Limite De Vie Szd51.1 Junior

[THEO]

Bonne nouvelle pour les propriétaires de Junior :

 

http://img4.hostingpics.net/pics/539109img104RR.jpg

 

Limite de vie portée comme prévu à 12000 heures.

Ce bon petit planeur de début mérite amplement de voler beaucoup et longtemps.

 

Si seulement il y avait la place dans le logement de roue pour installer un frein Beringer, il serait parfait ...

[pticheewall]

LE SZD 51-1 Junior en France

 

F-CAJC ISSOIRE LE BROC
F-CBZH PLOERMEL LOYAT
F-CHHD MANTES-CHERENCE
F-CJEF FAYENCE
F-CJIM PONT SUR YONNE
F-COCO ST FLORENTIN CHEU

[THEO]

F-CAJC

http--,,--//http://img4.hostingpics.net/pics/461775FCAJCIssoire.jpg

 

F-CBZH

http--,,--//http://img4.hostingpics.net/pics/592392FCBZHPlormel.jpg

 

F-CJEF

http://http://img4.hostingpics.net/pics/629536FCJEFFayence.jpg

 

F-CJIM

http://http://img4.hostingpics.net/pics/899162FCJIMPontsirYonne.jpg

 

Quelqu'un aurait-il des photos du CO et du HD ?

Modifié le 9 septembre 2016 par THEO

[pticheewall]

Suffit de demander :rolleyes:

 

F-COCO

 

https://get.google.com/albumarchive/113681784660287087392/album/AF1QipOTLupV0dPfb8ddOmv7_OZF8T4e6U0RxrHd1_AY?source=pwa

 

F-CHHD

 

https://www.facebook.com/planeur.aavo.cherence/photos/a.380904515269184.104421.295592557133714/1185615981464696/?type=3&theater

 

Les Juniors de Pont sur Yonne

 

F-CJEF

 

https://www.aapca.net/PZL-JUNIOR-F-CJEF.html

 

http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=15430

 

F-CJIM

 

http://tagazous.free.fr/affichage2.php?img=15430

 

Le Junior Breton d'origine Suisse

 

F-CBZH

 

https://www.facebook.com/PlaneursdeBroceliande/photos/a.514798548550880.147956.492922334071835/598705260160208/?type=3&theater

 

 

 

[Mike Bravo]

Bonne nouvelle pour les propriétaires de Junior :

 

Limite de vie portée comme prévu à 12000 heures.

Ce bon petit planeur de début mérite amplement de voler beaucoup et longtemps.

 

Si seulement il y avait la place dans le logement de roue pour installer un frein Beringer, il serait parfait ...

Oui les bonnes nouvelles méritent d'être signalées car elles ne sont pas si fréquentes. Surtout pour le matériel de début dont on a besoin en club !

Modifié le 9 septembre 2016 par Mike Bravo

[THEO]

Merci pour les photos.

 

JEF vient de Sion, JIM était la propriété de l'importateur des planeurs PZL en Suisse, COCO vient de Bâle Fricktal.

Donc, avec le ZH, ça à nous en fait au moins quatre sur les six qui viennent de chez nos voisins helvétiques.

 

Pour les deux autres, je ne sais pas.

[THEO]

A noter que l'immatriculation F-CBZH a été portée par le passé par un Grünau Baby II, selon l'inestimable registre FOX CHARLIE de J. Chillon et C. Ravel.

[pticheewall]

Merci pour les photos.

 

JEF vient de Sion, JIM était la propriété de l'importateur des planeurs PZL en Suisse, COCO vient de Bâle Fricktal.

Donc, avec le ZH, ça à nous en fait au moins quatre sur les six qui viennent de chez nos voisins helvétiques.

 

Pour les deux autres, je ne sais pas.

 

Pour F-CAJC et F-CHHD, il suffit de demander à notre importateur de planeurs Polonais préférés... :lol:

Les SZD 51 Helvétiques, avis aux amateurs, sait on jamais...

 

HB-3017 Segelfluggruppe Zweisimmen

HB-3112 Segelfluggruppe Winterthur

HB-3136 Segelfluggruppe Winterthur

HB-3372 Alpine Segelflugschule Schänis AG

HB-3404 Gruppo Volo a Vela Ticino

 

A noter que l'immatriculation F-CBZH a été portée par le passé par un Grünau Baby II, selon l'inestimable registre FOX CHARLIE de J. Chillon et C. Ravel.

C'est pas faux ! Après le registre date un peu....pour les derniers modèles

[THEO]

Il y a une vingtaine d'années, il y avait à l'effectif environ 35 Juniors en Suisse. Sion et Fricktal, par exemple, en avaient trois ou quatre checun.

 

Estimant qu'ils constituaient le meilleur rapport qualité/prix du marché pour des monos de début (et c'est probablement encore le cas si on exclut les planeurs bois et toile genre Ka6), j'en avais ramené deux de Birrfeld et Sion à quinze jours d'écart. Ils ont fait depuis chacun au moins 2000 heures de vol en France en faisant plaisir à leurs pilotes.

 

Les Suisses, à ma connaissance, se sont séparés de leurs Juniors parce que, comme dans les autres pays, ils ont maintenant moins d'élèves, et d'autre part, ils utilisent largement le LS4 comme planeur polyvalent, permettant de progresser depuis les premiers vols solos jusqu'au 500 km, ce qui n'est pas faux, mais le budget sur le marché de l'occasion est double de celui du Junior.

Ils ont fait leur choix, et au final, comme indiqué par pticheewall, il reste peu de ces planeurs dans leurs clubs.

 

Aujourd'hui, le mieux est d'aller en chercher en Pologne où il existe encore un bon vivier, ou bien d'en commander un neuf à Yurek pour un budget de l'ordre de 40000€, je crois.

 

Quant à l'ASK23, seul planeur comparable à mon avis, il était cher à l'achat neuf et il est encore cher d'occasion aujourd'hui ...

[pticheewall]

Et si ce n'est pas un LS4, c'est direct le Discus...

 

Planeurs Polonais d'occasion

 

http://forum.szybowce.com/ogloszenia-szybowce/

 

Sans oublier le site incontournable des planeurs Polonais

 

http://www.piotrp.de/webde/

 

 

[pticheewall]

Merci pour les photos.

 

JEF vient de Sion, JIM était la propriété de l'importateur des planeurs PZL en Suisse, COCO vient de Bâle Fricktal.

Donc, avec le ZH, ça à nous en fait au moins quatre sur les six qui viennent de chez nos voisins helvétiques.

 

Pour les deux autres, je ne sais pas.

 

Les F-CAJC et F-CHHD furent achetés neuf, dixit l'importateur

[THEO]

Le HD a été fabriqué en 1994 et immatriculé le 27.12.94.

Mais le JC a été fabriqué en 1993 et immatriculé le 11.01.95.

[Yurek]

Le F-CHHD a été importé par Savimex (l'importateur de l'époque) pour l'ANEG.

Le F-CAJC a été importé un an plus tard pour l'ACPH Issoire (le propriétaire actuel), mais c'est vrai qu'il y a 2 ans entre la date de fabrication et la livraison en France. Mystère et boule de gomme...

Il est vrai que dans les années '90 l'usine SZD pouvait très bien fabriquer en stock... ils apprenaient seulement une gestion "capitaliste" (et ils n'ont pas réussi : le dépôt de bilan et la liquidation en 2000 en témoignent). Je vais poser la question à l'Allstar, normalement ils ont repris tout, y compris les archives, mais ça peut prendre du temps.