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Posté(e)

Bonjour,

 

Ce sont des modèles pour les ailes.

 

Aerodynamic covered wheel for wing tips.
Height: 50 mm
Length: 178 mm
Width: 26 mm

 

Bons vols à tous

Posté(e)

Bonjour,

merci Maxou, ce devait être ce lien. Malheureusement, il a du laissé tomber la fabrication...

merci JPD pour les infos, as tu un retour sur la fiabilité?

Posté(e)

Bonjour

Désolé, je n'ai aucun retour .

J'ai juste indiqué la possibilité d'installer ce genre de patin en restant dans le cadre de la réglementation.

J-P D

Posté(e)

Hello, javais ça sur notre LS6 lors de son achat, la roulette de base était inutile et se bloquait sans arrêt des quil y avait un peu de terre (et se déformait), remplacée par une roue de roller cétait un peu mieux, mais ça reste une roue « pleine », ça roule pas très bien, cest fin et ça te laisse des sillons sur la piste (vu quen plus ça se bloque souvent)

 

Au final jai tout enlevé et installé une vrai roulette de queue (kit constructeur)

flarm_pixel.png

Posté(e)

Il y a(avait?) les patins fabriqué par fbw-flugzeugbau

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2071707662927629&id=283077968457283&anchor_composer=false

 

Ils étaient sans form1 mais vu les nouveaux cs-Stan je pense pas que le document soit encore nécessaire

Maintenant je ne sais pas si il en produit encore, son site internet est mort

 

Ceux-là avaient une fonction de protection du fuselage en cas de cheval de bois: la roulette était censée pivoter autour du boulon visible à l'avant de l'insert en métal, de se mettre en équerre par rapport au fuselage pour éviter la torsion de la poutre arrière. Je ne sais pas si ça fonctionnait toujours, mais j'ai vu arriver la chose une fois il y a une vingtaine d'années. Il a suffi de repousser l'insert dans son logement en caoutchouc ensuite. Poutre de queue intacte.

Stéphane Vander Veken
  • 4 semaines après...
Posté(e)

Bonjour,

 

Si on regarde la CS 082, la dernière phrase indique que la remise en service ne peut être faite par le propriétaire.

Cirrus pilote does it better

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