EchoVictor Posté(e) le 29 décembre 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 29 décembre 2009 Merci pour toutes vos infos. Maintenant se pose une autre grande interrogation: La machine est belge (OO). Quy a-t-il de mieux, la laisser belge, ou la faire passer en F-Cxxx ? Dans la seconde hypothèse en CDNS ou CDNR ? Merci Eric Un OO ? , c'est lequel ? Juste pour savoir, J'en ai connu plusieurs.... :rolleyes: http://www.faucheurs.com/faucheurs/images/...7/hiver2007.htm C'est lui. Eric Citer Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole... (Audiard)http://www.touraine-planeur.org
pano Posté(e) le 29 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 29 décembre 2009 Salut EricJe viens de regarder les photos. Beau comme ça, tout refait tout neuf, ça vaut le coup ! C'est un planeur super. Et puis le côte à côte décalé avec cette verrière fameuse, y'a pas mieux pour voler à deux pour le plaisir. JMP Citer
La Globule Posté(e) le 29 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 29 décembre 2009 (modifié) Salut à tous. Superbe ce reportage photographique de la restauration du M200 ! Une petite question : quelqu'un pourrait-il nous donner la référence de la peinture grise "pigaillée", type LS, utilisée pour le fond et les côtés du cockpit ? AT. Facile,sans peinture spéciale, tu peins le fond avec une couche uniforme de gris clair par exemple , puis avec un pinceau pas trop gros, tu projettes des gouttes de noir ou de blanc ,bien sûr il faut masquer les parties non peintes car l'astuce c'est de tenir le pinceau de la main droite avec la main gauche,tu tires,comme si tu coudais une baguette de bois et tu relaches.Effet garanti, mais ça en met un peu de partout....... Modifié le 29 décembre 2009 par La Globule Citer Challes c'est de la balle !!!
EchoVictor Posté(e) le 30 décembre 2009 Auteur Signaler Posté(e) le 30 décembre 2009 Salut EricJe viens de regarder les photos. Beau comme ça, tout refait tout neuf, ça vaut le coup ! C'est un planeur super. Et puis le côte à côte décalé avec cette verrière fameuse, y'a pas mieux pour voler à deux pour le plaisir. JMP Si on fait affaire, et si tu es gentil, tu auras peut-être le droit de me lâcher dessus. Eric Citer Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole... (Audiard)http://www.touraine-planeur.org
Alexandre Thienpont Posté(e) le 30 décembre 2009 Signaler Posté(e) le 30 décembre 2009 Merci pour le tuyau, simple et efficace, encore fallait-il y penser ! AT. Citer
CHÉREAU P. Posté(e) le 18 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 18 octobre 2010 Des nouvelles du M-200 Foehn F-CDDU (n° de série 26 de 1967) :Breveté en 2008 et propriétaire depuis août 2009 du M200 F-CDDU acheté au club de Sens, j'ai passé ma qualification "emport passager" cet été 2010. Et c'était pour cela que j'avais acheté un M200; c'est pour se faire plaisir en voyant le plaisir de ses passagers pendant les vols si conviviaux (le charme d'un côte à côte légèrement décalées et avec une généreuse verrière). Une fois le problème de mal au derrière résolu (merci les coussins Dynafoam), je me suis vraiment fait plaisir de ce point de vue avec cette machine. Des images valant mieux qu'un long discours il suffit de regarder la vidéo souvenirs de l'été 2010 ici : Citer Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.https://www.youtube.com/user/cherpasc?app=desktopCordialementPascal
Monsieur bobote Posté(e) le 18 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 18 octobre 2010 (modifié) A Pont-sur-Yonne, on en a eu quatre: http://img685.imageshack.us/img685/926/img212.th.jpgLe F-CDKN, aujourd'hui stocké à Gap http://img685.imageshack.us/img685/893/m200dho.th.jpgLe F-CDHO, en restauration à Angoulème après avoir pris le toît sur la tête il y a dix ans, lors de la mémorable tempête. http://img683.imageshack.us/img683/8609/eetdhp1.th.jpgLe F-CDHP, fuselage cassé sur un atterrissage aux vaches dans une culture haute. Jamais réparé, mais nous avons les ailes qui peuvent dépanner quelqu'un. http://img97.imageshack.us/img97/2141/m200nitra.th.jpgLe F-CDDU, en état de vol, à l'état collection, et qui est depuis quelques mois propriété de Pascal CHEREAU: cherpasc@club-internet.frLe planeur est basé à Serres-La Batie. Le M200, moyennant une petite prise en main - lacet inverse, efforts aux palonniers, position latérale du pilote- offre bien des plaisirs, dont le moindre n'est pas la visibilité exceptionnelle sous une bulle généreuse. Nous avions effectué quelques petites modifications, comme une triangulation des palonniers, sous le plancher, ce qui évitait de reprendre le jeu chronique de ce type de palonnier tous les 3 ou 400 h. Problème résolu définitivement. Et puis, nous avions agrandi le volet tab de profondeur, qui est souvent bien insuffisant sans cela. La fermeture de verrière de certains, style fermeture de bocaux est à virer sans arrière-pensée, remplacée par un système comme la plupart des planeurs modernes, nettement plus fiable. C'est un planeur attachant, avec plein de particularités pas toujours à son avantage:Frein de roue à tambour minuscule, donc, quasiment inefficace, mais un patin sur lequel on peut compter...Queue relativement fragile, certes, mais pas autant que la Mésange du même concepteur.AF d'une grande efficacité, rendant effectivement difficile la recherche de Vne AF sortis, mais pour la précision à l'atterrissage, particulièrement aux vaches, c'est super.Position de pilotage pas terrible, fatigante pour les (nombreux) abîmés du dos, avec en particulier une mauvaise implantation de la manette des AF à gauche, rendant délicat le dernier virage par la gauche avec le genou gauche du pilote de gauche, coincé entre le manche et cette foutue manette, vous voyez ? La modif est là aussi conseillée.Les fuselages, d'origine, ne sont pas marouflés. Il est conseillé de le faire. C'est un plus pour la solidité de la queue et pour la longévité générale du fuselage (contre-plaqué enroulé "en hélice") Le départ au treuil n'est pas son point fort, comme il a été dit, alors, pouquoi tenter le diable, compte-tenu des limitations de masse et du vieillissement ?Il y a des mauvaises langues qui ont prétendu que des vols en triplace avec enfants avaient été effectués, mais évidemment, toute ressemblance avec des personnages ayant existé........ En tout cas, après 42 ans de présence de ces planeurs chez nous, il a laissé pas mal de nostalgiques. Si vous en trouvez un à restaurer, il saura vous rendre en plaisir la sueur que vous lui aurez consacrée.pour les vols en triplace, je confirme ce n'est pas une légende, c'est un biplace très agréable mais en monoplace ! (en biplace c'est une barque)Il faut faire attention en passant sous l'aile ou au montage , les redoutables AF en siège de jardin en ont envoyé plus d'un à l'hosto. Pour rentrer dans les pompes, la mise en virage c'est pied d'un coté et manche de l'autre. Il avait mauvaise réputation car comme tous les planeurs français ou franciser de l'époque il était systématiquement trop centré avant j'étais mort de rire de voir des compétiteurs de haut niveau avec du plomb scotché au patin arrière sans se douter qu'il y avait 5 kg de plomb caché dans le cône de nez. Enfin si mes souvenir sont exact la mise en vrille est à prohiber, la sortie de vrille s'effectuant en parachute. c'est un planeur que peu appréciait car difficile à prendre en main et fragile (le notre avait fait la quasi totalité de ses heures lors de l'interdiction des bijaves) Modifié le 18 octobre 2010 par Monsieur bobote Citer Horizon pas net reste à la buvette (marin Breton)
harty Posté(e) le 20 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 20 octobre 2010 Les DDU et DHO de Pont / Yonne, que de souvenirs! Citer
THEO Posté(e) le 21 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 21 octobre 2010 Les DDU et DHO de Pont / Yonne, que de souvenirs! A l'occasion, à bord de ton Ventus, tu pourras revoir le DDU en vol du côté de Serres où il est maintenant basé. Eh oui, ce planeur avait la nostalgie de ses nombreux stages à Aspres... Citer
Tango-India Posté(e) le 22 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 22 octobre 2010 Possible qu'il y en ait un à vendre à Gap Tallard Citer Donnons des ailes à nos rèves !
CHÉREAU P. Posté(e) le 22 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 22 octobre 2010 (modifié) <p>Bonjour,<br /><br />A toutes fins utiles voici mon retour d'expérience concernant l'installation d'un FLARM dans un M200 :<br /><br />Volant exclusivement dans les Alpes du Sud (région de Serres - Hautes-Alpes) j'ai équipé cette année mon M200 d'un FLARM. L'équipement consiste en :<br /><br />- Flarm Red Box avec logger (non IGC) et carte SD, antenne GPS standard<br /><br />- Un écran graphic LX (à la place du display de base à leds).<br />Voir ici pour la notice : <a href="http://www.lxnavigation.de/avionics/downlo...lishVer0104.pdf">http://www.lxnavigation.de/avionics/downlo...lishVer0104.pdf</a><br /><br />- Une antenne dipôle P01 (à la place de l'antenne d'origine). Voir ici : <a href="http://sites.google.com/site/p01antenna/main">http://sites.google.com/site/p01antenna/main</a><br /><a href="https://www.dropbox.com/s/8k4ejcgxs8rsgg8/Implantation%20Flarm.jpg<p><br />J'ai positionné l'antenne à l'intérieur contre la paroi du fuselage dans le nez.<br /><br />Vue de l'installation suivant les 2 photos ci-après (la Red Box étant fixé dans le nez -juste devant les instruments -) :<br /><a href="http://img838.imageshack.us/slideshow/webp...nantennep01.jpg">http://img838.imageshack.us/slideshow/webp...nantennep01.jpg</a><br /><span style="font-size: 10px;">Nota : Contrairement à la photo jai finalement enlevé le papier noir que javais mis au dessus du Graphic Display car il napportait rien voir était néfaste.</span><br /><br />Tous les matériels ont été fixés avec du Dual Lock (espèce de velcro autoadhésif très très puissant) et aucun perçage n'a été nécessaire.<br /><br />Après la mise à jour du Flarm via les fichiers mis sur la carte SD (dernière version du logiciel , dernier fichier des obstacles et personnalisation du fichier de configuration du Flarm ) tout s'est très bien passé. J'apprécie l'écran graphique qui finalement se voit assez bien (même au soleil) si les lunettes de soleil ne sont pas trop foncées et cela malgré le fait que ce soit un écran LCD. Je n'ai pas eu de soucis pour l'instant avec l'enregistrement des fichiers .IGC sur la SD card. La détection (rayon d'au moins 3 km) est bonne.<br />L'ensemble pour un prix ttc de 830 euro.<br /><br />Pour plus d'info sur le Flarm en général en cherchant ici <a href="http://www.volavoile.net/index.php?showforum=7">http://www.volavoile.net/index.php?showforum=7</a></p> Modifié le 31 août 2017 par CHÉREAU P. Citer Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.https://www.youtube.com/user/cherpasc?app=desktopCordialementPascal
THEO Posté(e) le 22 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 22 octobre 2010 (modifié) Possible qu'il y en ait un à vendre à Gap Tallard A Gap, il s'agit très probablement du F-CDKN, propriété, aux dernières nouvelles de Richard Haze.(En photo dans le livre FOX CHARLIE de Jacques Chillon et Christian Ravel) Je ne sais pas si celui de Sézanne est vendu. Prévoir une restauration.Il y en avait aussi un à vendre en Belgique. Pas de nouvelles. Modifié le 22 octobre 2010 par THEO Citer
Bob Posté(e) le 22 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 22 octobre 2010 Possible qu'il y en ait un à vendre à Gap Tallard A Gap, il s'agit très probablement du F-CDKN, propriété, aux dernières nouvelles de Richard Haze.(En photo dans le livre FOX CHARLIE de Jacques Chillon et Christian Ravel) Je ne sais pas si celui de Sézanne est vendu. Prévoir une restauration.Il y en avait aussi un à vendre en Belgique. Pas de nouvelles. Derniers propriétaires : http://bobcrn.free.fr/cdkn.jpg Citer
CHÉREAU P. Posté(e) le 22 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 22 octobre 2010 (modifié) Concernant ceux à vendre en Belgique : Celui de Bruno de Wouters (OO-ZLY) a été vendu. Il est parti loin, loin, loin en Australie ! Par contre le club BVGC St Hubert EBSH vend le sien OO-ZHH. Si intéressé vous pouvez passer par « Les Faucheurs de Marguerite » http://www.faucheurs.com/ D'autre part deux autres à réparer sont en vente. Voir ici http://carmam.jimdo.com/for_sale.php Modifié le 22 octobre 2010 par CHÉREAU P. Citer Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.https://www.youtube.com/user/cherpasc?app=desktopCordialementPascal
harty Posté(e) le 23 octobre 2010 Signaler Posté(e) le 23 octobre 2010 Les DDU et DHO de Pont / Yonne, que de souvenirs! A l'occasion, à bord de ton Ventus, tu pourras revoir le DDU en vol du côté de Serres où il est maintenant basé. Eh oui, ce planeur avait la nostalgie de ses nombreux stages à Aspres... J'y ai passé une semaine cet été, je ne l'ai pas vu. Citer
CHÉREAU P. Posté(e) le 4 juin 2014 Signaler Posté(e) le 4 juin 2014 (modifié) Premier vol de la saison pour le M200 F-CDDU ce 1er juin 2014. Une petite vidéo pour marquer le coup. Modifié le 16 juin 2014 par CHÉREAU P. Citer Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.https://www.youtube.com/user/cherpasc?app=desktopCordialementPascal
CHÉREAU P. Posté(e) le 11 août 2016 Signaler Posté(e) le 11 août 2016 (modifié) Des nouvelles d'août 2016 du M200 F-CDDU ! http://www.flyserres.com/incitons-les-jeunes-a-se-mettre-au-vol-a-voile/ Modifié le 11 août 2016 par CHÉREAU P. Citer Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.https://www.youtube.com/user/cherpasc?app=desktopCordialementPascal
THEO Posté(e) le 11 août 2016 Signaler Posté(e) le 11 août 2016 Le DDU est entre les bonnes mains d'un fana.Bien, Pascal ! Citer
EchoVictor Posté(e) le 11 août 2016 Auteur Signaler Posté(e) le 11 août 2016 Il aurait pu faire les 100 châteaux !!! Eric Citer Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole... (Audiard)http://www.touraine-planeur.org
CHÉREAU P. Posté(e) le 30 août 2017 Signaler Posté(e) le 30 août 2017 50 ANS ! BON ANNIVERSAIRE M200 F-CDDU. Message du 30 août 2017 : http://www.volavoile.net/index.php?showtopic=12495&page=2&do=findComment&comment=111012 Citer Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.https://www.youtube.com/user/cherpasc?app=desktopCordialementPascal
CHÉREAU P. Posté(e) le 12 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 12 juillet 2018 (modifié) C’est avec un pincement au coeur que je vend mon fidèle ami depuis neuf ans : le planeur CARMAM M200 F-CDDU.L’arrivée du Calif A21-S F-CALI oblige ! Si vous connaissez des personnes potentiellement intéressées merci de passer l'info. Annonce sur planeur.net : http://www.planeur.net/index.php/achat-vente/16-biplaces/2395-a-vendre-a-compter-du-4-aout-2 Les concepteurs du M200 étant italiens (les frères Morelli) je me dis que peut-être des italiens pourraient être intéressés.Connaissez-vous un site italien où je pourrais déposer l'annonce de la vente de mon M200 ? Modifié le 13 juillet 2018 par CHÉREAU P. Citer Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.https://www.youtube.com/user/cherpasc?app=desktopCordialementPascal
delta217 Posté(e) le 16 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 16 juillet 2018 Passer du M200 au Calif, saut technologique téméraire !Il me semble qu'il eut fallu passer par la case B904... Citer
Jacques Vidrine Posté(e) le 16 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 16 juillet 2018 L’arrivée du Calif A21-S F-CALI oblige ! Serait-ce le Calif n° 208 (ex F-CCDI) ???? Citer
CHÉREAU P. Posté(e) le 16 juillet 2018 Signaler Posté(e) le 16 juillet 2018 Non c'est le Calif ex D-6015 qui était auparavant le F-CJGM. Numéro de série 239. Photos : https://www.dropbox.com/s/cl50e9y5bfibtom/nettoyage%2018%20aout%202017%20.JPG?dl=0 https://www.dropbox.com/s/g3jovd957drhc1z/Nouvelle%20immat.JPG?dl=0 Citer Le temps ne respecte pas ce qui se fait sans lui.https://www.youtube.com/user/cherpasc?app=desktopCordialementPascal
EchoVictor Posté(e) le 17 juillet 2018 Auteur Signaler Posté(e) le 17 juillet 2018 Hé hé, les cons, ils se sont gourés en faisant l'immat, ils ont mis le F au début au lieu de la fin !!! Eric Citer Un pigeon, c'est plus con qu'un dauphin, d'accord... mais ça vole... (Audiard)http://www.touraine-planeur.org
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