YVES Posté(e) le 18 mai 2008 Signaler Posté(e) le 18 mai 2008 (modifié) Le Silent 2 Targa, un PLUM bien sympathique selon les vélivoles canadiens qui l'ont testé.Vidéo 1 : Test de Jean Richard (pas de blagues douteuses , SVP) Vidéo 2 : Test de gabriel Duford. Vidéo 3 : Pierre Moreau Vidéo 4 : Avez-vous remarqué ? C'est une version de Silent 2 targa avec le train fixe.Enfin, au niveau performance, au Texas, G. Osoba a tourné 972 Km avec son Silent ! :wacko: Bons vols (à ceux qui peuvent...) :wacko: Modifié le 18 mai 2008 par YVES Citer
Yurek Posté(e) le 18 mai 2008 Signaler Posté(e) le 18 mai 2008 (modifié) Surtout, ce n'est pas un PULM !Le Silent-2 Targa en question est un planeur pur, donc non-motorisé. C'est ce qu'autorisent les règlementations nord-américaines. Il y a donc un certain nombre aux Etats Unis et au Canada, pour le bonheur des vélivoles. :rolleyes: En Europe, une décision de l'EASA de 2003 impose une obligation de certification à tout planeur dépassant 80 kg de masse à vide... Comme le Silent-2 non-motorisé a une masse à vide de 125 kg, et la version Targe avec le train rentrant arrive même à 135 kg, nous sommes condamnés en Europe à voler sur les versions ULM. La certification EASA, avec les coûts actuels de cette opération, n'est pas envisageable évidemment, bien que techniquement possible (elle était prévue au départ). Modifié le 18 mai 2008 par Yurek Citer Yurekhttp://www.yankee-romeo.comIf God meant man to fly, He'd have given him more money.Honni soit qui mal y pense ! http://informatiquefrance.free.fr/sms/sms_04.gif
YVES Posté(e) le 18 mai 2008 Auteur Signaler Posté(e) le 18 mai 2008 Yes, Sir !Je raisonnais juste en européen... Mais...http://img231.imageshack.us/img231/2797/p1010359pe8.jpg... quand on a vu le Taurus de Charles, ça donne envie de voler dans les PLUM. http://img519.imageshack.us/img519/5319/p1010340jw4.jpg :rolleyes: Citer
yann_Fayence Posté(e) le 18 mai 2008 Signaler Posté(e) le 18 mai 2008 Oui,mais ya un truc pour faire un machin qui marche aussi bien qu' un taurus( finesse, polaire assez plate, vne et vra exploitables).Il faut mettre carbone partout pout etre dans le devis de poids. Et le prix grimpe en fleche (le prix d'un ash 25 d'occase avec avec pleins de remorqués mais je suis mauvaise langue...... :rolleyes: ).yann Citer
ybuqc Posté(e) le 18 mai 2008 Signaler Posté(e) le 18 mai 2008 Le Silent 2 Targa, un PLUM bien sympathique selon les vélivoles canadiens qui l'ont testé.Vidéo 1 : Test de Jean Richard (pas de blagues douteuses :rolleyes: , SVP)En effet, il est plus prudent de ne pas faire de blagues douteuses, surtout que le Jean en question fréquente le forum Citer
JdeM Posté(e) le 20 mai 2008 Signaler Posté(e) le 20 mai 2008 En effet, il est plus prudent de ne pas faire de blagues douteuses, surtout que le Jean en question fréquente le forum Et il est capable de répondre à l'humour par l'humour, un humour assez caustique pour décaper un Français en moins de 15 secondes selon des tests menés dans le passé. Même ybuqc reste prudent Citer
silentpilot Posté(e) le 20 octobre 2008 Signaler Posté(e) le 20 octobre 2008 (modifié) Surtout, ce n'est pas un PULM !Le Silent-2 Targa en question est un planeur pur, donc non-motorisé. C'est ce qu'autorisent les règlementations nord-américaines. Il y a donc un certain nombre aux Etats Unis et au Canada, pour le bonheur des vélivoles. En Europe, une décision de l'EASA de 2003 impose une obligation de certification à tout planeur dépassant 80 kg de masse à vide... Comme le Silent-2 non-motorisé a une masse à vide de 125 kg, et la version Targe avec le train rentrant arrive même à 135 kg, nous sommes condamnés en Europe à voler sur les versions ULM. La certification EASA, avec les coûts actuels de cette opération, n'est pas envisageable évidemment, bien que techniquement possible (elle était prévue au départ).la version Silent 2 Targa avec le train fix est de 145 kg................avec 75 kg de "minimum payload" permet de participer dans la nouvelle classe FAI DU 220 kg max.pour etablire des record, etc. et c'est de la discrimination! Pour moi c'est donc impossible, trop lourd, il manque le talent aussi. Mais Monsieur Richard est invite a decoller avec du plomb pour attendre 220 kg........ se taper un 1000 kilometre, et ainsi inscrire son nom dans les livres FAI. :lol: En effet, il est plus prudent de ne pas faire de blagues douteuses, surtout que le Jean en question fréquente le forum Et il est capable de répondre à l'humour par l'humour, un humour assez caustique pour décaper un Français en moins de 15 secondes selon des tests menés dans le passé.pour décaper un Canadien Anglais moins des 11 secondes sont suffisantes...............(parfaitement bilingue)Inoltre posso aggiungere ke il Signor Richard parla molto bene anke l'italiano!!! Modifié le 20 octobre 2008 par silentpilot Citer
silentpilot Posté(e) le 20 octobre 2008 Signaler Posté(e) le 20 octobre 2008 Surtout, ce n'est pas un PULM ! En Europe, une décision de l'EASA de 2003 impose une obligation de certification à tout planeur dépassant 80 kg de masse à vide... Achetez donc le Sparrow Hawk, avec 70 kg en 15 metres, sans aucun profil lineere,peut etre qu'il donne encore plus de plaisir,(si on aime piloter un planeur leger et grimper plus vite que les autres)le dollar usa perdera encore vs l'euro,pas cher! Citer
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