Gelcoat - Peinture Planeurs

[tpjpact]

Malgré tout ce qui a pu être dit ou écrit ou fait par certains (dont moi...), on n'a pas à déposer un dossier au GSAC, pour accord, avant de regelcoater ou repeindre un planeur.

 

Les dossiers ne sont à déposer que pour une modification ou une réparation du planeur et non pas pour une "simple" remise en état de la surface (gelcoat ou peinture).

 

Par contre il faut préparer un dossier à garder dans le cahier d'entretien, avec l'autorisation du constructeur d'utiliser tel ou tel produit, les produits recommandés par lui et avec la procédure d'application à respecter, par le fournisseur du ou des produits utilisés.

C'est tout!

 

J'ai eu ces infos directement des hauts responsables du GSAC (administratif et technique) qui me l'ont confirmé.

 

Dommage j'avais fait un beau dossier......

[Jean Féret]

Salut,

 

GSAC ou pas, la physique et la prudence restent la même pour tous.

 

Un regelcoatage impose une pesée des parties mobiles pour vérifier et pouvoir certifier que le CG reste dans la plage permise par le manuel d'entretien. Une pesée du planeur complet est aussi nécessaire.

Il faut donc un manuel d'entretien, référence accepté par tous, et une personne autorisée à certifier.

 

Il est aussi assez probable qu'après avoir enlevé l'ancien gelcoat et avant de repeindre, le planeur sera "retouché" pour remédier à tous les petits dégats accumulés. D'où à nouveau travaux et certifications...

 

Donc le gelcoat à lui seul n'est que de la "peinture" mais le travail inévitable autour d'un regelcoatage t'imposera tout de même l'intervention d'experts (ceux qui certifient, pas ceux qui travaillent) avec des documents à l'appui.

[Vincent Doudoux]

Si je ne me trompe pas, si l'on passe d'un gel coat à une PU, on doit faire un dossier de modification GSAC et avoir les documents constructuers autorisant celle ci?

[Yurek]

Hélas, oui.

Comme le démontrent les aventures du CVVSL avec leur LS-3, le changement de la nature du revêtement peut être éventuellement refusé. Cela veut dire que si vous voulez changer un gelcoat polyester contre une peinture (lack) polyuréthane, le GSAC peut le refuser, car il y a un changement de la nature du revêtement. Ne me demandez pas pourquoi, ni quelle est la logique qui préside à ce raisonnement...

Pis, même en possession d'une autorisation du constructeur, vous pouvez obtenir une autorisation du GSAC, où - aussi bien - recévoir un refus...

Mais en détails, Jean-Philippe Bayart le raconte mieux que moi !

[ptitjuVM]

queeeeaaaaaaa le brave S15 ex planeur de mon cher kikounet est tout neuf !!!!!!!!!!!

 

vite JP des photos

 

j'espere qu'il a tjs sa remorque "BABOU"