Roue Pour Phoebus

[pticheewall]

Oui c'est pas faux concernant l’emplanture du Kestrel après moyennant des travaux...

 

Dans les années 90/2000, il y avait le F-CDOJ remis à neuf par son proprio qui prenait la poussière à Aspres sur Buech, peut être y est-il encore ? il y avait aussi le F-CDOG qu'il gardait pour les pièces.

[ccd2fb]

Merci pour vos réponses je vais aider ce monsieur à remettre en vol son phoebus.

 

Concernant ma machine je fais face a un dernier obstacle. Mes instruments vario type 100, badin type 101 et compas Evion sont oxydés et n'auront pas leur certificats.

 

Si certains ou certains clubs vendent des instruments d'occasions à un prix abordable... je suis preneur.

 

Pareil pour des remorques pouvant accueillir un 17m. Les Kestrel ont une amplanture bien plus fine leur remorque sont souvent trop petite pour un Phoebus C et surtout je ne veux pas me lancer dans des demarches de recertification de remorques allemandes.

 

Merci d'avance

Concernant mon mail gmail gère parfaitement les spams

 

Cordialement

Abel

Bonjour.

La remorque plateau qui était utilisée pour le Phoebus C pesait moins de 500kg et avait une bâche pour recouvrir l'ensemble

Si tu en trouves une , même en Allemagne, celle-ci étant construite avant le 29/10/2012,n'a pas besoin de passage au mine car non immatriculée.

Voir :

 

 

http://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/rappel-reglementaire-les-remorques-de-moins-de-500-a258.html

 

J-P D

[Bob]

Dans les années 90/2000, il y avait le F-CDOJ remis à neuf par son proprio qui prenait la poussière à Aspres sur Buech, peut être y est-il encore ? il y avait aussi le F-CDOG qu'il gardait pour les pièces.

 

Il y a toujours un Phoebus stocké à Aspres, je n'ai pas fait attention à l'immat. Mais a priori il est "presque" en état de vol.

[pticheewall]

 

Merci pour vos réponses je vais aider ce monsieur à remettre en vol son phoebus.

 

Concernant ma machine je fais face a un dernier obstacle. Mes instruments vario type 100, badin type 101 et compas Evion sont oxydés et n'auront pas leur certificats.

 

Si certains ou certains clubs vendent des instruments d'occasions à un prix abordable... je suis preneur.

 

Pareil pour des remorques pouvant accueillir un 17m. Les Kestrel ont une amplanture bien plus fine leur remorque sont souvent trop petite pour un Phoebus C et surtout je ne veux pas me lancer dans des demarches de recertification de remorques allemandes.

 

Merci d'avance

Concernant mon mail gmail gère parfaitement les spams

 

Cordialement

Abel

Bonjour.

La remorque plateau qui était utilisée pour le Phoebus C pesait moins de 500kg et avait une bâche pour recouvrir l'ensemble

Si tu en trouves une , même en Allemagne, celle-ci étant construite avant le 29/10/2012,n'a pas besoin de passage au mine car non immatriculée.

Voir :

 

 

http://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/rappel-reglementaire-les-remorques-de-moins-de-500-a258.html

 

J-P D

 

Voilà qui est intéressant mais quid des remorques couvertes en construction amateur pour Phoebus ?

 

http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=19891

 

 

Dans les années 90/2000, il y avait le F-CDOJ remis à neuf par son proprio qui prenait la poussière à Aspres sur Buech, peut être y est-il encore ? il y avait aussi le F-CDOG qu'il gardait pour les pièces.

 

Il y a toujours un Phoebus stocké à Aspres, je n'ai pas fait attention à l'immat. Mais a priori il est "presque" en état de vol.

 

Merci Bob chapeau bas Les Phoebus ressortent de la poussière !

[ccd2fb]

 

 

Merci pour vos réponses je vais aider ce monsieur à remettre en vol son phoebus.

 

Concernant ma machine je fais face a un dernier obstacle. Mes instruments vario type 100, badin type 101 et compas Evion sont oxydés et n'auront pas leur certificats.

 

Si certains ou certains clubs vendent des instruments d'occasions à un prix abordable... je suis preneur.

 

Pareil pour des remorques pouvant accueillir un 17m. Les Kestrel ont une amplanture bien plus fine leur remorque sont souvent trop petite pour un Phoebus C et surtout je ne veux pas me lancer dans des demarches de recertification de remorques allemandes.

 

Merci d'avance

Concernant mon mail gmail gère parfaitement les spams

 

Cordialement

Abel

Bonjour.

La remorque plateau qui était utilisée pour le Phoebus C pesait moins de 500kg et avait une bâche pour recouvrir l'ensemble

Si tu en trouves une , même en Allemagne, celle-ci étant construite avant le 29/10/2012,n'a pas besoin de passage au mine car non immatriculée.

Voir :

 

 

http://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/rappel-reglementaire-les-remorques-de-moins-de-500-a258.html

 

J-P D

 

Voilà qui est intéressant mais quid des remorques couvertes en construction amateur pour Phoebus ?

 

http://www.segelflug.de/osclass/index.php?page=item&id=19891

 

>

Dans les années 90/2000, il y avait le F-CDOJ remis à neuf par son proprio qui prenait la poussière à Aspres sur Buech, peut être y est-il encore ? il y avait aussi le F-CDOG qu'il gardait pour les pièces.

 

Il y a toujours un Phoebus stocké à Aspres, je n'ai pas fait attention à l'immat. Mais a priori il est "presque" en état de vol.

 

Merci Bob chapeau bas Les Phoebus ressortent de la poussière !

 

Bonsoir

Pour la remorque , si celle-ci a été construite avant le 29/10/2012 , si elle a une plaque signalétique avec l'année de construction et le poids maxi en charge indiqué 500kg, elle rentre dans le cadre du règlement.Pour ce qui est de l'annonce de segelflug, il faut demander une photo de la plaque pour avoir la réponse.

J-P D