Plus De 40 Après Avoir Été Testé Sur Planeur

[Monsieur bobote]

http://aviationweek.com/nbaa-2015/aviation-partners-flexsys-bring-wing-morphing-market?NL=AW-05&Issue=AW-05_20151118_AW-05_288&sfvc4enews=42&cl=article_6&utm_rid=CPEN1000001749134&utm_campaign=4293&utm_medium=email&elq2=29e1843ce8f047e08129a5d455a4afc4

 

Cela avait été testé il y plus de 40 ans sur un planeur qui pouvait presque doubler sa surface alaire grâce à des volets flexibles, en ZA je crois, de même qu'un planeur à envergure variable et dans une moindre mesure sur le speed astir

[James Root]

Effectivement... Mais ça risque de contribuer à un flutter prématuré au niveau de ces parties moins rigides non?

[Bob]

Je crois que c'est (c'était) prévu sur le truc conçu à Chambéry, qui survit depuis des années à coups de subventions...

http://www.lisa-airplanes.com/

[CPT]

Cela avait été testé il y plus de 40 ans sur un planeur qui pouvait presque doubler sa surface alaire grâce à des volets flexibles,

Était-ce le SB11 ?

[Robert Ehrlich]

Si c'est le SB11, d'après ce dont je crois me souvenir, il n'y avait rien de flexible dans ses volets hormis le film assurant le raccordement et l'étanchéité avec l'aile.

[Stéphane]

Dans le genre, il y avait aussi le "Sigma" anglais (volets fowler, +35%), le biplace Mü-27 (volets Fowler modifiés, + 36%) et les planeurs Beatty-Johl BJ-3 et BJ-4 (volets fowler, + 30%). Beatty a ensuite construit quelques planeurs perso, dont le B-5 à épaisseur de profil variable, et le B-6 à cambrure variable.