jambeau

Je pense que tu as raison, j'en ai possédé un et le bord de fuite rectiligne le confirme par rapport au DG400 qui à l'inverse à le bord d'attaque rectiligne JBOfayence www.planeur.aero

C’est en roulant ces jours-ci à moto de Fayence vers Cannes que j’ai été interpellé, avec beaucoup de courtoisie, par les motards de la police municipale du Canton. Pourquoi ? pour vérifier que je possédais bien le gilet tant vanté par Mr Lagerfeld : http://img516.imageshack.us/img516/9284/20f1583c3d2911dd82378e9nl9.jpghttp://img516.imageshack.us/images/thpix.gif . Ma curiosité, en bon citoyen, m’avait permis de piocher il y a quelques jours dans cette fameuse loi crée cet été pour être censée nous protéger, nous automobilistes mais ne concernait pas les motards Oh ! que diable ! ! ! Bien mauvaise conclusion puisque le contrôle de ce jour, preuve à l’appui du policier sortant son catalogue au paragraphe surligné fluo (comme le gilet), me prouve le contraire. En effet, lu de mes yeux, tous les véhicules MOTORISES doivent être équipés de ce fameux gilet. Les ordres sont les ordres même avec le sourire ! Mais vous êtes dispensé du triangle me dit il, car vous seriez bien embarrassé pour le transporter. Me voilà finalement bien heureux, car le gilet oui mais le triangle non ! OUF ! ! ! Dis je ? mais je vole à Fayence sur un planeur motorisé, devrais je donc m’équiper aussi d’un gilet pour voler ? Ah vous volez à Fayence ? je vais vous présenter un collègue qui va prochainement commencer le vol à voile chez vous . . . et je lui souhaite déjà la bienvenue voilà un pote de plus et qui est de surcroît motard .. c’est le bonheur mais je n’ai pas insisté pour avoir réponse à ma question . . il ne faut pas trop demander le même jour et ne pas casser la bonne ambiance. On s’est quitté copains sans pénalité pour moi, c’est sympa , Non ? ? Donc le soir même pour digérer, sans pastille effervescente, je me suis jeté sur la toile pour connaître réellement ce qu’il en advient pour nos vols en accord avec cette nouvelle loi sur le gilet fluo. J’en ai conclu que suite aux dernières recommandations de l’EAZA, hors aérodrome : >> tout planeur motorisé >> tout ULM motorisé devra sans exception être équipé du fameux gilet fluo dont la couleur reste au choix du pilote pourvu qu’il ait le label « form one » conformément à la norme européenne. Nécessité par contre du contrôle annuel du GZAC compte tenu d’un potentiel de 3 ans sauf application justifiée d’anti-mite qui porterait la durée calendaire à 10 ans. On est sauvé ! ! On veille sur nous car il faut bien que notre Administration nous protège. En conclusion si vous vous vachez avec votre engin motorisé dans un champ vous ne devrez, sous aucun prétexte, sortir de votre cockpit sans avoir déjà sur le dos votre gilet fluo. A mon avis pour être sûr d’être protégé je conseille vivement de s’en équiper dès le départ et pour faire simple de le mettre sur le parachute pour qu’il soit bien visible car je ne vois pas comment l’enfiler dans le cockpit avant de s’en extraire Voir la photo ci-dessous pour être plus précis >>> http://img516.imageshack.us/img516/4171/k6motoriseol5.jpghttp://img516.imageshack.us/images/thpix.gif En plus votre parachute est bien protégé de tous les effets nocifs des rayons solaires et de votre transpiration. Quoi de mieux ? Sachez que dès que vous sortez de votre planeur la durées de survie est de quelques minutes ! ! donc cela en vaut la peine, Non ?? Ah ! j’ai oublié le triangle, celui-ci trouvera toujours une place le long de vos jambes entre les cartes, le casse-croûte et le goutte à goutte ! ! ! . Sinon collez le sur le plan fixe il fera aussi office d’anti-collision et vous pourrez toujours démonter la profondeur pour la mettre en amont de l’atterrissage. Facile , non ? En effet il doit se trouver à au moins 30 mètres de votre trace d’atterrissage pour prévenir tout risque de collision avec un autre planeur qui aurait choisi par mégarde le même champ. S’il y a cheval de bois placez le triangle avant le bois, on se sait jamais compte tenu de la visibilité réduite dans ce cas. :wacko: Bon vol et soyez prudent, conseil de JBOfayence www.planeur.aero

En voici quelques unes mais, si vous aimez, les autres seront demain soir sur le site :planeur.aero rubrique "voiles" puis Saint-Tropez 2008 Comme prévu, si cela vous intéresse, vous pouvez voir la série complète en taille fond d'écran sur le site planeur.aero en suivant le petit drapeau clignotant rouge "new" :rolleyes: Bon vent JBOfayence

Quel contraste avec les superbes photos des alpages sous la neige de notre ami Gypaète Barbu ! ! merci à toi Ce week-end de magnifiques voiliers étaient dans le golfe de Saint-Tropez pour notre bonheur avec un petit Mistral juste pour nous donner des images sur ces voiliers de rêve remontant au vent ! ! ! En voici quelques unes mais, si vous aimez, les autres seront demain soir sur le site : planeur.aero rubrique "voiles" puis Saint-Tropez 2008 :rolleyes: Bon vent à tous JBOfayence http://img146.imageshack.us/img146/2944/pa042208oh8.jpghttp://img146.imageshack.us/images/thpix.gif http://img79.imageshack.us/img79/1751/pa042321rc9.jpghttp://img79.imageshack.us/images/thpix.gif http://img146.imageshack.us/img146/7020/pa042426iu9.jpghttp://img146.imageshack.us/images/thpix.gif

La semaine dernière a eu lieu sur le site du Chalvet dans le Haut Verdon ce championnat de France 2008 et nous y avons fait quelques photos que vous pouvez voir sur planeur.aero rubrique "championnat" ainsi que des résultats sur le site de la FFVL mais aussi connaître le club de Saint André les Alpes aerogliss.com Il y avait plus d'une centaine de participants de haut niveau qui nous ont impressionnés dans un festival de couleurs de voiles. Des "vaches" aussi puisqu'une équipe dite d"écureuils" est chargée de récupérer ceux qui sont dans les pins avec matériel de cordes et tronçonneuses ! ! ! Mais pas de bobos ! ! ! Bonne ambiance et chaleureux accueil mais peu de communication "média" comme pour le Grand Prix de France planeur à Saint Auban ! ! ! C'est pas mieux ailleurs mais est ce une raison ? ? :rolleyes: JBOfayence http://img354.imageshack.us/img354/4931/chalvet21zf8.jpg http://img58.imageshack.us/img58/4766/chalvet261mj6.jpg http://img58.imageshack.us/img58/7548/chalvet16ds2.jpg http://img54.imageshack.us/img54/9585/chalvet28py2.jpg http://img58.imageshack.us/img58/5621/chalvet17lg2.jpg

Comme promis, puisqu'il y a eu une dernière épreuve hier samedi, j'ai ajouté une série de photos sur le site planeur.aero > photos d'arrivées > photos des pilotes > photos des remorqueurs Merci à tous pour le spectacle mais aussi au vainqueur Olivier Darroze sur la ligne d'arrivée . . . le frisson (voir la photo ci-dessous) http://img166.imageshack.us/img166/9955/master44hn6.jpg JBOfayence :rolleyes:

Tiens pour changer les idées je viens de mettre sur mon site planeur.aero une trentaine de photos du Grand Prix et peut être d'autres si demain il y a une épreuve. en voici un exemplaire just for fun ! ! ! ! ! JBOfayence http://img241.imageshack.us/img241/6627/master32co9.jpg

Par expérience, pour avoir organisé durant plusieurs années l'Open de France à Fayence, je peux te dire que cela ne donne bonne conscience qu'aux organisateurs. En effet nous avions élaboré un réglement imposant un jour de repos obligatoire après 4 jours de vol car ceux-ci n'étaient pas limités dans la durée. Pas de point de virage imposé, seulement leur nombre et c'était les km avec coef machine qui faisaient le classement. D'où souvent des vols de grande durée (8 à 10 h) et donc nécessité de repos imposé, quitte à voler deux jours suivis d'un jour de repos avec potientiel de vol des 4 jours suivants pour gérer la météo donc beaucoup d'initiative et de liberté. Eh bien cela n'a rien empéché quant aux nombreux accidents graves qui nous ont fait arrêter cette compétition originale malgré de nombreux adeptes à tel point que hier encore un compétiteur à St Auban m'a dit la regretter et pourquoi pas la relancer ! ! ! Conclusion On peut réglementer tout ce qu'on veut cela ne change rien au comportment du pilote qui veut se faire plaisir même pour une médaille en chocolat ! C'est le risque du métier et acceptons le. Ce n'est que mon point de vue JBOfayence

Belle journée ce 2 septembre pour les pilotes qui ont tourné 430 km avec le suivi au sol en direct avec le programme SeeYou. En fait différé de 15 minutes pour ne pas passer d'infos aux pilotes dans les options prises par certains. http://img58.imageshack.us/img58/1521/master082copiepf3.jpg http://img58.imageshack.us/img58/5460/master08copienl7.jpg http://img54.imageshack.us/img54/3525/master083copieyt9.jpg J'y retourne samedi pour d'autres photos à faire . . . . rêver Voir le site des Masters JBOfayence

Effectivement j'utilise un bras de rallonge avec une commande filaire car manuellement tu te gèles trop vite avec des risques de bougé et il faut être deux car seul tu ne peux pas tout faire. Ou bien un pied fixé sur le fuselage mais seulement en vol local pas en circuit et pas en hiver. Les prises de vue se font soit avec un camescope de bonne définition soit avec une paluche mais l'image est de moins bonne qualité. La paluche est connectée au camescope qui lui, reste à l'intérieur. C'est une paluche Sony qu'utilisent beaucoup les skieurs ou les parachutistes en la mettant fixée au casque. En plus on a la chance d'avoir un planeur avec deux fenêtres à gauche et à droite exprès pour cela. Bon vol JBOfayence

Merci Etienne et aussi Nimbus et si vous aimez vous pouvez aussi voir celle du J'espère en réaliser d'autres et avoir le plaisir de les partager avec vous mais il faut réunir beaucoup de circonstances pour y arriver. JBOfayence

Just for fun ! ! petite video de 4 minutes que j'ai mise en ligne hier sur Youtube JBOfayence

Une remarque simple, pourquoi en est on encore à utiliser le "papier et le crayon" comme je peux le voir sur le fichier "pdf" du SIA pour la mise en oeuvre de SUP AIP ?. . . . JE REVE ?? Est ce que les créateurs de ces zones et de leurs fichiers se sont mis dans la peau de ceux qui partagent les cieux et vont tenter de nager pour ne pas couler corps et biens dans ce labyrinthe de coordonnées et de temps ? JE REVE ENCORE Vous êtes assurés de dissuader de plus en plus de pilotes à ne PLUS VOLER si vous ne mettez pas des moyens modernes et aisés pour faire passer et accepter ces contraintes à tout un monde de vélivoles, de libéristes, d'hélicos et d'ULM etc .. Je comprends très bien la nécessité de partager les zones entre tous les utilisateurs et, pour avoir participé à des réunions au CCR d'Aix en Provence, je peux dire que la compréhension a été réciproque entre toutes les parties pour la mise en place de la nouvelle zone d'attente de Nice. Mais les choses étaient claires. SOLUTION Pourquoi ne pas mettre à disposition de tous les pilotes un site avec un logiciel permettant de LIRE sur écran les conditions de faisabilité d'un vol d'un point à un autre pour une date et une heure donnée de vol ?On trouve sur n'importe quel site de voyage le choix de votre vol pour n'importe quel pays du monde pour une date donnée, de même pour la SNCF avec le prix, le choix de la place, la classe et j'en passe ! ! ! Un exemple : Les transits VFR dans les TMA d'Espagne ou d'ailleurs que j'ai pratiqués sont de vrais gymkhanas avec le "papier crayon" mais d'une facilité totale avec un GPS bien programmé la veille à l'hotel. Donc des moyens simples et pratiques existent pour intégrer en sécurité les nouvelles contraintes que l'on accepte volontiers dans ce cas là. Pourquoi le SIA ou tout autre organisme ne mettrait il pas à la disposition des pilotes les moyens informatiques nécessaires pour rendre les vols possibles à tout un monde de pratiquants qui ne demande qu'à accepter ce partager les zones mais dans un compréhénsion réciproque et respectueuse de tout un chacun. :lol: :lol: Il faut sans doute y mettre les moyens, ce serait une manière d'harmoniser les relations humaines pour ne pas avoir l'impression d'être encore considérés comme des "usagers" corvéables et aider le monde des pratiquants du vol VFR qu'on ne cesse d'écraser et qui représente une valeur française reconnue dans le monde entier. Merci d'avoir eu la patience de me lire dans mon expression qui veut être positive Bon vol JBOfayence

Le gouverne ment, mais moi j'ai fait ça pour t'aider à trouver la vérité : http://aerologic.monsite.orange.fr/ Gros travail CPT et je t'en félicite. On peut y faire son marché. Je vais mettre un lien sur le site de Fayence pour y accéder. Merci à toi JBO

la compétition n'est pas en cause ..... et tous les gd clubs ne sont pas dans les Alpes entourés de parcs nationaux :lol: A+ Frederic Evidemment je ne parle que de ce que je connais donc des Alpes du Sud. bon vol JBOfayence

C'est pas un problème de "flicage" ou de motivation, JBO, c'est un problème de MTO de merde depuis Mai dans les Alpes, et plus particulièrement dans les Alpes du Nord. Les bons circuiteurs de Challes tournent en ce moment de magnifiques 250 bornes les c***lles par terre... C’est vrai la MTO est le moteur et cette année c’est encore pire que les précédentes pour les Alpes du Nord. Mais il n’y a pas que cela et pour répondre à notre cher administrateur il y a aussi tout un contexte qui se dégrade et pour lequel la NetCoupe n’y est pour rien directement. Elle ne fait que le mettre au grand jour. Par exemple le survol des parcs nationaux (nous sommes particulièrment concernés à Fayence) : Depuis 10 ans les infractions y ont proliféré au point que maintenant je connais nombre de pilotes grands circuiteurs qui ne mettent plus leurs vols sur la NetCoupe. Cas vécu il y a quelques années : le pilote est pris en flagrant délit par le garde assermenté du parc de la Vanoise pour avoir mis une aile de sa grande plume sur la frontière de la zone non autorisée à cette altitude du Grand Roc Noir dans la Maurienne. Résultat : deux jours de déplacement à Modane pour la convocation du juge qui se « marre » de se voir perdre son temps pour un tel délit mais amende. Comble : le garde, fort sympathique au demeurant, bavarde avec le « prévenu » à la sortie du tribunal en parlant de ses vols en parapente dans le secteur . . . . « je rêve » ! ! ! ! Mes maigres vols du mois d’août sont sur la NetCoupe en allant sur »JAMBEAU » et non cachés. Parc de la Vanoise Si je prends le vol vers le col de l’Iseran par le Grand Roc Noir je me fais peur en cliquant sur « infraction » tout est bariolé de rouge pour les altitudes sur les parcs. Je suis le premier à respecter la réglementation aérienne mais celle des parcs est impossible pour tout vol en sécurité vers le Nord. Donc on fait avec ! ! D’où ma question une fois de plus ? que fait la FFVV depuis des dizaines d’années puisqu’elle possède une commission chargée de tous ces problèmes ? Seule à ma connaissance et récemment la Fédération de Vol Libre a bougé les choses au vu des documents que les Clubs du Sud Est ont reçu des préfectures pour faire le point à ce sujet et abaisser les altitudes de survol à 1000 pieds et non 1000 m comme c’est le cas hors de France.. Sommes nous les parents pauvres devant le débordement du nombre de licenciés du vol libre ? Je ne sais pas mais merci à eux car ils vont entraîner dans leur sillage les planeurs, les ballons, les parapentes, les oiseaux et les feuilles d’automne etc . . . Parc du Mercantour Les avions, au moteur bien sûr, sont autorisés à passer de Barcelonnette vers Nice par le col de la Bonnette mais nous de Fayence, en planeur, nous nous faisons « allumés » par paquet de 10 en passant près du lac d’Allos vers Barcelonnette . Et oui je rêve encore ! ! D’où une méfiance viscérale grandissante de presque tous les pilotes de grands circuits que je connais à mettre leurs fichiers et donc leurs vols sur la NetCoupe. Bon vol quand même JBOfayence

Je crois que Fred peut fermer définitivement la NetCoupe. Surtout s'il prévoit comme prochaine modification l'obligation de fournir un fichier IGC modifié avec indication de la distance verticale par rapport aux nuages Il nous reste une petite chance quand même si l'on vole en dessous de la surface "S" définie par la plus élevée des deux surfaces qui permet de coller au nuage par dessous : > 3000 pieds (1000m) au QNH régional > 1000 pieds (300m) au dessus du sol partout où on dépasse les 1000m QNH. Donc les pilotes de montagne sont avantagés en ne suivant que les sommets pour voler haut et sans limite verticale sous les nuages ! ! ! mais à 1,5 km d'eux à l'horizontal OUAHOU ! Pour les pilotes de plaine, je ne sais pas ! ! ! c'est cuit ! ! ! On voit que les règlement officiels ne sont pas adaptés à la réalité du vol à voile et du vol libre et qu'une sorte de complaisance perdure compensant l'inadaptation de ceux-ci tant que rien de grave ne se passe. En effet les avions commerciaux volent à des niveaux tellement élevés qui n'ont rien à voir avec notre activité, hors zone d'approche évidemment. Déjà que je constate un désintéressement de "grand club" pour la NetCoupe par nombre de pilotes qui ne mettent plus leurs vols pour différentes raisons et pas forcément celle de "flicage", elle ne fait que s'ajouter à la démotivation que je ressens autour de moi. Peut être aussi en annihilant tout goût de progresser par la carotte d'un classement positif quand je vois apparaître des vols de VI (que je respecte) mais qui dénaturent un état d'esprit. Mais ce n'est que mon point de vue ! ! Tristement vôtre JBO

Guillaume Ici, à l'ouest de l'Atlantique, l'herbe est très verte. C'est qu'elle ne manque pas d'eau, :super: Il ne reste qu'à rêver d'un bel automne avec des rues de nuages... Bonjour cousin Guillaume, Nous avons de bons amis à Québec dont Serge qui a été instructeur à Fayence il y a quelques années et qui m'a dit avoir eu cet hiver à Québec 5 m de neige cumulés, du jamais vu ! ! Dans le Sud-Est de la France je peux vous dire que cette année MTO n'est, une fois de plus, pas du tout ce à quoi nous étions habitués et cela depuis 3 ans consécutifs avec pratiquement plus de grands vols vers la Suisse ou le MontBlanc ce qui était courant il y a une dizaine d'année. Passé le 15 août ils sont terminés c'est-à-dire maintenant ! Mais ne nous plaignons pas dans notre région des Alpes du Sud quand on voit ce qui se passe plus au Nord (comme aussi l'été dernier) car on peut se régaler encore sans aller très loin comme hier où le massif du Pelvoux qui nous offrait 3800m dans le 'bleu" et des visibilités à photo. http://img381.imageshack.us/img381/4701/barredesecrinsqw5.jpg LA BARRE DES ECRINS 4100m hier dimanche 10 août 2008 Ne considérons que la bouteille à moitié pleine et invitons nos amis vélivoles un peu plus souvent dans nos régions des Alpes du Sud à venir partager ce qui nous offre encore la MTO dans le jardin des Alpes. Et encore pourvu que cela dure ! ! ! ! Bon vol JBOfayence

sur le retour en fin d'après midi aujourd'hui dimanche en rentrant à Fayence cette curieuse ombre d'une traînée de condensation visible jusqu'au sol prise entre le soleil et notre position. Bizarre, vous avez dit bizarre ! ! ! ! http://img212.imageshack.us/img212/3539/ombre2mu4.jpg Bon vol JBOfayence

génial et r a r e ! ! ! mais nous étions un peu loin de Nantes ! ! et hier en vent arrière un petit panoramique de Fayence avec vue vers le nord et un super plafond mais des conditions de vol très hachées par le vent de nord-ouest http://img386.imageshack.us/img386/7492/panoramafayencejq1.jpg

"Have a nice further flight, a take another good shots please!!" Merci Yan and I hope so bon vol JBOfayence

http://img68.imageshack.us/img68/3203/picbure4lg8.jpg A défaut de faire des km j'ai profité d'une belle lumière il y a une semaine pour prendre quelques clichés et une vidéo sur le Pic de Bure que vous pourrez voir sur ce site "planeur.aero" en allant sur les pages "photos planeur" ou "vidéo" Just for fun JBOfayence

Si qqun a le manuel du VP8 merci de l'envoyer ! J'ai le manuel de dépouillement des vols VP6/VP8 mais en allemand ( 28 pages) titre : Bedienungsanleitung VP6/VP8 Auswerteprogramm VPLOG Je crains fort que cela n'intéresse personne ! ! ! ! JBOFayence

tu m'envoies juste l'url Frédéric, Donc vite fait "comme prévu" voici l'URL : http://www.planeur.aero/Peschges/manuel_VP6_VP7.pdf Tu voudras bien me dire si tu as pu le télécharger normalement ? et je le retirerai du site ensuite. Merci JBOFayence

Par email si < a 5 Mo sinon tu le déposes par ftp sur un serveur et tu m'envoies juste l'url Je viens de terminer le scan en "pdf" et cela fait 56 Méga donc je vais le mette sur mon site aussi sous peu et je t'envoie l'URL bon vol JBO Fayence