jambeau

Comme promis voici une série de photos prises lundi dernier à Saint-Crépin pour cette rencontre d"ASK 13 tous plus beaux les uns que les autres. Vous pouvez les voir sur planeur.aero bon vol à toutes et tous les pilotes JBO http://img197.imageshack.us/img197/5822/ask1316.jpg http://img38.imageshack.us/img38/3530/ask1314.jpg

Des ASK13 comme s'il en pleuvait ! ! ! . . . que des K13 ! ! ! que des K13 ! ! ! et des beaux ? ? ? à SAINT-CREPIN et en voir . . . . de toutes les couleurs . . . sur le terrain où se déroule en ce moment leur rassemblement annuel. Photos prises lundi mais je vous en ferai une page dans planeur.aero à la fin de la semaine pour ceux que cela intéresse. http://img504.imageshack.us/img504/831/p8245992bis.jpg http://img183.imageshack.us/img183/1047/p8245638bis.jpg http://img11.imageshack.us/img11/6715/p8245641bis.jpg http://img30.imageshack.us/img30/3899/p8245663bis.jpg

je suis toujours surpris (agréablement) par les gars qui parviennent à recouvrir le blanc de la toile ou du gel coat Même les bandes fluo doivent être bien rectangulaires. Je pense que pour les bandes "fluo" ne sont en fait des feuilles d'autocollant pour surface développable d'où leur forme rectangulaire ou triangulaire facile à poser et qui tiennent bien mieux que les éphémères peintures fluo. Pour les décos couleur sur les cellules et ailes, les peintures ne peuvent être déposées que sur revêtement entoilé ou marouflé car le gelcoat ne les supporte pas. Mais elles peuvent très bien se faire aussi sur peinture polyuréthane des dernières générations de planeur plastique qui devraient voir éclore, de magnifiques décos comme sur certains gros camions qui nous font rêver, particulièrement aux US. Mais faut il encore avoir l'esprit pour cela et changer notre façon de voir les planeurs autrement que blanc ! ! !

Bon, du coup on passe directement au Bréguet 904, un mythe ? C'est ça? Le Concorde du vol à voile: technologies innovantes, performant et construit en très petite série. Eh oui quelle merveille ! ! ! mon préféré avec l'ASH 25 ! ! , et de plus il a existé en 904 "S" dont voici quelques photos que j'ai prises à Fayence . . . au sol . . . mais tu vas bien trouver le moyen de le faire voler par un coup de crayon "magique" et lui rendre hommage au milieu des nuages comme la nymphale qui l'accompagne au royaume des thermiques. http://img329.imageshack.us/img329/1530/904s.jpg http://img405.imageshack.us/img405/662/904ster.jpg http://img405.imageshack.us/img405/3418/904sbis.jpg Merci BenL

Merci de continuer à nous faire des dessins de cette spontanéité qui nous fait rêver ! ! ! :wacko: . . . je ne sais que mettre de stupides icônes ! ! ! JBO

Pour ceux qui connaissent les Alpes du Sud et la Vannoise, il y a là une performance remarquable. B R A V O Oui le concept est génial et le vol à voile pourrait en tirer des leçons mais derrière il y a Redbull et Sony qui assure la connexion gsm et gps en temps réel (toutes les 15 minutes je crois). Si les parapentistes nous montrent le chemin pourquoi la FFVV (nouvelle) ne démarcherait elle pas dans ce sens. Il y a déjà eu un début avec les "masters" à développer ! ! et la preuve est faite avec la RedBullXalps ! ! ! ! Ce n'est qu'une suggestion. Bon vol à ces audacieux pilotes et marcheurs dont le premier devrait arriver à Monaco mercredi. Certainement le Suisse Christian Maurer, qu'on se le dise . . . A la clef il y a aussi un GROS prix ! ! JBO

J'utilise le port com 1, 4800 bauds pour la vitesse, le protocole NMEA du VL étant --XXX-XX. passe le en 9600 et cela devrait marcher Bon vol

Pour les passionnés de voltige planeur voici le premier tournoi amical de ce style qui s'est déroulé à Fayence durant le week-end Pascal entre l'Equipe de France et celle d'Italie Vous pouvez en voir les résultats en ligne sur le site de Fayence où vous trouverez le classement ainsi qu'une galerie de photos. Pour cela ouvrir les onglets en haut de la page Bonne ambiance assurée malgré une MTO non de circonstance Bon vol :rolleyes: JBO

La maison Peschges elle même en Allemagne adresse : > PESCHEGES VARIOMETER gmbH Zieglerstrasse 11 D-52078 AACHEN teL OO- 241 56 30 21 fax 00- 241 56 39 13 www.peschges-variometer.de Ils sont compétents et pas "donnés" avec des délais pour gens pas pressés qu'ils ne tiennent pas forcément ! ! . . c'est long . . Mais ils existent et c'est déjà pas mal par les temps qui courrent J'ai payé 600 euros il y a un peu plus d'un an pour une mise à jour complète d'un ensemble VP6 VP7 VP8 A+ JBOfayence

Ce n'est pas souvent que Fayence est une étape du PARIS-NICE comme c'est le cas aujourd"hui Raison pour laquelle je n'ai pas résisté à prendre quelques photos dans le village à défaut de point de virage ! ! ! http://img11.imageshack.us/img11/8964/parisnicefayence1.jpg l'échappé solitaire et vainqueur de l'étape http://img11.imageshack.us/img11/8411/parisnicefayence2.jpg le peloton passant sous l'hôtel de ville de Fayence 300m avant l'arrivée vive la petite reine ! ! :lol: JBO fayence

je dois retourner en Slovénie sous qq semaines quelle est la réglementation en Italie? le carré rouge rayé est -il toujours demandé derrière les remorques ?? Qui a la reponse? Je peux te donner cette réponse concernant l'Italie LIMITATION DE VITESSE > véhicule tractant une remorque ou une caravane 70 KM/H SUR ROUTE et 80 KM/H SUR AUTOROUTE > triangle de présignalisation, gilet réfléchissant et extincteur obligatoire. LE CARRE ROUGE je ne sais pas. JBO fayence

Les sites des ULM sont bien fournis à ce sujet Je fais suite à mon texte ci-dessus 'en vous proposant un article intéressant sur l'essence sans plomb pour nos moteurs. voir ce site JBO fayence

J'ai envoyé l'info sur www.gasgasman.org. Peut être que de leur côté, les Ulmistes ont une idée. On sait maintenant que la SP95 contient de l'éthanol dans des proportions importantes selon les fournisseurs et que cela influe énormément sur l'état des canalisations et des joints des pompes et filtres qui se dissolvent avec le temps. donc à surveiller, à tout changer souvent au moins une fois par an. Cela peut entrainer des dépots et occasionner des fuites. Les sites des ULM sont bien fournis à ce sujet. J'utilise un moteur MidWest rotatif sur un 25Mi que le constructeur ne recommande qu'en AvGas100LL et qui en plus est lubrifié en mélange avec une huile anglaise pour motos de compétition bien que ce soit un 4 temps. Donc sur un 4DM il doit y avoir aussi des normes "usine" très précises quant à l'huile et au carburant et je pense que toute dérogation entraîne des conséquences bien connues du constructeur moteur. Le mieux est de questionner Schemp usine car les additifs dans les carburants sont devenus très sophistiqués ! JBO fayence

combien de pilotes ont réussis à effectuer 1000 km au départ des Alpes francaises (principalement en thermique) je peux te dire qu'au départ de Fayence et en thermique 2 vols de 1000 km ont été homolgués sur les Alpes il y a quelques années : > le premier par J.J. Survielle en 3 points de virage > le second par Michel Trial en triangle FAI ce qui est remarquable et sans doute unique dans les Alpes. Bon vol JBO

Normalement Oui, il sont comptabilisé comme licencié car l'assurance VI que l'on paye fort cher d'ailleurs et une Licence/assurances fédérales. Quand on sait par exemple qu'à Fayence on fait de l'ordre de 1000 VI par an voire plus on peut être assuré que les chiffres vrais sont plus près des 5000 licenciés ! ! ! Oh ! chiffres quand tu nous tiens on te fait dire parfois ce qu'on veut ! ! JBO

Hier c'était MAGNIFIQUE : S U P E R B E Thierry . . . . tes photos avec en plus le K13 dans le panorama ! ! ! Ouahouu ! ! le bonheur ! ! JBO Fayence

A Fayence c'est tempête, vent pourri et inondations ! ! ! et neige partout dès les premiers reliefs ! ! ! oui JMC je voulais te joindre 2 photos de la tempête de Fayence, donc les voici : http://img385.imageshack.us/img385/9042/pb222302iz5.jpg http://img98.imageshack.us/img98/9754/pb222307li0.jpg Bon vol JBO

Je cherchais pas plus tard qu'il y a deux jours à avoir, en vain, auprès des copains, de tes nouvelles de Patagonie car le silence des ailes de records ne me disait rien de bon. Mais je vois que le moral des gringos tient bon et je ne peux que te souhaiter "bon vent" aidé par la pugnacité qui habite un vélivole. A Fayence c'est tempête, vent pourri et inondations ! ! ! et neige partout dès les premiers reliefs ! ! ! JBO

Il n'a pas rentré l'hélice.Je suppose que quand le moteur a serré elle n'était pas dans l'axeEffectivement le moteur n'a pas été rentré car impossibilité de mettre l'hélice dans l'axe et je n'ai pas eu d'autre détail quant au taux de chute mais l'amerrissage s'est fait en douceur, le fuselage étant dessous très plat et large, en somme un aqua-planing parfait.JBOAucune intention de remise en cause du pilote, de ses compétences, de son expérience. Je ne me le permettrais pas.Au contraire, envie de savoir comment il a géré le moteur lors de ses vols réussis vers la Corse et retour. Mon souci est plutôt de profiter de son expérience pour éviter la même mésaventure avec mon Taurus, que ce soit au dessus de l'eau, ou au dessus de la terre ferme : toute vache comprend une part de hasard que je préfère réduire le plus possible...Salutations vélivoles quoique motoriséesJe tenterai de le joindre ces prochains jours et je lui demanderai de te contacter directement de préférence, je pense que cela est le mieuxOK ?AmicalementJBO

l appareil a t il pu etre remis en etat ? J'ai quelques renseignements sur le sujet car j'ai aidé, une fois le planeur revenu à Fayence sur une remorque, au rinçage de la cellule et des ailes pour évacuer le plus possible les traces d'eau de mer qui restaient encore à l'intérieur. Notre ami, pilote professionnel expérimenté, avait déjà effectué des traversées au moteur vers la Corse comme il s'apprêtait à le faire ce jour là. C'est un serrage moteur qui l'a contraint à se poser sur l'eau (train rentré et amerrissage en douceur) au voisinage de la côte varoise par mer calme. Les causes exactes du serrage ne seront connues qu'après visite constructeur. Le fuselage s'est enfoncé légèrement après l'amerrissage et les ailes ont fait flotteur alors que le cockpit se remplissait à moitié. Pour signaler sa présence à un bateau de pêche dans les parages le pilote a déclenché le parachute de sécurité qui s'est éjecté OK. Le remorquage s'est fait par le câble du parachute. Aucun dégât sur la machine. Grande vidange à l'eau douce à Fayence et envoi du planeur en usine qui a décidé de changer toutes les pièces métalliques pour éviter tout risque d'oxydation dans le futur. Belle preuve de sang froid du pilote et belle qualité de la machine qui a subi cette épreuve sans sourciller. Quant à juger ce que l'on doit faire ou ne pas faire je pense que c'est à chacun de gérer ses affaires selon son degré de compétence et son expérience. JBO

Profitant du stage de voltige organisé en novembre à Fayence par le CNVV avec la participation de Daniel Perciaux (Président de la Commission Voltige) et du biplace FOX, Pierre Albertini médaillé d'OR au dernier championnat d'Europe de voltige en Pologne m'a permis d'enregistrer cette petite vidéo prise la semaine dernière à Fayence name="allowFullScreen" value="true"></param><param name="allowscriptaccess" value="always"></param><embed src=" type="application/x-shockwave-flash" allowscriptaccess="always" allowfullscreen="true" width="425" height="344"></embed></object>"> bon vol

12 heures de traffic aérien condensé en 2 minutes Impressionnant et merci de nous l'avoir communiqué JBOfayence

Hier en onde Thierry, ou as tu pris cette superbe photo ? J'ai l'impression qu'elle est en NetB ? JBO

Ce week-end c'était la Fête du Vent à Fréjus (Var) avec une grosse participation de cerf-volistes internationaux (300). Il y avait même un stand du Vol à Voile de Fayence qui présentait . . . en statique un PEGASE ! ! ! en voici quelques images (pas du Pégase, vous connaissez déjà) : http://img371.imageshack.us/img371/7692/pa252166yz4.jpghttp://img371.imageshack.us/images/thpix.gif http://img80.imageshack.us/img80/4372/pa252214sy2.jpghttp://img80.imageshack.us/images/thpix.gif http://img80.imageshack.us/img80/2912/pa252212np9.jpghttp://img80.imageshack.us/images/thpix.gif JBOfayence

Pourquoi cherchez vous à inventer des choses compliquées alors qu'il existe des golfettes électriques fiables et qui tirent tout planeur même en double ligne sur tout type de sol (pneus gros ballon)! Ecolos et peu gourmandes en électricité, elles tiennent toute la journée avec tous les aller-retours de piste et il n'y a pas que Fayence qui est équipé avec ce genre de traction. Si vous avez des golfs près de chez vous il est certain que vous pouvez en récupérer chez eux à bon prix quitte à changer les batteries. :rolleyes: JBO