jambeau

Merci aussi JM d’avoir mis en ligne ces images numérisées Superbe souvenir

J'ai retrouvé ces originales images des années 90 prises avec le premier Nikon numérique de l'époque et elles ne sont pas tristes Je trouve qu'il y a beaucoup d'imagination dans la manière d'adapter les bobs ? et le vôtre ? Il y en a pour tous les goûts, du jardinier au Père Noêl . . . et j'en passe. C'était à Fayence et j'en avais fait un diaporama lors d'une soirée "brochettes" mais vous pouvez en ajouter si vous en avez de drôles au format 200 x 150 Px pour ne pas charger le site.

merci Jean-Marie A+++

Superbe Merci JMC

Bon vol Jean-Marie et merci pour tes informations toujours intéressantes pour ne pas dire passionnantes du bout du monde.

je cite : "Grande gueule - bon coeur", fidèle en amitié, sa disparition laissera un vide dans son club. Je me joins à cette bannière de fidèle amitié et de respect que je lui dois.

Es tu toujours intéressé ? si ce n’est pas trop tard envoie-moi un message privé A+

Triste nouvelle de constater que cette Association de Vol à Voile ACVV (Association Calédonienne de Vol à Voile) mette la clé sous la porte par manque d'un instructeur dans cette si belle région ! ! N'y aurait il pas un moyen de trouver un jeune instructeur aidé par la Fédération qui accepterait d'exercer sa passion dans ce magnifique territoire ? elle devrait être là aussi un peu pour ça ?

Magnifique ! Cette connaissance des frégates

Magnifique et très belle réalisation de montage Incroyable de virtuosité. Les pilotes sont impressionnants et quelle maîtrise de vol ! ! Ouahou ! BRAVO et merci pour nous l’avoir transmis

a FFVV a eu la bonne initiative de réajuster son costume en le retaillant en FFVPlaneur pour s’adapter à notre siècle de communication et à ses moteurs de recherche. Laissons aux académiciens la torture des mots comme de désigner un ophtalmologiste celui qui pourrait se nommer Zyeuxtiste à défaut de Oculiste car ce n’est pas à ce trou que l’on attend des soins. Faire simple a toujours été bien compliqué mais enfin adieux aux adresses du type Centre de V à V quand les recherches sont attendues pour aéroclub et baptême de l’air. Tout cela ne nous empêchera jamais de partager avec nos copains velivoleurs d’ascendance notre passion et notre liberté sans que les mots y changent grand chose et heureusement.

Merci CPT pour ce lien très intéressant dans la liste longue des "mésanges" en plus de la M100 ! ! ! En voici une huppée, c'est un vrai clown sympa. http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/27/180227063406641767.jpg Oui, a Affirmatif, avec la liste transmise par CPT il s'agit bien d'une "charbonnière. Merci à vous. En voici une au décollage, le train rentre. http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/27/180227065925260088.jpg

Quelques images de nos amis ailés en ce jour neigeux à Fayence Bon vol à toutes et à tous en attendant les thermiques. > mésange à tête noire > mésange à tête bleue > Pinson http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/26/180226073533299913.jpg http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/26/180226073613208319.jpg http://nsa39.casimages.com/img/2018/02/26/18022607302713111.jpg

Magnifique et superbes images au Pic. Bon vol à toutes et à tous

Eh bien JMC c'est un vrai dépoussiérage !

impressionnant Ouhahou quelle maîtrise !

160 pages de mes souvenirs aéronautiques depuis la seconde guerre mondiale, Des vols autour de la Méditerranée et en Afrique, Des anecdotes et des avions de légende, des réflexions et des rencontres inattendues. Des centaines de photos et liens interactifs, le tout relié à l'Histoire de notre temps. Et même du vol à voile ! Si cela vous tente et envie, peut être pour passer un moment un jour de pluie, allez télécharger sur la page d'accueil le fichier sur mon site planeur.aero où vous trouverez les liens en "pdf", aussi pour les liseuses et même en "calameo" éditeur. Bon vol à toutes et à tous

Il a volé et constitué de 2 Taurus Siamois ? Trop bu or not trop bu ?

Cela s'est passé hier et je n'en crois pas mes yeux au FL 900 ! ! C'est Steve Fosset qui aurait bien voulu être là. http://www.flyingmag.com/airbus-perlan-2-standing-by-for-record-flight-attempt?src=SOC&dom=tw

Cela s"est passé le 19 août sur l'aérodrome du Vol à Voile de Fayence en commémoration du débarquement de Provence en 1944 où les paras américains avaient été largués dans la région du Muy toute proche. Témoignage recueilli par une habitante de Fayence-Tourrettes qui m'avait dit en avoir récupérés quelques uns complètement égarés et cherchant leur unité. C'était un 15 août 1944. Belle reconstitution par l'Airborne Command et leurs 35 parachutistes en tenue d'époque largués d'un Noratlas 2501 (le seul en état de vol) à défaut d'un Dakota C47 sur l'aérodrome de Fayence.

en somme c'est un "25" pressurisé ! ! voir les caractéristiques bon vol et bonnes fêtes

L'analyse de Théo est excellente et en lisant tout cela je me permets d'ajouter un mot pour encourager une telle initiative au moins de recherche pour ce jeune entrepreneur, ce qui est de bonne augure. Par constatation du marché du vol à voile depuis 35 années j'ai constaté en plus de ce que Théo a analysé : > que le marché classique des planeurs certifiés est abondamment fourni par des constructeurs expérimentés dans un marché qui s'est réduit de 50% ces 15 dernières années. > que se lancer ans ce marché est suicidaire compte tenu des charges de certification par la réglementation française. j'en donne un exemple dans les années 90 : 4 ans pour certifier UN planeur allemand Nimbus 4DM en France avec tous les frais de passage au Centre d'Essai en vol (alors qu'il est certifié en Allemagne) . . depuis cela a changé, merci l'Europe > une seule voie : l'Ultra Léger . . ULM certification simplifiée, entretien perso ou club et là il y aurait un marché sérieux et de la demande. > la DGAC commence à ouvrir la porte pour les planeurs puisque des remorqueurs ULM commencent à être autorisés pour les planeurs certifiés. Ce qu'il faudrait pour un nouveau concepteur : UNIQUEMENT EN CLASSE ULM : > créer un modèle simple de monoplace et un autre de biplace (finesse 25) mais de conception complètement nouvelle, c'est-à-dire fabriqué par moulage et non plus par structure classique. Je pense que l'on peut s'inspirer des fabrications des planche à voile avec des structures en mousse et peau légère et bon marché. > réduire tout ce travail manuel de ponçage et insérer les commandes dans des logements de pré-moulage. > nécessité d'un grande presse mais multi-moules (voir celle des planche à voile) > peinture polyuréthane pour la finition (durable et entretien facile) > petite réparation facile et remplacement complet d'un élément en cas de grosse casse (pas de réparation longue et coûteuse) > pas de motorisation trop complexe donc chère et le remorquage par ULM est peu coûteux. Sachant que 10% seulement des élèves formés poursuivent leur expérience, le besoin est dans les clubs et les débutants pour une approche à prix raisonnable et conviviale.Il n'y a qu'à voir le succès des deltaplanes puis des parapentes pour comprendre la perte de clientèle dans le vol à voile (50% en 15 ans) Tout le reste en perfo et haut de gamme existe déjà et s'y lancer est voué à s'y casser les dents. Voir les anciennes productions françaises des "Marianne" et autres "Pégase" sans parler de celle de notre ami Brondel à Chambéry. L'étude est intéressante pour une jeune entreprise en faisant une étude de marché et en présentant un modèle nouveau étudié par un groupe de jeunes ingénieurs en projet de fin d'étude, cela vaut la peine de le tenter en y mettant une bonne dose de passion indispensable particulièrement propre à la jeunesse. Bon vol et tous mes vœux t'accompagnent sachant que j'aurais bien voulu m'y lancer à ton âge.

Je viens de parcourir le site de FlightRadar24.com qui nous livre en temps réel tout le trafic aérien mondial. Cela est I M P R E S S I O N N A N T ! ! ! ! Je vous livre par exemple celui de la zone de la Durance entre Vinon et le Centre de Saint-Auban où quelques planeurs étaient en vol aujourd'hui dimanche. http://imagizer.imageshack.us/v2/xq90/910/L1Il9y.jpg Y figure un cartouche communiquant tous les renseignements sur le planeur (ou l'avion) ainsi que le log de son parcours et le type de Flarm installé à bord. Ouaaaouhhh ! ! ! Très intéressant à condition que les planeurs soient équipés des instruments adéquats sans doute transpondeur mode "C" ou autre mais encore pourquoi pas les derniers Flarm ? puisqu'ils sont mentionnés dans le dit cartouche à gauche. Mais je me pose aussi la question du revers de la médaille compte tenu des tensions internationales et de la malveillance de certains groupes. Il est donc apparemment très facile de suivre avec un smartphone la trajectoire de n'importe quel avion et je pense aussitôt au crash de l'avion de Malaysia Airlines abattu en Ukraine, le 18 juillet 2014 et des erreurs qui peuvent en découler. Le monde est fait du meilleur et du pire, alors prenons le meilleur et bon vol à toutes et à tous.

je ne vois pas pourquoi tu dis "au vue de sa réputation à basse vitesse " car je n'ai jamais eu de souci à ce sujet là ou à un autre d'ailleurs ! J'ai eu la chance d'avoir un DG400 motorisé (17m) durant 2.000 heures puis un DG600 "en pur" (18m) pour un paquet d'heures aussi et je n'ai eu qu'à m'en réjouir. Voilà, je ne peux t'en dire que du bien et oublie tout ce que l'on peut raconter sur tout et rien . . je connais la musique depuis longtemps . . que ce soit sur cet appareil ou un autre. Donc fais toi plaisir si la machine te plaît à condition qu'elle soit en bon état et que tu sois au niveau de l'exploiter au mieux. Elle est magnifique et de top performance, je m'y suis toujours senti en grande sécurité. Je ne peux pas te dire mieux. Bon vol.