jambeau

http://img159.imageshack.us/img159/5568/lacdestecroixmc4.th.jpg au bout de l'aile la sortie des gorges du Verdon JBO Fayence

Mais j'insiste : ceci n'est pas une balise ! C'est juste un système de transmission de la position (les dernières coordonnées GPS) par téléphone. Mais c'est énorme comme fonction car on peut au moins retrouver le lieu. Je passe les détails et les angoisses pour avoir recherché durant plusieurs jours et avec de gros moyens certains planeurs entre Fayence et la Suisse ! ! ! qui avaient des ELT . . . . explosées. Si tu peux nous tenir au courant quand cela sera opérationnel. Merci. JBO

- Le second a subit un traitement HDR depuis un fichier *.raw Je me suis mis au traitement HDR via PS SR3 mais je n'arrive pas, et de loin, à ce résultat et le tien m'encourage à poursuivre sur des photos prises récemment en raw lors des Voiles de St Tropez .. si oui j'en placerai une A+ :rolleyes:

Mais le tendon d'Achille du système est le même que de tout autre système embarqué : la destruction de la batterie entraîne une impossibilité d'émission...C'est justement pour éliminer ce risque que ma recherche est orientée sur autre chose que les ELT classiques homologuées GESAC et Cie du fait de constater que toutes celles qui auraient pu donner une alerte étaient détruites (boîtiers et piles). Cela en raison du poids de ces ELT fixées et massives ce qui n'est pas le cas de nos gsm portables (compacité et faible masse des Ni-Mh) souvent dans la poche et non fixés ce qui donne une souplesse d'amortissement aux chocs violents en cas de crash frontal. Donc maintien de son activité de veille en toute circonstance sans avoir à déclencher quoi que ce soit et pas de bouton à activer)comme pour celles portées autour du cou.LMais le tendon d'Achille du système est le même que de tout autre système embarqué : la destruction de la batterie entraîne une impossibilité d'émission...C'est justement pour éliminer ce risque que ma recherche est orientée sur autre chose que les ELT classiques homologuées GESAC et Cie du fait d'avoir constaté que toutes celles qui auraient pu donner une alerte étaient détruites (boîtiers et piles). Cela en raison du poids de ces ELT fixées et massives ce qui n'est pas le cas de nos gsm portables (compacité et faible masse des Ni-Mh) souvent dans la poche et non fixés ce qui donne une souplesse d'amortissement aux chocs violents en cas de crash frontal. Donc maintien de son activité de veille en toute circonstance sans avoir à déclencher quoi que ce soit et pas de bouton à activer comme pour celles portées autour du cou.La fonction M2M serait une solution mais il doit falloir posséder un gsm compatible dont j'avoue ne pas trop saisir le type.Je n'ai qu'un modeste gsm qui . . . téléphone ! ! ! A+ :rolleyes: Merci si tu as des infos plus précises et je vais aussi approfondir la question.

J'avoue que je suis devenu très sceptique sur l'usage des balises de détresse aero et autres installées sur nos planeurs perso ou club devant l'inefficacité de celles ci depuis une vingtaine d'années. En effet j'ai constaté durant cette période que tous les accidents graves (une quinzaine) dans notre secteur du Sud Est n'ont jamais, je dis bien jamais, permis de localiser l'épave par une ELT. Tous ces planeurs étaient équipés de différents modèles homologués mais aucune balise n'a fonctionné soit : > batterie non chargée > batterie détruite par l'impact (en majorité) > ELT non activée J'ai entendu parler de l'usage simple du repérage par les téléphones portables (GSM) à condition qu'ils soient au moins en veille par un repérage triangulaire à partir des antennes relais. Ces téléphones sont plus protégés des chocs que les ELT fixes (qui supportent des dizaines de G) du fait de leur légèreté et de leur souplesse en mobilité dans les poches. On a toujours retrouvé en bon état les objets personnels du pilote quand tout le reste était détruit. Qui a des précisions la dessus ? et quel est le service de recherche auprès duquel il faudrait faire la demande ? Telecom ? Pour moi ce serait la solution à privilégier. Quant aux balises portables celles ci doivent être activées . . . mais après un choc violent . . . comment l'activer ? . . . puisque l'accident n'est évidemment pas prévu ! ! ! ! Mais ce n'est que mon avis par expérience et nous volons en montagne où le crasch ne pardonne pas.

Si quelqu'un a eu un problème similaire et connait le problème, je suis preneur; je vais aissi contacter la SCAP J'ai pu constater lors de quelques ennuis de ce genre sur des motorisés amis et le mien que la plupart du temps il ne s'agissait que d'un problème de masse. En effet si tes cosses ou tes connexions électriques sur les bornes batterie ou démareur sont un tant soit peu oxydées, ce problème de passage d'intensité se présentera. Donc bien nettoyer toutes les connexions que tu pourras atteindre en les démontant et en refaisant proprement les contacts. Ne pas chercher à se perdre sur les rapports de pignons et autres que le constructeur a mis au point et qui sont prévus pour, mais uniquement sur le passage des intensités par les câbles et connexions. Tu dois avoir une cause très simple et il faut la chercher par élimination en commençant par cela. Bon vol JBO

http://img405.imageshack.us/img405/2700/decollage28lz5.jpg Shot with E-400 at 2007-08-20 Quand je vois les magnifiques pistes en herbe tendre sur vos photos je ne peux m'empêcher de vous faire parvenir celle d'aujourd'hui prise à Fayence où le VSV au décollage est de rigueur. Vent d'Ouest type Mistral de 50 km/h et peau de chamois interdite. On ne peut pas tout avoir soleil et green de golf ! Bon vol JBO

de Fayence, sans prétention de grand circuit mais avec une belle lumière qui m'a donné envie de la montrer pour donner un peu de soleil à ceux qui sont au nord sous les intempéries et leur donner envie de venir chez nous dans le Sud Est épargné. Ce jour là Michel Trial est allé quand même au Mont blanc avec des "petits" plafonds ! ! :lol:

http://img403.imageshack.us/img403/1166/lacdallos4bisja5.jpg Shot at 2007-08-12

http://img511.imageshack.us/img511/2596/amerigovespuccibl0.jpg Shot at 2007-07-29 Comme promis vous pouvez aller voir sur le site : http://www.planeur.aero à la rubrique "Voiles" puis "Tall Ship's Race" les photos "marine" et aérienne" de cette parade des grands voiliers parti de Toulon les 24 et 25 juillet 2007 Bon vol et Bon vent JBO Fayence :2ieme:

Lire [aide] Inserer Une Image/photo/vidéo Dans Un Message Merci FRED, J'avais essayé déjà par cette méthode mais je n'avais qu'une vignette, ce que je ne voulais pas d'où ma question. Mais cette fois c'est OK j'avais du faire une mauvaise manip. Bon vol :2ieme:

Bonjour Yves, Effectivement la vidéo d'origine lourde (500Mo) est sur un serveur chez CEDEMO qui permet de la lire de suite en streaming mais pas de la télécharger. Donc j'ai mis sur mon site de http://www.planeur.aero le fichier en format mpeg2 de bonne qualité qui ne pèse "que" 100Mo et qui prend en moyenne 30 minutes pour le télécharger. J'ai essayé un autre format plus léger en DivX de 10 Mo mais je n'y arrive pas. DONC POUR TELECHARGER LE FICHIER CLIQUER SUR LE LIEN SUIVANT : http://www.planeur.aero/video/Ecrins.mpg Tu voudras bien me dire si cela est OK ? ? Je t'en remercie Bon Vol JBO Fayence

http://www.planeur.aero/photos_planeurnet/TallShipsRace.jpg Cette régate excetionnelle des grands voiliers étaient mercredi 25 juillet au départ d'Hyères pour leur dernière épreuve les amenant à Gênes en passant au large de Saint-Tropez. Nous avons pu les détecter avant hier dans une pétole "calme plat" à la confluence des vents d'Est et Ouest entre Cavalaire et la pointe de St-Tropez. Cela vous donne une idée des Grands Mâts rarement dans ce secteur de Méditterranée dont j'ai pu suivre en mer mardi la parade à Toulon et mercredi par un vol au départ de Fayence. Un ensemble de photos de 14 grands voiliers de ces deux journées va être mis sous quelques jours sur le site de http://www.planeur.aero où vous pourrez les voir dans la rubrique "voiles". BON VENT JBO Fayence

vient d'être mise en ligne dans la rubrique "video" du site : http://www.planeur.aero Bons vols JBO Fayence

merci pour tous ces renseignements clairs et précis pour cet ami dans l'autre hémisphère . . . en plus dans un temps "flash" ! ! ! C'est sympa et bons vols à tous jambeau fayence http://www.planeur.aero :rolleyes:

Pour un ami en Argentine qui a l'opportunité d'acquérir sur place un PIK20 D sans en connaître ses avantages ou ses faiblesses pourrait on connaître l'avis de pilotes qui ont volé sur ce type de planeur ? Il veut simplement savoir si "c'est bien", si le planeur est valable, s'il n'y a pas de gros inconvénients. :rolleyes:

La ronde des sept Canadair écopant au lac de Saint Cassien par vent fort d'Est n'a cessé qu'au soir permettant l'extinction des incendies. Merci à Jean-Paul, Olivier et les autres. Ces pilotes ne connaissent pas seulement le Var pour nous protéger mais aussi Fayence pour y pratiquer le Vol à Voile. Voir plus de Photos :http://www.planeur.aero http://www.planeur.aero/photos_planeurnet/canadair.jpg

J'ai des difficultés à configurer ce calculateur particulièrement en ce qui concerne l'usage des points de virages pour les utiliser en vol. Le manuel de vol ne m'en donne pas une solution compréhensible. Un utilisateur expérimenté sur ce VP pourrait il m'éclairer ? ? ? ? ? ? :!!: merci et bon vol

tu as deux moyens pour mettre à jour > soit par le câble prévu à cet effet > soit par une carte"SD" à insérer dans la fente du Flarm s'il en dispose Pour cela aller dans le site http://www.flarm.com/support/updates/index_en.html et tu trouveras dans la colonne de droite les deux méthodes "série" ou "SD" Si tu utilises une carte "SD" : > imprime la manière d'utiliser la carte "SD" en ouvrant "instructions SD cards" qui est une page du manuel (en anglais) et suis les instructions au paragraphe "update of obstacles database" tu pourras mettre à jour ta base de données des obstacles Bon vol JBO http://www.planeur.aero :lol:

Oui Etienne la photo a été prise il y a deux jours depuis le K 13 GD par Michel Trial instructeur à Fayence. Ces vautours viennent des Gorges du Verdon où ils ont été implantés depuis quelques années. Bon vol JBO :rolleyes:

Au Col du Belhomme à Fayence par Michel Trial http://www.planeur.aero/photos_planeurnet/Vautour.jpg