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Montage D'une Camera De Recul Sur Remorqueur Ulm


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Posté(e)

Bonjour à tous;

 

Petite question est ce que la pose d'une camera de recul avec écran au tableau de bord pour voir le planeur qui est

derrière le remorqueur (ULM) à déjà été réalisé par l' un d'entre vous.

Si oui merci pour vos retours et éventuellement sur le choix d'un matériel.

Notre remorqueur un WT9 Dynamic dont les pilotes se plaignent des rétroviseurs trop petit et mal positionné :!!:

 

Bon vols avant la fin de saison.

Mike.

Il suivait son idée et il était surpris de ne pas avancer, oubliant qu'il s'agissait d'une idée fixe. Jacques Prévert
Posté(e)

On l' a testé avec un succès limité, l'écran manque de luminosité, le grand angle limite la vision du planeur qui est tout petit.......

Par contre on ne s'en est pas servi pour reculer!!!!!!

Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....
Posté(e)

Merci Thierry;

Par contre peux tu dire; que c'est une petite amélioration par rapport à l'utilisation des rétros d'origine, mème si ce n'est pas parfait ?

Si oui, faut 'il persister pour trouver un matériel plus adapté a cette utilisation.

Cordialement.

MC

Il suivait son idée et il était surpris de ne pas avancer, oubliant qu'il s'agissait d'une idée fixe. Jacques Prévert
Posté(e)

Si tu trouve le matériel qui va bien c'est certainement mieux, maintenant il faut le trouver et a quel prix......

Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....
Posté(e)

Salut,

Nous avions cette option sur notre Ikarus.
Malheureusement, elle est vite tombée en panne.

The aeroplane flies high. Turns left, looks right. (The Smashing Pumpkins)

Posté(e)

Bonjour à tous;

 

Petite question est ce que la pose d'une camera de recul avec écran au tableau de bord pour voir le planeur qui est

derrière le remorqueur (ULM) à déjà été réalisé par l' un d'entre vous.

Le constructeur de mon Sila450 m'en a monté une d'origine Mercédes alors que je ne lui avais pas demandé. La lecture est bonne mais la position, sous le crochet de remorquage ne fait voir le planeur qu'en position basse, sinon on ne voit que l'empennage. Donc inutilisable, mais je me promets de la monter sur le toit (c'est une aile haute) dès que j'aurai le temps, c'est à dire, comme disent les espagnols, mañana por la mañana. Les tests au CNVV ont été faits avec un rétroviseur normal.

Je reviens vers toi si je fais le travail, avec photos.

jm

  • 4 ans après...
Posté(e)

Bonjour, 

Je relance ce sujet 😜

Est-ce que quelqu'un utilise une camera pour la surveillance du planeur en remorqué ? 

Si oui , avec quel type de matériel (caméra et écran ) ? 

D'avance merci beaucoup pour vos retours d'expérience

Paul

Posté(e)
Il y a 1 heure, Bob a dit :

c'est une solution plus facile qu'un rétro.

Ca dépend de la qualité de l'écran fonction de la luminosité  et quand on regarde un rétro (souvent extérieur) on regarde aussi dehors....

Mais ça n'est que mon avis...

Sylvain
Posté(e)

Je ne suis pas d'accord avec ton argument : quand on surveille le planeur dans le rétro, surtout si la situation n'est pas sereine, on est uniquement concentré sur le rétro.

De plus avec l’accommodation, le rétro est net et tout le reste est flou.

Posté(e)
Il y a 11 heures, Bob a dit :

De plus avec l’accommodation, le rétro est net et tout le reste est flou.

C'est le contraire. Tu accommodes ta vision sur le reflet (qui est éloigné, et a donc grosso modo le même éloignement que le paysage), pas sur le rétro lui-même. Par contre, avec un écran, l'image se forme au niveau de l'écran, et l'arrière-plan de l'écran devient réellement flou... C'est le reproche qu'on fait aux "rétros-caméras" qu'on trouve sur certaines voitures électriques pour remplacer les rétros latéraux peu aérodynamiques.

Le problème, c'est que la vision nette est limitée à un cône très restreint, de l'ordre de 5° seulement de part et d'autre de l'axe fovéal (la fovéa est la petite zone de la rétine qui permet la vision nette). https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Champ_vision.svg?uselang=frhttps://fr.wikipedia.org/wiki/Champ_visuel

Le reste de la "vision nette" n'est au fond qu'une illusion créée par des mouvement oculaires rapides et inconscients. Mais si on se concentre vraiment sur un point précis, ce balayage automatique se réduit, et la perception de netteté périphérique aussi. De là l'importance d'une bonne technique de balayage conscient pour assurer la sécurité en vol à vue...

Stéphane Vander Veken
Posté(e)

On l' a testé sur notre vl3 avec sans doute du matériel pas cher, l'écran était lisible, mais avec la caméra grand angle on ne voyait quasiment pas le planeur derrière, du coup on l'a redémonté

Ils ne savaient pas que c'était impossible, ils l'ont fait.....

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