yoyo31 Posté(e) le 2 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 2 décembre 2009 Bonjour y a t'il quelqu'un qu'i a déja étalonner des logger avec la fameuse cocote jus pour savoir s'il faut le faire en monter et en décenteou seulement en monté merci d'avance Citer
Stéphane Posté(e) le 3 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 3 décembre 2009 D'après l'annexe C au code sportif, il faut effectuer une calibration en montée uniquement, en approchant chaque "étape" dans le sens de la montée (donc ne jamais redescendre/ laisser la pression augmenter). Voir le texte de l'annexe C pages 29/30 dans la traduction française. C'est encore plus catégorique dans l'original anglais. Mais tous les tableaux de calibration que j'ai vus donnent la montée et la descente, ce qui pose un problème d'analyse, car les chiffres seront généralement différents. Je pense que la procédure "unique" donne le résultat le plus susceptible d'être utilisé pour un record d'altitude, où le maximum est forcément approché "par en bas". Or, c'est là le but du code sportif. Il faudrait voir si ce raisonnement se tient pour une infraction d'espace aérien... Version française: voir ici Version anglaise: 2.2 Preparation The calibrator should, if possible, be familiar with the type of FR being calibrated, but it is appreciated that technicians in civil aviation and military instrument sections will simply follow their normal calibration procedures and expect that once the FR is switched on, it will record appropriately. In these cases it is up to the pilot to set up the FR beforehand, and some older FRs may have to be put in a special calibration mode. Some details on calibrations are at the end of Annex B in the IGC approval document for the type of recorder concerned. The recording interval should be set to 1–2 seconds. If the FR has no internal battery capable of running it during the calibration, use a power source such as a gel-cell battery placed in the altitude chamber with the FR. 2.3 Calibration procedure a. Place the FR in the calibration chamber. Increase the pressure altitude about 1000 feet (300 metres), hold for 1 minute, then return to ambient. This is to ensure that the flight recorder starts recording. Most FRs begin recording either just after being switched on, or when a pressure change is detected (typically a change in pressure altitude of 1 m/sec for 5 seconds). Some early FRs required a password to be inserted so that pressure recording could start in the absence of GPS fixes. SC3 Annex C 26 2009 – AL0 b. Adjust the chamber pressure to the ICAO ISA sea level value of 1013.2 HPa. Depending on the actual ambient pressure, it may be necessary to hold a positive pressure in the chamber. c. The actual calibration can now be done. If a metric calibration is being made, use intervals of 500m for the first 2000m and 1000m steps thereafter. If using feet, use altitude steps of 1000 feet for the first 6000 feet and 2000-foot steps thereafter. Hold each step for at least one minute. All calibration points, including the 1013.2 HPa sea level datum, should be approached from a lower pressure altitude (by decreasing the pressure). After the maximum altitude has been reached, slowly reduce the pressure in the chamber to ambient. d. Download the .igc file for the calibration in the normal way and use the data to produce a calibration table of ISA altitudes against corrections (see below). Keep the .igc file for record purposes and supply it with the calibration table where this is sent to other people. 2.4 Recording of calibration data a. SC3B-2.6.1 states that after the calibration, the data file containing the pressure steps shall be transferred to a computer as if it were flight data. The stabilised pressure immediately before the altitude is changed to the next level shall be taken as the appropriate value unless the calibrator certifies otherwise. The IGC-format calibration data file will then be analysed, compared to the calibration pressure steps, and a correction table produced and authenticated by a NAC-approved person, preferably the calibrator. In the event that the calibrator is not NAC-approved, then the data file must be analysed and authenticated by a NAC-approved person. b. The correction table will list true ICAO ISA against indicated altitudes. The table can then be used to adjust critical pressure altitudes recorded during a soaring performance such as take off, start and landing altitudes for altitude differences, for comparison with independently recorded air pressure (QNH) readings, and low and high points on gain-of-height and altitude claims. c. The raw data in the .igc file for the calibration is in metres and may be converted to feet if necessary. Some FRs can display pressure altitude directly on a screen. The height displayed must not be used for calibration purposes because there is no guarantee that the figures will be the same as those recorded in the .igc file, and in analysing altitudes on flights, it is the .igc file data that is used. d. A copy of the calibration .igc file must be retained at least until the calibration becomes out of date. This should be retained at the calibration organisation or, where calibration is at civil aviation and military instrument sections, the supervising OO should retain the .igc file and the calibration table. The reason for this is that authorities responsible for validating later flights may wish to see the calibration file when assessing any claim that is made with the instrument being calibrated. 2.5 Sample calibration table A calibration table as shown below should show the following information: a. Recorder type, model and serial number b. Place and date of calibration d. Type and serial number of the reference calibration equipment e. Name and signature of the calibrating officer. Citer Stéphane Vander Veken
Philippe de Péchy Posté(e) le 3 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 3 décembre 2009 Il y a un manuel très bien fait qui accompagne la "cocotte". Les commissaires régionaux ont été formés dessus. Citer
jojo38 Posté(e) le 3 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 3 décembre 2009 Il y a un manuel très bien fait qui accompagne la "cocotte". Les commissaires régionaux ont été formés dessus.Les veinards ... :lol: Citer
Philippe de Péchy Posté(e) le 3 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 3 décembre 2009 Le manuel est disponible ici :http://sportive.ffvv.org/outils-pour-les-c...aires-sportifs/ Citer
yoyo31 Posté(e) le 3 décembre 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 3 décembre 2009 Il est impossible d'ouvrir les fichiersje fai parti des comissaireet une question que l'on se pose pourquoi étalonner en désentej'ai déja fai 7 logger et juste la montéecar le manuel est tout englais Citer
Denis de Chivré Posté(e) le 3 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 3 décembre 2009 Est il possible d'étalonner un Flarm dans ces cocottes ?D'après ce que je sais, les Flarms commencent une acquisition uniquement lorsqu'ils reçoivent un signal GPS ou lorsqu'ils sont reliés à un PC. IL est peut être possible de mettre un mini pc à l'intérieur.Y en a t il parmi vous qui ont déjà étalonné un Flarm ? Citer http://planeur.phpnet.org/images/flarm_pixel.png
Philippe de Péchy Posté(e) le 4 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 4 décembre 2009 Pour Yoyo31 : - Voir note sur la page de téléchargement. Ca ne marche pas avec Internet Explorer. OK avec FireFox et Chrome. C'est un pb qui vient du site web FFVV et je n'ai pas la main dessus, désolé. - les baros électroniques ont une telle précision qu'il n'y a pas d'hystérisis (valeur en montée=valeur en descente). Pour le banc c'est bcp plus facile de la mettre une bonne fois en dépression (montée à 6000/7000m), de couper la pompe définitivement puis de redescendre par palier en ouvrant la vanne. Pour Denis : - La procédure d'étalonnage des FLARM est décrite dans la NP4.0.1.a. La FFVV n'a jamais refusé et ne refusera pas un dossier d'épreuve des premiers badges FAI pour une absence d'un certificat d'étalonnage. Les FLARM standards sont autorisés pour les épreuves des badges Argent et Or. Ne vous embetez pas trop... Citer
Denis de Chivré Posté(e) le 4 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 4 décembre 2009 La FFVV n'a jamais refusé et ne refusera pas un dossier d'épreuve des premiers badges FAI pour une absence d'un certificat d'étalonnage. Les FLARM standards sont autorisés pour les épreuves des badges Argent et Or. Ne vous embêtez pas trop... Merci Philippe, ces deux phrases me vont bien ! Néanmoins, pour étalonner un Flarm avec une cocotte, cette dernière est elle assez volumineuse pour contenir le flarm, une batterie pour son alimentation et un mini PC ?Ou bien existe t il une sortie étanche pour faire passer un câble ? Citer http://planeur.phpnet.org/images/flarm_pixel.png
Philippe de Péchy Posté(e) le 4 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 4 décembre 2009 Néanmoins, pour étalonner un Flarm avec une cocotte, cette dernière est elle assez volumineuse pour contenir le flarm, une batterie pour son alimentation et un mini PC ? Oui. Si pas de PC sous la main, un PDA avec connexion série fera l'affaire.Il faut récupérer les sorties du FLARM en direct via un outil du type Hyperterminal et filtrer ensuite les valeurs avec Excel.C'est décrit dans la NP4.0.1.aCe n'est pas aussi facile qu'avec un enregistreur homologué IGC. Le FLARM a été conçu pour assurer d'autres fonctions bien plus importantes pour lesquelles la précision d'altitude est critique.Donc, je me répète, ne vous embêtez pas (trop). Ou bien existe t il une sortie étanche pour faire passer un câble ? Non Citer
Stéphane Posté(e) le 4 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 4 décembre 2009 - les baros électroniques ont une telle précision qu'il n'y a pas d'hystérisis (valeur en montée=valeur en descente). Pour le banc c'est bcp plus facile de la mettre une bonne fois en dépression (montée à 6000/7000m), de couper la pompe définitivement puis de redescendre par palier en ouvrant la vanne. Ben, c'est pas ce qui ressort des fiches d'étalonnage de mon Volkslogger: il y a par exemple 35 m de différence entre la montée et la descente au palier 2000 m, sur une fiche établie à Saint-Hubert en 2003. La fiche d'origine de Garrecht ne donnait que des données en montée, je ne sais donc pas ce que ça aurait donné sur leur banc d'étalonnage... De toute façon, c'est explicitement contraire aux recommandations du code sportif annexe C:All calibration points, including the 1013.2 HPa sea level datum, should be approached from a lower pressure altitude (by decreasing the pressure).Bon, d'accord, ce n'est pas une instruction formelle. Citer Stéphane Vander Veken
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