnvv.net/reglementation/reglementation-europeenne/spl/conditions-et-privileges/ Bons vols