Pare Cycle Sur Remorque

[delta217]

Salut,

 

Les pare-cycles, ces tubes qui se montent à l'avant des roues, sont ils obligatoires ?

Merci !

[Bob]

Pare-cycle et pare-piéton !

 

Actuellement, ça fait partie des critères d'homologation d'une remorque.

Pour les remorques anciennes, il n'y a pas d'obligation d'en installer puisqu'elles ont été homologuées sans.

 

On ne peut pas t'y obliger. Ce serait comme demander à ce que toutes les 2CV soient équipées d'ABS !

 

Mais si tu estimes que c'est un plus pour la sécurité, tu peux les rajouter. Voir s'il y a des critères de taille et position !

[delta217]

D'après ce que m'a dit entre-temps un vendeur d'accessoires, les remorques homologuées "Europe" ne comportent pas de pare-cycle, lequel était nécessaire pour les homologations "françaises". Du coup, les revendeurs suppriment lesdits pare-cycle (piéton, le cas échéant) de leur catalogue.

Modifié le 3 novembre 2020 par delta217

[afro]

Le mieux est de téléphoner à la Dreal et de demander le service des véhicules. Ils te diront ce que tu dois faire pour homologuer l'engin

[brice]

je viens d'homologuer une remorque Lak via aéroglide sans ces pare-cycles

[Bob]

Probablement parce que c'est une homologation européenne ?

Pour une homologation franco-française, si j'ai bien compris, c'est encore obligatoire.

[JiPé]

Partage d'expérience :

 

Je suis en train de m'occuper de ma remorque (une Spindelberger Cobra datant de 1996). Mon dossier complet a été déposé à la DREAL, selon le formulaire qui tient lieu de procédure avec toutes les pièces à fournir + montage A4 avec les photos des références prises sur l'essieu, le timon, la tête d'attelage et le système de frein (au niveau du levier et sur l'essieu).

 

Je pensais aussi que l'on pouvait ne pas poser de parecyclistes (après diverses lecture et des textes réglementaires, bref c'est bien compliqué), et je n'en ai pas monté et ai déposé ainsi mon dossier !

 

Après un retour de mon dossier de la DREAL quelques jours plus tard : patatras, je dois monter des parecyclistes, du fait que la date de fabrication de la remorque est antérieure à la mis en place des certificats de conformité européen. Donc tout dépend de la date de fabrication de la dite remorque : à compter de cette date, pas de problème, la réglementation européenne le laisse "à la discrétion" du fabricant, donc ceux-ci en majorité, n'en montent pas ! Il suffit de mettre ce certificat sur le site de l'ANTS lors de la demande de certificat.

 

Donc, pour une remorque datant d'avant la mise en place de certificat européen, pas le choix que de passer par une réception à titre isolé (RTI) avec la DREAL et alors c'est la réglementation française qui s'applique, et là, vous devez monter des parecyclistes.

 

J'en profite pour vous dire les exigences que la DREAL m'a précisé : tube rond ou carré de 30 mm mini, longueur jusque quasi l'avant du plateau. Personnellement, et comme l'a fait un copain (merci François), je vais utiliser les ensembles de fixations de l'essieu et d'un renfort de la remorque à l'avant pour y fixer les pattes qui supportent le tube rond (soudé ou boulonné).

 

Dernier détail : les pesées. Vous devez fournir les pesées avec les tickets de la balance (qui montre qu'elle est vérifiée périodiquement !). Les poids à fournir sont le poids de la remorque seule et le poids sur l'essieu une fois attelé (Et vous serez surpris de voir que votre remorque a pris de l'embonpoint en comparant le poids sur le certificat d'origine ... cela dit normal puisque aucun accessoire n'était monté sans doute).

 

Bon courage.

 

JP

[Bob]

REX intéressant, je voudrais faire immatriculer ma remorque 500 kg sans CG pour passer à 750 et la couvrir.

 

J'ai écrit à la DREAL mais je n'ai pas encore de réponse.

 

Je ferai un retour si je m'en sors.

[delta217]

Partage d'expérience :

 

 

 

JP

 

Parfait, c'est très clair. Et cela explique que les accessoiristes sont en train de liquider leurs stocks, sans ré-approvisionnement ensuite. Du coup, rabais sur les prix, mais les pare-cycles de 200 mm se font rares... Pour ma part, il s'agit de mettre en conformité une remorque de 1980 (il était temps...).

Modifié le 5 novembre 2020 par delta217

[JiPé]

Effectivement les parecyclistes de grandes tailles ne se semblent pas fabriqués de série ! Dans mon cas c'est 3 mètres et pas 200 mm !

 

Le mieux est de les faire soit même (achat tube rond + cornière), ou de les faire fabriquer par un artisan qui travaille la ferraille

[M. Scherrer]

Effectivement les parecyclistes de grandes tailles ne se semblent pas fabriqués de série ! Dans mon cas c'est 3 mètres et pas 200 mm !

 

Le mieux est de les faire soit même (achat tube rond + cornière), ou de les faire fabriquer par un artisan qui travaille la ferraille

 

Pour une importation, j'ai fait ce genre de chose il y a 5ans (au final pour rien, la remorque étant de 2007...) a partir de système de profilé alu, pour un prix raisonnable. L’intérêt est d'avoir des accessoires de type renvoi d'angle, connecteurs, clamp de fixation etc pour adapter sur la remorque...

J'ai retrouvé la commande & le lien, malheureusement la gamme en question n'existe plus visiblement. Le plus proche serait :

https://www.systeal.com/fr/94-systeme-a-profiles-ronds

Peut être y a t il d'autres solutions sur étagère, faut juste trouver la bonne étagère...

Matthieu

[delta217]

Effectivement les parecyclistes de grandes tailles ne se semblent pas fabriqués de série ! Dans mon cas c'est 3 mètres et pas 200 mm !

 

Le mieux est de les faire soit même (achat tube rond + cornière), ou de les faire fabriquer par un artisan qui travaille la ferraille

 

200 mm, c'est le débord en largeur du pare-cycle, correspondant au débord du garde-boue !

[FlecheBleu]

Bonjour,

ci dessous barre pare cycliste "home made" pour remorque Cobra en tube de 30 acier et cornières soudées de 40 pour fixation sur remorque ( budget ferraille 50 Euros ).

Installation validée par DREAL , bien faire attention qu'il n'y ait pas de partie saillante, bien arrondir toutes les arrêtes.

 

Pour la fixation AV je me suis repris sur les deux écrous qui fixe la traverse de renfort du timon Av :

pour l'AR, je me reprends sur l’écrou AV de la fixation de l'essieux :

Modifié le 9 novembre 2020 par FlecheBleu