Réglage Altimétre

[Invité Christian41]

comment faire pour regler la fenetre de pression sur altimetre Winter.

merci

[Bravo Papa]

Bonjour Christian,

 

Un altimètre est un instrument de haute précision qui joue fort sur la sécurité en vol.

N'oublie pas qu’en théorie la séparation se joue en altitude avec des marges assez faible.

Bon d'accord, en planeur nous avons tendance à oublier, mais bon.

Cet instrument mérite d'être entretenu par des mains expertes car ce que tu cherche c'est un calibrage.

Pour cela tu as besoin de pas mal d'équipement comme une chambre de pression et des instruments de référence.

Je te conseille donc de voir un distributeur Winter pour une révision de ton instrument.

voici une liste: Winter

 

Bart.

[Fred]

comment faire pour regler la fenetre de pression sur altimetre Winter.

merci

Il y a une petite vis de reglage au fond de la prise statique

[jp PETIT]

sauf erreur, pour les winter diametre 80

enlever le tuyau de la statique

prendre un tournevis fin et tourner la vis à l'intérieur du tube métalique ( récepteur du tuyau)

cela permet de regler l'indication de pression dans la fenetre sans toucher à la hauteur indiquée

 

je ne suis pas sur que cela marche pour les winter diametre 57

salutations

[Invité Christian41]

merci, je n'était pas sure de cela.je n'ai qu'a régler la fenétrede pression, les mesures que j'obtien avec mon banc son conforme a l'etalon je n'avais que ce petit reglage qui me faisait douter. je savais comment proceder pour le Jaeger , mais pas pour Winter. merci

[jp PETIT]

et comment fait 'on pour les altis jaeger?

merci d'avance

[Tatave]

et comment fait 'on pour les altis jaeger?

Sur le mien, il suffit de tirer sur le bouton et de le tourner. Ca décale l'échelle barométrique sans faire bouger l'indication d'altitude. Une fois le réglage effectué, repousser le bouton.

Un altimètre est un instrument de haute précision qui joue fort sur la sécurité en vol.

Bien d'accord, du moins ça devrait être le cas. Mais alors, on se demande comment il se fait que les Winter sont homologués, et même obligatoires (théoriquement) sur les planeurs allemands neufs. Mon Jaeger, fabriqué en février 1957 et dont la dernière révision date de février-mars 1980, fonctionne beaucoup mieux que n'importe quel Winter neuf.

[Bravo Papa]

Bien d'accord, du moins ça devrait être le cas. Mais alors, on se demande comment il se fait que les Winter sont homologués, et même obligatoires (théoriquement) sur les planeurs allemands neufs. Mon Jaeger, fabriqué en février 1957 et dont la dernière révision date de février-mars 1980, fonctionne beaucoup mieux que n'importe quel Winter neuf.

 

Aucune idee sur la raison de ce phenomène. Faut demander chez winter.

Par contre, je me pose une question purement technique:

Comment sais tu que ton Jaeger vas mieux, si tu n'as pas de refference depuis 1980.

Excuses mais c'est la formation en mesure et instrumentation qui me fait penser ce genre de choses.

 

Bart

[Tatave]

Comment sais tu que ton Jaeger vas mieux, si tu n'as pas de refference depuis 1980.

J'ai malheureusement subi de nombreux altis Winter depuis cete date. Si tu règles un alti Winter dans le hangar par temps ensoleillé, puis que tu le laisses en piste une petite demi-heure, il indiquera 50 ou 100 m d'écart. Sur un biplace équipé de 2 altis Winter, les indications des 2 instruments ne correspondent jamais. Ce genre de problème est inconnu sur les Jaeger. Pas besoin de passer le mien au banc pour savoir qu'il va mieux. Il donne toujours des indications cohérentes et fidèles, contrôlables par l'altitude des montagnes, en tenant compte bien sûr de la correction de température..

[Bravo Papa]

Comme pilote de plaine, je n'avait pas pense au montagnes.

Ils se vendent encore ces Jaeger? si oui, ou?

 

Bart

[Tatave]

Ils se vendent encore ces Jaeger? si oui, ou?

Il y a quelques années, Jaeger faisait encore, sur commande, des altis neufs. Je ne sais pas si c'est encore le cas. C'était de toutes façons à un tarif astronomique.

Il y a parfois des occases intéressantes. A surveiller.

[Rembard]

J'ai également un alit jaeger.

 

Je ne l'ai jamais réglé depuis que j'ai acheté le planeur.

La raison pour laquelle il est plus précis qu'un Winter c'est qui'il est compensé en température. Ne me demandez pas comment, mais, c'est une certitude qui m'a été fournie par l'atelier allemand qui vérifie mon planeur.

 

Si vous comparez un jaeger et un winter, vous verrez une différence importante au niveau du volume, mais, surtout du poids.

 

C'est la raison pour laquelle lorsque vous réglez votre alti dans le hangar et puis que vous le mettez en pise, il n'y a aucune différence sur l'altitude lue.

 

Salutations vélivoles

 

Philippe

 

PS : je serai bien triste lorsque je devrais changer de planeur et ne plus avoir mon alti.

[D-5434]

non certifié, 90g seulement et très précis le ALT-1 monté sur mon tableau de DG300. Bien pratique quand on se récupère bas

[Tatave]

Rembard

mercredi 04 octobre 2006 à 10:52

J'ai également un alit jaeger.

Je ne l'ai jamais réglé depuis que j'ai acheté le planeur.

La raison pour laquelle il est plus précis qu'un Winter c'est qui'il est compensé en température.

Désolé de te contredire. Il ne l'est pas. Il n'indique donc une altitude exacte que par température standard. Au dessous il surestime ; en dessus il sous-estime, comme n'importe quel autre alti. L'atelier allemand qui t'a dit le contraire pédale dans la semoule.

Comment pourrait-on assurer un espacement vertical du trafic si certains altis étaient compensés en température et d'autres pas ?

La raison de la supériorité du Jaeger tient à autre chose, certainement la qualité des divers éléments constitutifs.

PS : je serai bien triste lorsque je devrais changer de planeur et ne plus avoir mon alti.

Fais comme moi, récupère ton alti quand tu vends ton planeur, quitte à acheter un Winter pour mettre dessus.

[Robert Ehrlich]

Rembard

mercredi 04 octobre 2006 à 10:52

J'ai également un alit jaeger.

Je ne l'ai jamais réglé depuis que j'ai acheté le planeur.

La raison pour laquelle il est plus précis qu'un Winter c'est qui'il est compensé en température.

Désolé de te contredire. Il ne l'est pas. Il n'indique donc une altitude exacte que par température standard. Au dessous il surestime ; en dessus il sous-estime, comme n'importe quel autre alti. L'atelier allemand qui t'a dit le contraire pédale dans la semoule.

Comment pourrait-on assurer un espacement vertical du trafic si certains altis étaient compensés en température et d'autres pas ?

Tout à fait d'accord, ce qu'on attend d'un alti en particulier pour assurer la séparation verticale, c'est qu'il indique une altitude-pression, sans correction de température. Mais la compensation dont l'atelier mentionné faisait état est peut-être d'une autre nature, du style compensation d'une erreur propre à l'instrument en fonction de la température, due par exemple à la dilatation des pièces métalliques avec la chaleur.