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Posté(e)

Bonjour à Toutes et Tous,

Publication de l'arrêté du 17 février 2025 relatif à l'exploitation des ULM, à vos stylo !

 

Ce nouvel arrêté impose de déposer avant mars 2026 un nouveau manuel d'activité pour le remorquage planeur par ULM (pour ce qui nous concerne car il y a d'autres contraintes pour les autres exploitations en ULM).

 

Quelques nouveauté, notamment l'obligation d'une formation aux facteurs humains (sauf si le pilote a passé un théorique PROFESSIONNEL) pour les pilotes remorqueurs et la rédaction d'un manuel un peu plus "touffu" qu'auparavant et l'obligation de recevoir un accusé réception tous les deux ans lors d'une déclaration du maintien de l'activité. Si vous utilisez vos ULM pour d'autres activité (vols découvertes, vol local à titre onéreux) les contraintes sont plus importantes (visite médicale, minimum d'heure, carnet de route pour la machine...)

 

https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000051234453

 

Bonne lecture !

 

Mic

 

  • 1 mois après...
Posté(e)

Je ne trouve pas qu'il y ait vraiment plus de contraintes concernant le manex. Je pense que la fédé va proposer une nouvelle rédaction...

Par contre il n'est pas envisagé du remorquage de planeur hors activité à titre onéreux.

Dans ce cas, le CM (de non contre-indication) y est obligatoire avec questionnaire préalable à la visite, et possibilité au médecin qui ne se sent pas compétent de refuser de l'accorder en cochant "J'estime ne pas être en mesure de me prononcer sur l'absence de contre-indication à l'exercice de la fonction de pilote d'ULM."

Il y aura toujours des certificats de complaisance, mais je pense que c'est une avancée pour la sécurité.

Le cas se pose pour nous et ça rejoint mon post

En cas d'accident, je suis persuadé qu'un juge se basera sur ce texte pour rendre une décision et établir la responsabilité du club !

Posté(e)

 

Posté(e)

Il serait bon que la FFVP communique sur les conséquences de cet arrêté sur notre activité, notamment le remorquage par ULM...

Je vais poser la question.

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