Franck Ruelle

+1 Je dois être maso: je suis un velivole plongeur

Y a t'il moyen d'integrer les infos des cartes VAC sur LK 800, genre, on clique sur l'aérodrome et les infos principales sortent?

Présentation planeur cette année: quelqu'un sait qui va l'assurer? http://imageshack.us/a/img200/8779/g5dg.JPG

Trouvé par hasard sur Amazon;http://www.amazon.fr/sports-chang%C3%A9-fa%C3%A7on-comprendre-ebook/dp/B0093KDVVS/ref=sr_1_5?s=books&ie=UTF8&qid=1366712915&sr=1-5&keywords=les+sports+qui

Robert, et que penses tu de la cohérence de la position de l'écharpe comme indicateur de symétrie de vol compte tenu du braquage des gouvernes et de l'inclinaison tels que tu le mentionnes?

Ma fille a reçu son Spirou dans la boite aux lettres et quelle ne fut pas ma surprise de voir un superbe planeur (bon, mise à part la svastika....) en couverture. Un Schwatze Düvel. A l'intérieur, premier épsiode d'une BD qui semble tourner autour du theme du vol à voile: Dent D'ours. je vais maintenant surveiller le facteur avec autant d'impatience que ma fille!

Je confirme les arguments de Sylvain. La température n'est pas le principal paramètre. La qualité de la sabilisation UV (un anti-UV coûte très cher) et aussi le taux de charge (un compound PVC peut n'être constitué que 50% de PVC), de la qualité des plastifiants dans le cas des PVC souples qui nous interessent (les fameux phtalates) ont eux aussi beaucoup d'importance. On arrive à l'équation: faibe stabilisation UV + Tx charge élevé + plastifiants "éxotiques" = prix bas = faible durabilité. Je ne ferai par contre pas de commentaire sur les prix finaux de ce type de produit, connaissant les prix des matières premières :rolleyes:

Ca serait bien dommage que ce service cesse Même si je n'en n'ai pas vraiment profité cette année, il permet d'optimiser les prises de RTT!Tant qu'ils existent

Merci à DenisA: j'ai contacté Claude Visse qui m'a fait une réponse complete et, trés , détaillée. Pour ceux que cela interesse, le résultat est là: Br 900 MAE

Quelqu'un aurait il connaissance d'un record de distance de R.Biagi en 1954 sur Br 900. Ceci pour aider le webmaster du site listin MAE BR 900 MAE Merci

Merci pour le lien

Pour le webmaster d'un site dédié au MAE: Infos SF25 Je l'avais rencontré lors d'une visite des reserves du MAE et il est très sympa: si vous pouvez l'aider

Je lui avait passé commande il y 3 ans d'un LS6 et un Discus: belles réalisation, abordable de mémoire et très bon contact bien sympa. J'ai perdu son N° et comme Noel approche (le père, pas Jacques..), je suis également interessé pour récuperer son contact. Merci

Cool, l'ouverture de verrière en vol

:rolleyes:

Comme le dit très justement wikipédia, "Le DFS 230 fut le planeur standard utilisé par la Luftwaffe pendant la Deuxième Guerre mondiale." (les articles anglais et même allemands (pour les courageux) sont assez complets). :rolleyes: Celui du MAE aurait été utilisé lors des opérations dans le Vercors.

Bon, je fais atterrir le mystère: il s'agit d'une dérive de DFS230.

T'as pas réussi à aller faire de la pente sur les terrils?

Gagné: il s'agit bien du Trucavaysse N°01 F-CRPX Quant à la dérive, pour vous donner un indice, il s'agit d'un planeur un peu plus "belliqueux".

Quiz suite à ma visite aujourd'hui à Dugny Dans les ateliers: http://img87.imageshack.us/img87/5088/img1288rsized.jpg Dans les reserves: http://img260.imageshack.us/img260/4238/img1305resized.jpg

je t'envoie cela dans la journée

J'avais trouvé ce thread sympa l'année dernière: on le relance pour 2009? :lol:

Le "plomb" en lui même est certes étanche, mais ce qui peut poser problème c'est l'air qui peut "rester coincé" derrière contre les parois de la cavité de la dent pour assurer l'étanchéité entre la dent et le plomb. Ceci est surtout sensible en plongée sous marine où le differentiel de pression entre la surface et le fond est beaucoup plus important que ce que nous pouvons subir lors de nos vols: pour les vélivoles, pas de problème. Pour les plongeurs, ça peut faire très mal: j'en ai vu remonter sur la bateau en se tapant la tête partout!