Pierre

J'ai eu le même problème. Je suis allé dans un bureau de poste et avec l'aide de l'agent, à l'automate, on a pu sortir ce timbre à 7,48 en mettant le poids nécessaire sur la balance.

Gris Cévennes

Quand Honda fait sa pub avec des planeurs du Pic St Loup.. Ici => https://moto.honda.fr/motorcycles/range/street/gb350s/overview.html

J'ai cette application sur mon iPhone et j'ai vu qu'il y avait mon parcours sportif. Il y a des informations (justes) que je n'ai jamais mis comme mon brevet D. Par contre, il en manque (mes brevets E et F) mais impossible de trouver où et comment rentrer les infos. Comment faire ?

Bonjour, est-il obligatoire de passer par SeeYou pour charger des cartes météo Skysight sur Oudie ? Mon problème est que si j'arrive bien à charger les cartes en cours de validité directement sur mon OudieN par Wifi, je n'arrive visiblement pas à charger les prévis pour la journée. De fait, au bout d'un certain temps de vol, plus aucune carte ne s'affiche. Et faute de connection au réseau en vol pas possible d'effectuer un rafraichissement des données. Merci pour vos conseils.

A priori est sortie/va sortir une vidéo en VR de ce dessin animé :

Les premières images de cette série à voir ici => https://www.nautiljon.com/pdfviewver/manga_volume/31613/

Le film Blue thermal existe aussi en manga, une série en 5 tomes : https://www.amazon.fr/s?k=blue+thermal+manag&__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=2YE7O1X6P4IEF&sprefix=blue+thermal+manag%2Caps%2C107&ref=nb_sb_noss_2

Le film en entier (mais seulement en japonais sous-titré en anglais) est désormais disponible sur dailymotion : https://www.dailymotion.com/video/x8w63y2

Avant de crier au loup, il y a bien deux vols déclarés à la netcoupe avec une remise en route moteur verticale Florac. Pas de tricherie donc. https://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=15861&HasPrevious=hasPrevious https://www.netcoupe.net/Results/FlightDetail.aspx?FlightID=15862&HasPrevious=hasPrevious

A voir en Replay ici à partir de 1h15'20" => https://www.arte.tv/fr/videos/051084-000-A/nouvelle-zelande-l-aventure-aux-antipodes/ C'est juste un tout petit extrait d'un beau reportage sur la Nouvelle Zélande.

Vous saviez que les célèbres Tanguy et Laverdure avaient débuté leur carrière aéronautique par le planeur ? Et bien, c'est ce que nous apprenons dans leur dernier album, "Traque au Canada"

J'étais aussi en vol et j'ai eu l'occasion de croiser Baptiste (assez près pour bien se voir) vers 4000m du côté du Mont Lozère. Je ne savais pas encore quel vol record il était en train de réaliser. Voilà mon vol dont j'étais assez fier : Même endroit, mêmes ressauts. Mais cela représente à peine 20% de son vol. C'est à cette immense différence de niveau qu'on se rend compte à quel point cet individu est un très grand vélivole, pour ne pas dire un extraterrestre! Respect et admiration pour cet immense champion.

Pour la distance entre le terrain et les grandes villes les plus proches, le club n'a aucun moyen d'agir : pourquoi prendre ce critère en compte ? Pour la nature des véhicules de piste, beaucoup de clubs ont fait l'effort de passer à l'électrique avec des golfettes. La fédé donnera-t-elle l'exemple en changeant ses véhicules thermiques (tracteur Kutoba et Mule Kawazaki) à St Auban? Quitte à aller jusqu'au bout, pourquoi ne pas prendre en compte tous les déplacements sur le terrain ? Par exemple, à St Auban, tous les aller-retours entre les côtés est et ouest doit représenter un sacré paquet de kilomètres à la fin de l'année. Pour les moyens de mise en l'air, il faudrait effectivement être plus précis en prenant en compte le moyen (avion 235/180 Cv, ULM, treuil thermique/electrique, autonome, voiture) et la durée effective (ou moyenne) des mises en l'air. Il faudrait aussi prendre en compte le fait que tous les clubs n'ont pas les moyens d'utiliser un treuil du fait de l'infrastructure du terrain (longueur de piste en particulier) ou son implantation : pourquoi les pénaliser s'ils ne peuvent clairement pas en changer ? Pourquoi également ne pas prendre en compte l'origine de l'électricité consommée par les clubs? Certains ont notamment fait l'effort de mettre des panneaux solaires sur les toits de leurs hangars. Bref, pour l'instant, cet outil est très imparfait. Il n'a pas été conçu en concertation avec les clubs mais surtout, il stigmatise inutilement beaucoup d'associations. Espérons que les listes en présence pour ces prochaines élections apportent des réponses satisfaisantes aux questions posées.

En plus de cela, il me semble aussi nécessaire de prendre en compte le risque drone associé à ces slacklines. En effet, la plupart de ces funambules désirent partager leurs exploits sur les réseaux sociaux et quoi de mieux qu'une belle vidéo filmée d'en dessus par un drone. Et le plus souvent, les vidéastes amateurs n'ont aucune connaissance de la réglementation drone. Petit exemple avec une slackline que l'on a vu plusieurs fois installée sur le Pic St Loup (dont une il y a à peine quelques semaines), à un endroit où l'on pratique quasi quotidiennement le vol de pente : Dans le cas présent, la ligne se voyait assez bien d'en l'air et il aurait vraiment fallu passer très très près de la pente pour la toucher avec l'aile d'un planeur. En revanche, quasi impossible de repérer un minuscule drone oeuvrant à proximité.