Formation Handi-planeur

[Régis]

Suite à de nombreuses demandes d'instructeurs, voici une référence règlementaire concernant l'habilitation nécessaire pour former Handi-planeur : ICI

 

Régis Kuntz

Ecole Française de Pilotage Planeur (Learn2fly) Vinon

06 08 10 02 53

Modifié le 14 juin 2010 par Régis

[Robert Ehrlich]

Suite à de nombreuses demandes d'instructeurs, voici une référence règlementaire concernant l'habilitation nécessaire pour former Handi-planeur : ICI

 

Régis Kuntz

Ecole Française de Pilotage Planeur (Learn2fly) Vinon

06 08 10 02 53

Et pour les pilotes handicapés qui n'ont pas été formés par des instructeurs réglementairement habilités, est-ce qu'on révoque leur licence ?

[Régis]

Et pour les pilotes handicapés qui n'ont pas été formés par des instructeurs réglementairement habilités, est-ce qu'on révoque leur licence ?

Bonjour Robert, j'apporte juste une réponse réglementaire à ceux qui ne m'ont rien demandé car les autres, je leur ai déjà répondu de vive voix ou par mail. Il y a de plus en plus de club qui se mettent au handi-planeur, et c'est très bien.

Certains se renseignent avant d'agir auprès des clubs ayant déjà cette expérience, ou auprès de leur District, d'autres non, et font ce qu'ils veulent. Ce n'est pas toujours la meilleure solution.... surtout en cas de PB

Modifié le 14 juin 2010 par Régis

[Etienne]

Bonjour

J'ai lu le texte mais heu... bon, et en pratique? Il faut que l'itp/itv qui souhaite apprendre à voler à des personnes handicapées, il/elle s'adresse à qui pour avoir le droit de le faire???

A un ITV ayant déjà la qualif?

Au pilote inspecteur?

A un FORM2 ou FORM4?????

 

 

bons vols

Etienne

[Bob]

Le texte parle d'un agrément, donc a priori la DGAC via le PI.

[Régis]

Pour Vinon, nous avons un agrément signé de la DAC Sud-Est via notre District Cote d'azur (Nice). Nous pouvons faire à tout moment un amendement en modifiant la liste des instructeurs habilités en concertation avec le Pilote inspecteur.

[JérômeF]

Nous avons équipé notre simulateur (en cours de finition) d'un levier supplémentaire coté gauche, qui peut être configuré par soft soit en manonnier (ou malonnier?) soit en volets. L'idée est d'accélerer l'acquisition du réflexe " je pousse = droite, je tire = gauche " qui ne parait pas inné.

[ccd2fb]

Nous avons équipé notre simulateur (en cours de finition) d'un levier supplémentaire coté gauche, qui peut être configuré par soft soit en manonnier (ou malonnier?) soit en volets. L'idée est d'accélerer l'acquisition du réflexe " je pousse = droite, je tire = gauche " qui ne parait pas inné.

 

Bonjour

Pour information le malonnier se déplace comme le palonnier côté gauche.

C'est à dire lorsque l'on avance la poignée , on enfonce la pédale de gauche.

Lorsque l'on déplace la poignée vers l'arrière ,on enfonce la pédale de droite.

 

Je pousse, virage à gauche

Je tire , virage à droite

 

Donc rien ne sert d'accélérer , mais prendre le temps d'acquérir le bon reflexe.

 

J_P D

[Robert Ehrlich]

Nous avons équipé notre simulateur (en cours de finition) d'un levier supplémentaire coté gauche, qui peut être configuré par soft soit en manonnier (ou malonnier?) soit en volets. L'idée est d'accélerer l'acquisition du réflexe " je pousse = droite, je tire = gauche " qui ne parait pas inné.

 

Bonjour

Pour information le malonnier se déplace comme le palonnier côté gauche.

C'est à dire lorsque l'on avance la poignée , on enfonce la pédale de gauche.

Lorsque l'on déplace la poignée vers l'arrière ,on enfonce la pédale de droite.

 

Je pousse, virage à gauche

Je tire , virage à droite

 

Donc rien ne sert d'accélérer , mais prendre le temps d'acquérir le bon reflexe.

 

J_P D

Rien ne sert d'accélérer ? Pourtant il semble que l'un des principaux reproches que l'on fait à notre formation est qu'elle prend trop de temps. Et si l'idée des simulateurs gagne de plus en plus, n'est-ce pas entre autres pour gagner un peu de ce temps de formation ? Le cas du malonnier n'est pas spécifique, l'action sur les pédales de palonnier n'est pas non plus innée ni naturelle, la chose la plus proche qu'a pu manipuler un débutant, c'est en général un guidon de deux roues ou tricycle qui fonctionne à l'inverse. J'ai même connu un pilote d'avion qui m'a dit avoir eu bien des difficultés au début parce qu'il avait passé des heures dans son enfance sur un cyclo-rameur, une espèce de tricycle où la propulsion est assurée par les bras tirant sur deux leviers (comme sur des rames, d'où le nom) tandis que le pilotage se fait avec les pieds posés sur deux tiges latérales liées à la roue avant directrice, c'est à l'inverse comme le guidon, mais en plus, là ce sont les pieds qui pilotent. Pour le malonnier, son unique utilisateur à ce jour m'a dit que ce n'était pas évident au début et qu'il aurait préféré un système plus intuitif et symétrique, comme la poignée pivotante qu'on trouve sur certains joysticks utilisés en simulation.