renouveller un planeur en D avec le GNAV

[mon]

Bonjour

 

Est il possible de renouveller un planeur en D avec le GNAV ?

 

Merci

[Fred]

Pas pour le moment

 

C'est prévu "debut" (a définir) 2010

 

A+

[Zoulou 21]

Bonjour

et pour un planeur immatriculé en G-?

 

merci

[MANU]

Hi,

et un Pegase en OO- ?

[Thierry]

Il va falloir un peu de temps pour que le G-nav ce rôde ensuite passer aux planeurs en immat allemande, après est-ce que ça vaut le coup(coût double sens) de ce lancer pour quelques planeurs aux immat exotiques.....

[Lionel]

Sur le papier rien ne s'oppose à faire des planeurs qui sont sous la normes règlementaire EASA, cependant le Gnav doit se prémunir de suivre les recommandations national du pays d'immatriculation.

Pour les planeurs en F-XXXX ensuite les D-XXXX il est prévu en début d'année cette extension du domaine pour le reste ceci n'a pas été étudier pour l'instant je pense.

Site du GNAV

Modifié le 20 novembre 2009 par Lionel

[AAVLL]

Par contre le contraire est déjà parfaitement possible :

en Avril 2009 j'ai fait renouveler le CDN de mon planeur immatriculé francais en Allemagne par un inspecteur (Prüfer) LBA aprés lui avoir présenté une traduction en anglais de mon programme d'entretien.

Comme j'ètais le premier (et probablement le seul) à faire cela, j'ai soumis la démarche au GSAC. Ils ont un peu toussé mais ont admis que désormais rien ne pouvait s'opposer à cette procédure parfaitment valable et légale.

[M. Scherrer]

Par contre le contraire est déjà parfaitement possible :

en Avril 2009 j'ai fait renouveler le CDN de mon planeur immatriculé francais en Allemagne par un inspecteur (Prüfer) LBA aprés lui avoir présenté une traduction en anglais de mon programme d'entretien.

Comme j'ètais le premier (et probablement le seul) à faire cela, j'ai soumis la démarche au GSAC. Ils ont un peu toussé mais ont admis que désormais rien ne pouvait s'opposer à cette procédure parfaitment valable et légale.

 

Manip similaire dans le sud ouest l'hiver dernier.

 

Matthieu