André

Des reflets très jolis, des couleurs saturées, c'est beau! Mais comment fais-tu pour avoir une ombre "claire" ?

Bonjour, Pour moi, ça ressemble beaucoup à un Scheibe SF 26 (à voir ici aussi).

Bonjour, Peut-on en savoir plus sur le prototype ? Ça ressemble très fort à un Fauc' transformé ...

Bonjour, Concernant les cigognes, pour ceux qui ne connaissent pas déjà, en exclusivité les vols de migration des cigognes. Dommage que leurs vols ne figurent pas sur la NetCoupe. Faut dire que le système de suivi ne semble pas générer de fichier .igc Bons vols à tous les planeurs, os et plumes, bois et toile, plastiques ...

http://img357.imageshack.us/img357/2486/staub040708049640ga1.jpg http://img357.imageshack.us/img357/2486/staub040708049640ga1.f50cdef695.jpg Authon

Bonjour, Il me semble que cette discussion rejoint en partie celle-ci Effectivement, ce débat date de plusieurs années ! Bons vols, comme prévus, ou pas.

dans ""le plus tôt possible" et "le plus lentement possible" il y a, tu ne sembles pas l'avoir remarqué, "possible" ce qui me semble exclure "impossible" :lol: :lol: :lol: Je dois avouer que je n'avais pas saisi cette subtilité, d'ailleurs je ne suis pas sûr de bien comprendre. Par exemple je veux décoller avec un avion le plus léger possible et avec le plus d'autonomie possible (vision toute théorique puisque je ne suis pas pilote avion), donc puis qu'il y a le mot "possible" je dois pouvoir avoir mes réservoirs à la fois pleins et presque vides. Peut-être par superposition d'états quantiques :lol: :lol: :lol: Bonjour, Voilà comment je comprends la chose énoncée par Denis : Lors d'un atterrissage en campagne, en environnement délicat, voire difficile (champ court, état de surface mauvais), il est nécessaire : 1) que la roue touche dès l'entrée du champ posable si la longueur du champ est peu supérieure à la distance de roulage. En dehors du cas d'obstacles hauts en entrée de champ, ça peut demander une approche du style : point d'aboutissement sur le champ de blé, arrondi au dessus des blés, palier, toucher le plus tôt possible après avoir atteint le champ posable au delà du champ de blé. Cette anticipation du point d'aboutissement demande de maîtriser le changement de sortie des AF pendant le palier. Ce n'est pas du niveau d'un pilote débutant, mais de celui d'un pilote qui vole sur la campagne. 2) de toucher le plus lentement possible, pour limiter la distance de roulage, et secondairement pour réduire l'effet d'un roulage rapide sur un champ avec un état de surface irrégulier. La difficulté dans ce type de manoeuvre, c'est de doser correctement le décalage de l'arrondi, de façon à n'être ni trop court (plouf, dans les blés ), ni trop long (déjà en palier, mais encore trop de vitesse en entrée du champ posable). Bons arrondis à tout le monde !

F-CEHA (L31) a été vendu à un allemand il y a quelques années; probablement (à vérifier) ré-immatriculé en D-XXXX. Bon courage pour tenir à jour tes listes Jean-Noel !

Il y a quelques années, j'avais discuté avec un importateur qui était déjà en relation avec Winward. A l'époque ce n'était pas encore le bon moment pour importer le Sparrowhawk. Peut-être maintenant ?... Quant au Duckhawk, si la version motorisée "passe" en catégorie ULM, ça va être carrément démentiel ! Bons vols en attendant

Personnellement, non, en tout cas pas en planeur, ni en rappel le long d'une paroi. Sur un câble électrique, je n'ai pas encore essayé. Ce qui m'a plu c'est l'ironie dont fait part l'auteur en plaçant sur le même plan ses pratiques et ses "peurs" dans trois domaines (électricité, vide, ... et femmes)

J'aime bien la conclusion !

Lu ce matin (source Le Moniteur ) pour info.

Dans la région des 1000 étangs (Sud-Ouest des Vosges). http://images2.hiboox.com/images/4207/ty8sbtl7.jpg

Salut Ludo, Sur le site du constructeur, j'ai trouvé ce plan 3 vues (peut-être que ça peut t'aider ...) Si j'ai bien lu, ils parlent de 26,50m d'envergure. Y a plus qu'à mesurer. Bon courage ! André http://www.alexander-schleicher.de/produkte/ash30/30_3sa.jpg

Vide le cache de ton navigateur Ca marche, merci !

Bin moi, si j'utilise le lien habituel : http://www.planeur.net/forums/, je reçois :

Tu trouveras les prix ici. Bien sur, je fournis le lien de manière totalement bénévole ...

On peut lire dans la doc de ce produit : Très intéressant à priori ! Simple curiosité de ma part, Yurek : dois-je comprendre que le T-Advisor est compatible avec le Flarm ? (je veux dire les alarmes sont-elles simultanément générées lorsqu'il y a risque de collision entre un Flarm et un T-Advisor ?) Si oui, alors le produit me parait convaincant ! :rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: Bien sûr, toujours les yeux dehors !

Pas de problème... Je pensais que la deuxième photo était également parlante à ce sujet; mais après tout, cette vache n'était peut-être pas typique des pyrénées ? Alors j'aurais plutôt dû montrer ça: http://img127.imageshack.us/img127/7594/izard03wo0.jpg Ou encore : http://img247.imageshack.us/img247/5694/izard02xq6.jpg A propos, question aux vélivoles locaux, dit-on "aller aux Isards" ? (pas recommandé du tout vu les pentes et l'état de surface). Pour revenir à ma question initiale, bravo à Jean-Noël qui a apporté un élément de réponse. Quelqu'un de mieux informé aurait-il des précisions ?

Bon allez, encore deux petites photos prises dans le même secteur. Les gens qui fréquentent le coin reconnaitront! http://img46.imageshack.us/img46/9240/pyrennes2007106rk5.jpg http://img507.imageshack.us/img507/6696/pyrennes2007108ut7.jpg

Bonjour, Qui trouve où a été prise cette photo ? http://img403.imageshack.us/img403/2958/pyrennes2007210io5.jpg Au même endroit, la présence de sympathiques bovins n'implique pas la possibilité de se poser. :rolleyes: Par contre ça peut servir à répondre à la question posée plus haut. :lol: http://img158.imageshack.us/img158/750/pyrennes2007211fy9.jpg

Bonjour, un petit remorqueur de passage à Chalon en Champagne : http://images0.hiboox.com/vignettes/2707/1dfm5kjk.jpg http://images0.hiboox.com/vignettes/2707/wpv6nwc4.jpg

Bonjour, Si je me souviens bien, le manuel de vol du Crystal prévoit la possibilité de le poser sur l'eau. Non seulement il flotte, mais à priori il n'en est pas (trop) endommagé ! D'ailleurs il me semble que c'est arrivé au championnat du monde 1993 en Suède, et que le planeur a revolé rapidement (à confirmer).

Miam, j'adore le chocolat :lol: !

Bon, effectivement, un petit effort, et on peut trouver : http://www.szd.com.pl/images/products/perkoz_gross.jpg SZD 54-2 PERKOZ. Yurek, c'est quel oiseau, le perkoz ? Prévu en 17,5 m voltige, ou rallongé à 20 m avec winglets, détails ici