jambeau

Je précise pour ne pa dévier dans l'arnaque comme il semble que cela se soit fait aux dires des différentes réponses. Je ne fais à titre perso que mettre dans mon site http://www.planeur.aero une page à la dispostion de ceux qui veulent agrémenter leurs annonces figurant dans http://www.planeur.net avec le lien vers cette page. C'est ce que j'ai fait ces mois derniers pour mon DG600 et ceux des copains de Fayence et qui ont été vendus. C'est aussi simple que cela pour les copains vélivoles et rien de plus. C. jambeau à Fayence :wacko:

PAR UN VELIVOLE , POUR LES VELIVOLES ET C’EST GRATUIT (sans pub) : Donnez du punch à la vente de votre planeur en le mettant en valeur par plusieurs photos Pour cela envoyez nous à l’adresse : planeur.aero@orange.fr > un texte détaillé de votre planeur sous forme d’un page « word » > 3 ou 4 photos numériques de votre planeur Nous vous communiquerons le lien que vous ajouterez vous même dans votre annonce à la ligne « site web» permettant d’atteindre directement votre page dans le site http://www.planeur.aero (voir exemple http://www.planeur.aero/vente/vente.html )[/size JBO]

bonsoir Frederic, Tu vas sur ce lien http://www.lba.de/cln_003/nn_67048/DE/Form...e__Tabelle.html et tu cherches le formulaire qui s'appelle : "Lufttüchtigkeitszeugnis" Bon vol JBO/Fayence

Bonne année à tous nos amis Vélivoles avec nos voeux de bons vols en vous offrant cette photo d'aujourdhui samedi 6 janvier à Fayence. http://img378.imageshack.us/img378/5280/volzg1.th.jpg claude et francesca

J'ai écrit au sujet de la vélisurface de Marcoux : L'accès se fait par la route de Digne direction Barcelonnette à 6km après le panneau de sortie de Digne par une voie d'accès sans issue (côté Bléone) marquée "Saint Michel" plus panneau "Gîte de France". en fait il faut noter l'entrée du gite au panneau "SAINT MARTIN" et non St Michel. Merci de recifier. http://planeur.aer/marcoux/marcoux.html JBO

Pour être sûr de ce qu l'on écrit sur "Marcoux", le mieux est de s'y rendre. C'est ce que je viens de faire pour vous en donner les commentaires ci-dessous et les photos sur le lien : www.planeur.aero/marcoux/marcoux.html PISTE La piste est terminée sur un sol de galets et sable compactés sans dévers ni pente apparente sur une longueur d’au moins 600 m et 50 m de large dont une partie centrale, sur tout l'axe, est particulièrement affinée sur une largeur de 10 m, un vrai tapis. (rien de comparable avec le terrain des Crots) Le prolongement de cette piste vers le Sud se fait par un passage moins large et plus rustique qui permet de placer le treuil 500 m plus loin afin de disposer de près de 1100m de câble sinon 1200m. Une extension de 400 m pourrait se faire vers le Nord si nécessaire car la place ne manque pas. Cette piste est située sur le lit de la Bléone (rive gauche) à peine surélevé et doit être protégé plus tard par une digue afin d'éviter les fortes crues L'ensemble représente plus de 5 hectares non occupés sur des terres agricoles mais uniquement sur la berge de la Bléone. La piste est grosso modo orientée Nord-Sud Coordonnées géographiques N 44 08 40 E 06 16 50 en degrés, minutes et secondes .La manche à air est côté Bléone à 150 m de l'entrée de piste direction Sud. Un hangar est prévu ainsi qu'un passage d'accès des terres vers la piste autrement que par un gué tel qu'actuellement. Le treuil du type "Hercules" est sur place prêt pour les essais et des atterrissages et décollages y ont été déjà effectués avec le "Lambada" du CNVV. HEBERGEMENT C’est celui d'un "Gîte de France" rural fort sympathique en un lieu paisible et agréable. téléphone 04 92 35 40 96 Mr Chabot. L'accès se fait par la route de Digne direction Barcelonnette à 6km après le panneau de sortie de Digne par une voie d'accès sans issue (côté Bléone) marquée "Saint Michel" plus panneau "Gîte de France". LE CLASSEMENT En ce qui concerne sa classification les choses semblent difficiles. Mes amis d'Habère-Poche qui avaient envisagé au début des années 2000 cette vélisurface sur les "terres" l'ont abandonnée et c'est une "communauté de Communes" qui a repris ce projet en l'implantant sur la berge de la Bléone hors culture. Si le décor est planté il en va tout autrement pour les autorisations nécessaires à l'activation de la plate-forme tant locales que nationales et là on entre dans un labyrinthe que je ne vous décrirai pas mais que vous pouvez imaginer de telle manière que vraisemblablement l'année 2007 ne verra pas l'ouverture de cette vélisurface .. . Je rêve ! ! ! pourquoi a-t-on fait tout cet investissement ? gigantesque ? pour le laisser dormir encore ? mais peut-être ne suis je que pessimiste ? RESUME : Cela est vital pour la sécurité de nos vols dans cette région très fréquentée du Sud-Est, la plate-forme est atterrissable en toute sécurité (y compris les grandes plumes) en restant vigilant quant aux conditions par vent Nord et Mistral, la piste étant proche et sous le vent de la crête de Liman. Matériellement le décollage en remorqué est aisé mais infaisable en raison d'absence d'autorisation. Eh oui ! Donc on "vache" et on démonte. C'est quand même mieux que les champs de Marcoux ! Cette vélisurface doit d'ailleurs apparaître sur le guide des "Aires de Sécurité dans les Alpes" édition 2007 du Comité Régional Alpes Provence de Vol à Voile. Elle le sera en remplacement des champs de Marcoux et nous nous en réjouissons. Je pense que tous détails seront fournis en temps utile par notre ami René Fontin du CNVV spécialiste en ce domaine. Tout cela n'engage que moi à titre d'échos mais seuls les documents officiels seront à prendre en compte au moment décidé par nos Administrations tant de l'Aviation Civile que de la FFVV. Voilà tous les renseignements que j'ai pu obtenir sur place en espérant que d'ici au printemps le "miracle français" opère, c'est-à-dire que, dans les situations les plus inextricables, j'ai toujours constaté qu’en France quelqu'un, a toujours su être là pour remettre les choses en ordre. J'y crois encore même si ce n'est pas NOEL mais bientôt peut être - - - - - La chose qui m'étonne le plus est qu'aucune information n'ait été communiquée aux vélivoles par nos bulletins de Fédération ou autre et ce n'est que par ce forum que nous prenons connaissance de cette réalisation dont l’importance pour notre communauté est essentielle même si elle n'est pas mis en activité en 2007. Bon vol et longue vie à Saint Marcoux. www.planeur.aero/marcoux/marcoux.html JBO

Ce projet de treuil à Marcoux remonte à quelques années par deux amis d'd'Habere Poche en Haute Savoie désirant créer un club de vol à voile. Un essai de treuil y a déjà été effetué en 2001 puisque j'y ai même fait un vol en K13 sur un assemblage de champs voisins en attendant cette création de piste le long de la Bléone. Voir photos. Une maison d'hôte se trouve à proximité prête à héberger les pilotes. Le treuil à double bobine de grande capacité était conçu par des "pro" sur une base Mercédès pour un développement futur. Entre-temps je n'en ai eu que peu de nouvelle sinon avoir vu en vente ce treuil et donc je pensais ce projet abandonné. Mais il semble en être tout autrement après les informations sur ce forum et je m'en réjouis. J'ai tenté de contacter ces amis pour qu'eux même donnent des informations sur ce site. J'avais pris quelques photos à l'époque que je vous joins ce qui prouve la pugnacité (très vélivole) de cette paire de copains passionnés venant de Haute Savoie pour le week end avec un K13 sur la remorque. A suivre en souhaitant ce développement prêt pour la saison prochaine. Bravo à ces deux amis. Bon vol Pour les images allez sur ce lien de site en le copiant : http://www.planeur.aero/marcoux/marcoux.html

Quelle désolation ! il semble que les planeurs ne soient pas détruits ! Que faire ! amitiés de Fayence Quelle désolation ! il semble que les planeurs ne soient pas détruits ! Que faire ! amitiés de Fayence

ça va mieux avec le bon nom :lol: PESCHGES VARIOMETER GMBH Zieglerstr. 11 52078 Aachen Germany Phone: +49 (0)241 180 59 400 Fax: +49 (0)241 160 19 51 email: infovp@peschges-variometer.de http://www.peschges.de/html/avionik.html Merci pour cette info précise, cela me rassure Bon vol JBO Fayence

Le constructeur PESCHKE existe-t-il encore et qui peut faire le suivi des VP8 par exemple en cas de réparation ou de fourniture de dépannage ? Je ne le trouve plus sur aucun lien. A-t-il vraiment disparu du marché comme je l'ai entendu dire ? Merci

je réponds un peu tard mais au cas où : il faut s'adresser à l'importateur SCAP à Bailleau qui certainement le facturera car cela représente tout le travail de traduction et de certification française. Bon vol

je possède un DG600 en 18m avec winglets qui a 2000 heures et jamais de problème de ce genre. La priorité est au centrage et aux étanchéités. Se référer à la feuille de pesée de la dernière GV s'il n'y a pas eu de travaux entre temps et calculer son centrage avec tout l'èquipement du pilote et vérifier que l'on est pas passé au delà du centrage arrière Avec 80kg poids pilote je suis en positif centrage arrière et impossible d'utiliser une seconde batterie de queue Avec 55kg poids pilote ma femme vole avec deux gueuses dans le cockpit sous la jambe droite toujours en limite positive arrière. Vérifier les étanchéités et particulièrement les cloisons de courbure. Vérifier le calage d'empennage horizontal dont le profil doit épouser celui de la dérive verticale. il peut y avoir une déformation de la plaque en équerre qui fixe le plan fixe dans la dérive du à un mauvais serrage de la vis de fixation à l'avant du plan horizontal. J'ai du changer cette platine qui était légèrement pliée car on a aucun contrôle visuel de l'emmenchement du pion inférieur et un vissage forçé la déforme. C'est un excellent planeur comme le 400 en 17m dont j'ai 2000 heures sans jamais de problème de ce genre ni personne autour de moi qui ont différents DG du 200 au 800. Ou alors il y a un problème de pilotage que l'on peut contrôler avec un incidence-mètre constitué d'un fil de laine de chaque côté de la verrière et étalonné entre vitesse normale et vitesse décrochage. bon vol JBO

Oui j'ai eu confirmation hier par notre Président de Fayence qui comme nous s'est particulièrement inquiété de cette triste nouvelle. Après largage du planeur le remorqueur en dégageant aurait abordé le DUO. Cela remet encore plus vivement au jour l'usage du flarm et j'ai pu constater encore hier en vol le nombre d'au moins 4 planeurs détectés que je n'aurais pas forcemment vus sur un trajet Fayence-Aoste. Le parachute a sauvé bien des vies mais je pense que le flarm en sauvera beaucoup d'autres en évitant même d'avoir à user de ce même parachute. tristement JBO